回复: 这里有人精通保险吗？？
国内和国外的保险规则都一样吧。
国内和国外的保险规则都一样吧。
总算找到大虾了。
先设4个点。A-----B-----C-----D
有卖方和买方
按规定这个保险是应该由买方来买的，从B点一直到D点。
货物的转移是在B点，但是由于货物的所有权的转换是在C点。所以如果在B---C之间出事情的话，买方买的保险是不是可以得到索赔？？因为那个时候的货物所有权还不在卖方头上。如果按保险条款买方只要买了保险，不管所有权那个是不是属于买方都可以得到赔偿的话，就没更多的问题了。如果不能，请说说理由，然后我再接着问问题。--明天问了。
说实话,没太看懂
假设ABCD是这样:A工厂---B港口(仓库)-----C目的港----D买家所在地
1.FOB价,离开B货权就转移给买方,买方买保险,出事当然可以得到理赔.
2.CIF价货权在C才转移给买方,但是卖方买保险.
无论买方,还是卖方买保险在B---C如果货物出事,都会理赔的,说到这里我自己都糊涂了,不知道你想问啥?
也就是买方要买后面的保险一定要从B点开始买。国内通常都是这么解释的。
可是在这里我听到的一种解释就想不明白了，所以上来问问。
这里买保险通常是不让你从C-D点的。因为货物所有权转移点的时间是不确定的。一般都是让你从C点开始买，也就是从交货的时候买。可是真要在B-C之间出了事情，他们又不赔偿的。
那我说如果这样，买方也可以同时买从B-C点。但是对方说，即使买了，所有权那个时候也在卖方，但是有第一保险和第2保险，如果第一保险不能赔的话，第2保险也同样不能保险。（这里的第一保险，第2保险也许翻译上不一定对，表达的时候用的是FIRST，SECOND，所以就先这么翻译了，做保险的一看应该知道是怎么回事情。同时这里的第一保险指的就是买方买的那个从B点到D点的保险）
这里也没找到具体搞这个工作的人。因为书是借来的，问那借书给我的人也不是很清楚，就在这里顺便问问你了。谢谢你的答复，分分等我解放了，明天第一个就发给你。
,我一会过来看,哈
对呀，现在的情况就是空白呀。
看你比较熟悉这方面的业务，我传一张资料给你看看，里面有3个改动的地方我觉得改了没道理的，以前在国内做的时候FOB的国内段清关都是由卖方来做的，可是在这里怎么都改成了买方了。
FCA,FAS没有人用,只看FOB好了,你可能记错了,FOB是BUYER指定船公司,你只提供报关的必要单据,报关租船定仓的事都是他们的,你负责付港杂费
,俺大胆进来看看(不精通保险
国内通常都是这么解释的。
可是在这里我听到的一种解释就想不明白了，所以上来问问。
这里买保险通常是不让你从C-D点的。因为货物所有权转移点的时间是不确定的。一般都是让你从C(B)点开始买，也就是从交货的时候买。可是真要在B-C之间出了事情，他们又不赔偿的。
那我说如果这样，买方也可以同时买从B-C点。但是对方说，即使买了，所有权那个时候也在卖方，但是有第一保险和第2保险，如果第一保险不能赔的话，第2保险也同样不能保险。（这里的第一保险，第2保险也许翻译上不一定对，表达的时候用的是FIRST，SECOND，所以就先这么翻译了，做保险的一看应该知道是怎么回事情。同时这里的第一保险指的就是买方买的那个从B点到D点的保险）
,是不是写错了应该是B.
BTW,跟跟,你这标题也太吓人了"精通保险的"
估计很多人都被吓回去了),是否可以用"问有关国际货物运输保险事宜",进来的人就多了,俺也是看没人回答,大胆假设了一下ABCD
刚看到悄悄
1.让SELLER港口交货(C),就不考虑B-C的风险了,有困难?这是最安全的,因为在运输过程,包装可能损坏,重量短缺,如果工厂负责运输,他们可以及时更换,补充.现在工厂运输都非常有经验,一般货物都能在规定的时间入库.
2.一定要B点交货,B--C可以单独保(如果是陆路最好单独保),到C后不能立刻上船,如果在C出问题,应该由货场(港口)负责.
请其他同行也进来补充一下
,实话实说,做这行时间也不短了,还没发生过理赔.出口我们一般保ALL RISKS,时局不稳的地区有时保个WAR RISKS,保单下来,也没仔细研究过,如果真的担心的话,上保时和对方确认一下,或写在保单上,明确从哪里到哪里,你可能清楚,海运保单上有明确的起运港,目的港,B/L NO.B/L DATE.
