聊聊我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的经历和感触

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聊聊我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的经历和感触

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/781158/

什么也没说 : 2016-01-13#1

一、我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的背景。

1. 2014年8月份，我结束了在北京的两年的合同工作，回到温哥华，准备换枫叶卡。自知这五年中我在温哥华工作两年半、在北京工作两年的经历，在换枫叶卡时，按网友“快乐痛苦”的感觉，肯定要被做手脚，以致我短期内拿不到枫叶卡。于是，我就想干我一直想干的一件事：考个一级牌，看看开大车是什么情况，玩一票。

2.从2014年12月开始，历经“Air Brake班”、Class 1文化考试、进驾校学车、ICBC “pre-trip"考试和路试，在2015年6月初，终于拿到一号牌，可以申请大车工作了。

3.在申请大车工作前，花了一个星期与邻居中开过大车的朋友和其他正在开车为职业的朋友询问:一号牌都能干些啥工作？哪种工作体力消耗我能承受的起？哪种工作赚钱最多？等等。得到的答复如下A.开长途。B.当地运货。C.降档开公交、Shuttle bus或旅游大巴。D.再降档开工程车。E.再考个危险品运输证，运危险品。

我得去体检了。回来再写。

什么也没说 : 2016-01-13#2

我还想往下写，可写字的地方不够了，我该怎么操作？

Davidsy : 2016-01-13#3

听说这个职业的后遗症是膀胱超大

schenvan : 2016-01-13#4

另起一行

什么也没说 : 2016-01-13#5

schenvan 说:
另起一行

是在回复栏中接着写吗？

CCOYYOTEE : 2016-01-13#6

地毯David 说:
听说这个职业的后遗症是膀胱超大

前列腺出问题了，移民过来不跑车了就好了。

什么也没说 : 2016-01-13#7

地毯David 说:
听说这个职业的后遗症是膀胱超大

别急，等我写完告你真实情况。

CCOYYOTEE : 2016-01-13#8

什么也没说说:
是在回复栏中接着写吗？

第一行，，，，，，，回车
第二行。。。。。。。回车

第50行，，，，，

nickelnaire : 2016-01-13#9

什么也没说说:
别急，等我写完告你真实情况。

你先在word里面写好改好，copy&paste到这里来最好，没有地方够不够的问题

什么也没说 : 2016-01-13#10

遥月 : 2016-01-13#11

要是我在中国的大货驾照能在加拿大直接开大车就好了...

tieku001 : 2016-01-13#12

什么也没说说:
一、我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的背景。

1. 2014年8月份，我结束了在北京的两年的合同工作，回到温哥华，准备换枫叶卡。自知这五年中我在温哥华工作两年半、在北京工作两年的经历，在换枫叶卡时，按网友“快乐痛苦”的感觉，肯定要被做手脚，以致我短期内拿不到枫叶卡。于是，我就想干我一直想干的一件事：考个一级牌，看看开大车是什么情况，玩一票。

2.从2014年12开始，历经“Air Break班”、Class 1文化考试、进驾校学车、ICBC “pre-trip"考试和路试，在2015年6月初，终于拿到一号牌，可以申请大车工作了。

3.在申请大车工作前，花了一个星期与邻居中开过大车的朋友和其他正在开车为职业的朋友询问:一号牌都能干些啥工作？哪种工作体力消耗我能承受的起？哪种工作赚钱最多？等等。得到的答复如下A.开长途。B.当地运货。C.降档开公交、Shuttle bus或旅游大巴。D.再降档开工程车。E.再考个危险品运输证，运危险品。

我得去体检了。回来再写。

好文章，期待。。

桃李满深圳 : 2016-01-13#13

遥月说:
要是我在中国的大货驾照能在加拿大直接开大车就好了...

地毯哥说了，先干一箱燕京不带上茅房的再说

schenvan : 2016-01-13#14

什么也没说说:
是在回复栏中接着写吗？

也行！

遥月 : 2016-01-13#15

桃李满深圳说:
地毯哥说了，先干一箱燕京不带上茅房的再说

我这个人有个最大的优点，就是从不喝酒，所以老板把车交给我不用担心酒驾被抓...

捶扭皮 : 2016-01-13#16

公交车可能还不错吧。
主要有工会罩着。

hr1551 : 2016-01-13#17

什么也没说说:
一、我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的背景。

1. 2014年8月份，我结束了在北京的两年的合同工作，回到温哥华，准备换枫叶卡。自知这五年中我在温哥华工作两年半、在北京工作两年的经历，在换枫叶卡时，按网友“快乐痛苦”的感觉，肯定要被做手脚，以致我短期内拿不到枫叶卡。于是，我就想干我一直想干的一件事：考个一级牌，看看开大车是什么情况，玩一票。

2.从2014年12开始，历经“Air Break班”、Class 1文化考试、进驾校学车、ICBC “pre-trip"考试和路试，在2015年6月初，终于拿到一号牌，可以申请大车工作了。

3.在申请大车工作前，花了一个星期与邻居中开过大车的朋友和其他正在开车为职业的朋友询问:一号牌都能干些啥工作？哪种工作体力消耗我能承受的起？哪种工作赚钱最多？等等。得到的答复如下A.开长途。B.当地运货。C.降档开公交、Shuttle bus或旅游大巴。D.再降档开工程车。E.再考个危险品运输证，运危险品。

我得去体检了。回来再写。

我也想这么干一票.可惜难有行动啊.

萨省农夫 : 2016-01-13#18

鼓掌期待中（原文有处笔误，是"air brake" -- 气刹）

什么也没说 : 2016-01-13#19

萨省农夫说:
鼓掌期待中（原文有处笔误，是"air brake" -- 气刹）

已改，多谢指点。

什么也没说 : 2016-01-13#20

接着一楼。
二、我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的前奏曲

1. 得知一级牌可干的工作后，先没申请工作，马上约了邻居（白人运货司机），跟他一起干一天（免费干），他开车，我搬送货（看看体力可否），看看啥样。

不干不知道，一干三天倒。去城里送货，停车位太难找，有的货得爬楼梯搬到二楼。印象最深的是：第一次送的货，30公斤一包包装的糖共8包得送到三楼，Dolly用不上，只能一包一包抱上去。一开始老外说太沉了，他来，让我看车，防止警察抄牌。我还逞能，死活我干，他看车。没两趟，我就不灵了，太沉了。好面子，接着逞能，挺着。结果第四趟下楼来，我那邻居正跟警察聊着呢。警察一看见我，一改刚才的和颜悦色，冲着我的邻居咆哮，大意是：我的邻居那么年轻且结实，为什么让我这虚胖嘟嘟、满脸大汗、上了岁数、手脚都哆嗦（累的呀）的搬这么多。我赶紧解释。警察听后就一句话：你不适合干这个。结果剩下的由我的邻居完成了。给我邻居吓的不轻，不是因为停车，而是如果警察较真，问我给谁干呢等等，我的邻居就违法了，因为我不是这公司员工。后来我俩约定，从车上用Dolly下货我来干，其他全是他干。就这样，回到家，三天没干活，胳膊都抬不起来了。

于是：当地送货的活被我否定了。

什么也没说 : 2016-01-13#21

2.当时时间正是旅游旺季。朋友介绍我去了一家香港人开的专门做shuttle和旅游
bus的公司。面试时说：工作是on call,开始开24座的shuttle,时薪14，没别的任何福利待遇，3个月后开48座以上的旅游巴士，一天160。想想先获得经验再说吧，就开干。从6月底干到9月初。
刚开始干，从没想过挣小费的事，帮人从车后拿完行李，说声“happy day"就走了。给的活不光干活时间支离破碎，而且也是没小费的活。举一例：给我的排班表经常是这样：早4：30，River Rock Casino to YVR south Terminal,1 trip（Total 1.5 hr)；下午5：00，YVR south Terminal to River Rock Casino,1 trip( Total 1.5 hr)。一天就挣3个小时工钱，却要占掉一天时间。再比如：晚11：45，YVR接人，送到酒店（1.5小时）；第二天早上4：30，River Rock Casino to YVR south Terminal,1 trip（Total 1.5 hr)。飞机正点与否，送客人到酒店后已是凌晨2点左右。我能去哪？只能把车开到River Rock Casino，在车里眯一会儿，然后接着干。这就算两天的活了，三小时。
第一次拿小费（注意：我不是刻意去挣）挺让我感慨万千的。一个雨天，我开车送20个酒店客人（全是西人）到Canada Place。途中，一家三口（孩子很小，五件大行李和三个双肩背和一部婴儿车）问我到天车站怎么走。规定的路途中不能停车，一站Canada place指定停车地。途中天车只有water front一站，离停车地400多米，且靠近的地方是出租车排队的地方，别的车辆不许停靠。当我经过water front天车站时，看到出租车排队地方有一个空位紧邻进站通道，5-6米的样子，我就停靠过去，帮这家人把东西都放到通道口，免得淋湿。这家人说”thank you"后，没给小费就走了。到目的地后，第一个下车的是一对老夫妇，对我说：你是好心人，我替那家人向你道歉，你帮助了他们，他们应该给你小费的，我们替他给你。然后给了我5块钱。接着下车的客人每人都给我2-10块，不少人冲我竖大拇指，或者说“you are very kind."所谓有心挣钱挣不着，无心插柳柳成荫。

kallencao : 2016-01-13#22

听一老外说，卡尔加里那边开长途货车，两周四五千刀，然后休息两周！

什么也没说 : 2016-01-13#23

续21楼。

3.9月后，就不再给我派活了，而且开大巴的信儿也没了。正好我一起在驾校学车的朋友推荐我到一家华人长途汽车公司，于是开始了我当长途司机的经历。

什么也没说 : 2016-01-13#24

三、我在温哥华当长途司机的经历

1.当时和老板谈，告诉我：我是新手，开始只能干Team（一部车两个人开），0.15元/英里，没有其他benefit,也不签书面合同。我还问老板：加拿大是公里，为什么按英里算钱？老板说这是规矩，都这样。我对老板说：你干脆按海里付钱得了，直接一步到位。老板没理我。想想能开大车了，也需要多向老手学习，就答应了。

2.从2015年9月到2015年12月底止，我总共往返美国5趟。头两趟跟不同的司机，后三趟跟同一位司机。

3.我跑的这几条线，秋后的景色非常漂亮，冬天就没劲了。

4.路途中与美国司机、多伦多司机、蒙特利尔司机、卡尔加里司机都聊过，感觉到温哥华司机在各方面都是最惨的。

5.因为我是玩票，驾驶技术和开车方面需要注意到的不再论述。想详细了解的，我可以单独回复。因为我的注意力更多集中在当温哥华长途司机的各方面，所以我的感触只代表个人意见。

飘向加拿大 : 2016-01-13#25

各种人生

tomkent : 2016-01-13#26

mark

Colors : 2016-01-13#27

什么也没说说:
2.当时时间正是旅游旺季。朋友介绍我去了一家香港人开的专门做shuttle和旅游
bus的公司。面试时说：工作是on call,开始开24座的shuttle,时薪14，没别的任何福利待遇，3个月后开48座以上的旅游巴士，一天160。想想先获得经验再说吧，就开干。从6月底干到9月初。
刚开始干，从没想过挣小费的事，帮人从车后拿完行李，说声“happy day"就走了。给的活不光干活时间支离破碎，而且也是没小费的活。举一例：给我的排班表经常是这样：早4：30，River Rock Casino to YVR south Terminal,1 trip（Total 1.5 hr)；下午5：00，YVR south Terminal to River Rock Casino,1 trip( Total 1.5 hr)。一天就挣3个小时工钱，却要占掉一天时间。再比如：晚11：45，YVR接人，送到酒店（1.5小时）；第二天早上4：30，River Rock Casino to YVR south Terminal,1 trip（Total 1.5 hr)。飞机正点与否，送客人到酒店后已是凌晨2点左右。我能去哪？只能把车开到River Rock Casino，在车里眯一会儿，然后接着干。这就算两天的活了，三小时。
第一次拿小费（注意：我不是刻意去挣）挺让我感慨万千的。一个雨天，我开车送20个酒店客人（全是西人）到Canada Place。途中，一家三口（孩子很小，五件大行李和三个双肩背和一部婴儿车）问我到天车站怎么走。规定的路途中不能停车，一站Canada place指定停车地。途中天车只有water front一站，离停车地400多米，且靠近的地方是出租车排队的地方，别的车辆不许停靠。当我经过water front天车站时，看到出租车排队地方有一个空位紧邻进站通道，5-6米的样子，我就停靠过去，帮这家人把东西都放到通道口，免得淋湿。这家人说”thank you"后，没给小费就走了。到目的地后，第一个下车的是一对老夫妇，对我说：你是好心人，我替那家人向你道歉，你帮助了他们，他们应该给你小费的，我们替他给你。然后给了我5块钱。接着下车的客人每人都给我2-10块，不少人冲我竖大拇指，或者说“you are very kind."所谓有心挣钱挣不着，无心插柳柳成荫。

感觉西人年轻人在很多方面都不如老一辈了，真正的一代不如一代。

五星红旗 : 2016-01-13#28

追集看谢楼主

465423 : 2016-01-13#29

写得挺精彩，继续啊。

什么也没说 : 2016-01-13#30

四、感触

1.如果你不喜欢开车，千万别当长途司机。
从温哥华去美国必经90高速或94高速，往南必经5号高速。好的风光看几次就会腻。好的感觉没了，那就只剩枯燥和烦躁了，对行车安全绝对是威胁。

2.如果你想在温哥华以开长途为生，那你必须经得住2年的低工资。
A。以我这五趟说明：共跑英里数：21079英里；共跑天数（含等待天数）：36天；税前收入：3136.07元；税后收入：2698.86元。

B.温哥华长途司机的构成基本如下：白人公司基本只有Single Driver（一人一车），基本不招新手；印度人公司有Team Driver,但是因为生活习惯，不会招华人新手做team。single 更不可能交给新手；只剩华人和韩国人的公司招华人新手做team。

C。温哥华西人公司一般规矩：按英里付钱，美国电话给报销，每次装货、卸货等待时间额外付钱，等货时间超过24小时，额外付钱，有安全奖金，大的公司还有Benefit。
温哥华华人和韩国人公司对华人新手规矩：除了上面加粗红字部分没有以外，其他都有。而红字部分也是华人公司能跟西人公司抢市场的本钱：价格。

D。常在河边走，哪能不湿鞋。一旦车运行起来，车的任何损失都由司机承担。

综合ABCD部分，加之卡尔加里、埃德蒙顿的司机进入温哥华司机市场，温哥华长途司机，尤其是华人新手更不好干。

要做饭了，待续。

老E : 2016-01-13#31

写的不错，支持一下。

飘向加拿大 : 2016-01-13#32

讨生活都不容易

ljfeng2312 : 2016-01-13#33

LZ请继续写。去年也考虑过去考个大车驾照。

什么也没说 : 2016-01-13#34

续30楼。

3.如果你要是顾家的人，长途司机不适合你。
我在面试时，老板第一个问题就是你有家吗？孩子多大了？可见有家对干长途司机的影响。我在的公司原先有一个司机干了3年了，准备给他涨工资了，他却辞职不干了；原因是他老婆不让他干了。带我跑了五趟的三个人全部是单身；我也有切身体会：第一趟出去一天后，开着车就想：孩子今天在学校没惹事吧？回家做作业了吧？老婆收银没弄错钱吧？开车出门没忘关车库门吧？草是不是又该剪了？娘儿俩睡觉前没忘关灯吧？等等。开着想着，就把车压到减速带上了。真的影响安全！

4.如果你是喜欢抱怨、心态不好的人，长途司机不适合你。
爱抱怨的人对别人都不会信任。试想：两个司机一起出去，那就是老手把自己的命交给了新手，同时两人又是相依为命。如果再互相抱怨，那就是两个不安全因素。所以，每趟回来，老板第一件事就是分别谈话，问能不能相互容忍。
不能容忍，就调换搭档。我第一趟出去的师傅就是各色的主。带我以前，就跟搭档在美国的仓库当着老外的面儿动起手来。出发前，老板特意告诉我他的特点，让我以学技能为主，让着他点。我也做到了。如果不是老板事先告诉我，加之我年事已高，棱角已磨没，我早就把他丢下车，让他自己坐飞机回温哥华了。

5.如果你爱惜身体，长途司机不适合你。
在北美开长途，行进路上只能在两个地方停车休息：Truck Stop和Rest Area。在道路上随意停车是违法的。因此，出发时，我们都会带上一杯纸杯的咖啡。一来提神，二来应尿急。同时，我们也会带上几天的饭菜，毕竟是中国胃呀，老是Truck Stop的快餐，胃是会不好的。我第二趟的师傅是个开了5年卡车的人大毕业的老司机，他就曾经在美国开车途中犯了胆结石，跑路造成的。我在开卡车前特意做的体检，各项指标正常，有些指标在正常值的高限。这五趟下来，再做体检，高限指标已到病理指标。这不，这几天在看专科医生。生活作息不规律（经常开夜车，黑白颠倒）、吃的营养不够、长时间没有适量的运动，加上精神高度紧张，身体好才怪呢。

总之，玩了一票，觉得挺值的，最起码不是“我听人说”，而真的是“人听我说”，这是质的飞跃！有条件的前提下，实践一下自己想做的，一方面亲身体会一下，另一方面也让无聊的日子有聊些。这就是我当温哥华卡车司机的初衷！我做到了。

如果大家想了解开长途的事项，可以具体提出，我尽量客观的告知。因为开卡车的信息量太大，不可能一一说道，各位看官就当窥一斑可见全豹吧。

全文完！

什么也没说 : 2016-01-13#35

地毯David 说:
听说这个职业的后遗症是膀胱超大

地毯兄弟：看完你知道了吧：身体毛病因人而异，但肯定有不正常的毛病。

什么也没说 : 2016-01-13#36

遥月说:
要是我在中国的大货驾照能在加拿大直接开大车就好了...

有照是一回事，长时间开又是一回事。等你开过，就知道里边的甜酸苦辣了。

什么也没说 : 2016-01-13#37

桃李满深圳说:
地毯哥说了，先干一箱燕京不带上茅房的再说

作为司机，你敢带啤酒从温哥华进美国关，美国人就敢不让你进。这是真事，我亲眼所见；在美国Truck Stop里，基本不让卖酒，啤酒都不行。如果喝了，12个小时以后才让开车。都是靠跑车挣钱，谁耽误的起。

什么也没说 : 2016-01-13#38

捶扭皮说:
公交车可能还不错吧。
主要有工会罩着。

公交车？您满温哥华数数：有几个公交司机是华人？越是工会的，越难进，得有人推荐才行。

什么也没说 : 2016-01-13#39

hr1551 说:
我也想这么干一票.可惜难有行动啊.

咳！干了就干了。

什么也没说 : 2016-01-13#40

kallencao 说:
听一老外说，卡尔加里那边开长途货车，两周四五千刀，然后休息两周！

不知道他开的何种车。
美国司机待遇最好，加州，一位驾龄一年的司机告诉我：挑活儿、挑地儿、挑时间，不跑冬天，不跑山路，两天必须回趟家，0.62美金/英里。当他得知我的待遇后，一句话：“Why didn't you kill him!"
我在卡尔加里卸货等待时，一位华人司机告诉我：从不去温哥华方向，只往东边，基本在1号高速跑，每天280刀，天天能回家，一个月20天工作。

blue reca : 2016-01-13#41

谢谢分享，长见识了。

遥月 : 2016-01-13#42

什么也没说说:
有照是一回事，长时间开又是一回事。等你开过，就知道里边的甜酸苦辣了。

我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

yiyannanjin : 2016-01-13#43

不易呀，为了家庭什么都可以豁出去，但身体垮了怎么来支撑这个家呢！还是悠着点儿。
楼主现在做什么？

chmg2007 : 2016-01-14#44

谢谢分享！

什么也没说 : 2016-01-14#45

yiyannanjin 说:
不易呀，为了家庭什么都可以豁出去，但身体垮了怎么来支撑这个家呢！还是悠着点儿。
楼主现在做什么？

休整几个月，4月份后开旅游大巴，这个还没试呢。

青色 : 2016-01-14#46

开校车或者公交车吧。

yiyannanjin : 2016-01-14#47

什么也没说说:
休整几个月，4月份后开旅游大巴，这个还没试呢。

旅游大巴看到很多都是岁数大的司机在开，是不是因为要求驾龄的原因？

yiyannanjin : 2016-01-14#48

青色说:
开校车或者公交车吧。

公交车就别想了，那都是被垄断的。
校车好多都是自己买个车来接活，好像是这样，因为上次公司有活动就是联系了一辆校车，当时还纳闷怎么是校车呢。

wangsanjiu : 2016-01-14#49

什么也没说说:
四、感触

1.如果你不喜欢开车，千万别当长途司机。
从温哥华去美国必经90高速或94高速，往南必经5号高速。好的风光看几次就会腻。好的感觉没了，那就只剩枯燥和烦躁了，对形成安全绝对是威胁。

2.如果你想在温哥华以开长途为生，那你必须经得住2年的低工资。
A。以我这五趟说明：共跑英里数：21079英里；共跑天数（含等待天数）：36天；税前收入：3136.07元；税后收入：2698.86元。

B.温哥华长途司机的构成基本如下：白人公司基本只有Single Driver（一人一车），基本不招新手；印度人公司有Team Driver,但是因为生活习惯，不会招华人新手做team。single 更不可能交给新手；只剩华人和韩国人的公司招华人新手做team。

C。温哥华西人公司一般规矩：按英里付钱，美国电话给报销，每次装货、卸货等待时间额外付钱，等货时间超过24小时，额外付钱，有安全奖金，大的公司还有Benefit。
温哥华华人和韩国人公司对华人新手规矩：除了上面加粗红字部分没有以外，其他都有。而红字部分也是华人公司能跟西人公司抢市场的本钱：价格。

D。常在河边走，哪能不湿鞋。一旦车运行起来，车的任何损失都由司机承担。

综合ABCD部分，加之卡尔加里、埃德蒙顿的司机进入温哥华司机市场，温哥华长途司机，尤其是华人新手更不好干。

要做饭了，待续。

一直对外国的大货车货运很好奇，向楼主请教几个问题：
1、你们除了工资外路途中个人吃饭、吸烟之类的花销是自已出还是老板出？如果老板出是什么标准？
2、加拿大大货车存不存在超载问题？
3、货源哪来的？是公司老板接的，还是从中介或大的工厂货物运输承包商处结的，尤其是从外地回温哥华的回货哪来的，是固定货源吗？价格是随行就市还是固定的。等回头货一般等多久会不会出现较长时间找不到回货放空车的情况。
4、有没有可能个人买个大货车跑货运？
5、开车途中的油怎么报销？是包干还是据实？会不会出现司机偷油卖或虚报油费之类的。

Julie.Q : 2016-01-14#50

精彩人生！

什么也没说 : 2016-01-14#51

yiyannanjin 说:
旅游大巴看到很多都是岁数大的司机在开，是不是因为要求驾龄的原因？

对驾龄没具体要求。岁数大的司机多，一方面原因是岁数大的司机不毛躁，技术好，开车稳；另一方面，好多岁数大的司机以前是开大货车的，年龄大转开旅游大巴了，毕竟旅游大巴开夜车的机会少，作息规律。另外，旅游大巴在旅游旺季活也多，待遇也好，挣得也不少，而且大公司在旅游淡季给司机lay off,司机淡季也能每月拿2000-3000元，还天天与家人一起，何乐不为？个人之见。

什么也没说 : 2016-01-14#52

wangsanjiu 说:
一直对外国的大货车货运很好奇，向楼主请教几个问题：

1、你们除了工资外路途中个人吃饭、吸烟之类的花销是自已出还是老板出？如果老板出是什么标准？
全自费。

2、加拿大大货车存不存在超载问题？
长途运输基本不存在。
北美货车货物总重是有规定的，在配货时就会注意到这个问题。加之，司机在拿到货单时，会查看货单上所写货物总重。如果货单标注货物总重超过规定，司机有权不运输。
北美所谓“超重”主要是指货物总重量没超的前提下，某个车轴承重由于装货时放置的不好而导致超过北美规定车轴承重量。因此，每次装完货后，我们先看货单上货物的总重量，再检查每个轴的承重量。如果某个轴的承重超过规定，我们还要做一个工作：Moving Axle(调轴）。达到规定标准后，我们才能出发。

3、货源哪来的？是公司老板接的，还是从中介或大的工厂货物运输承包商处结的，尤其是从外地回温哥华的回货哪来的，是固定货源吗？价格是随行就市还是固定的。等回头货一般等多久会不会出现较长时间找不到回货放空车的情况。
货源主要是通过broker来搞定，不一定是固定货源。网上有一个每天发布货运信息的网站，报价呗，因此价格是在一个基价上下浮动。等回头货是看车在那等，如果在离温哥华500英里之外等货，不可能让空车回来，赔了。我知道我们公司一次是在卡尔加里等了一天没货，就让空车回来了。

4、有没有可能个人买个大货车跑货运？
这种叫Owner Operator。最关键是看您能不能搞到货，且送货的远近，最大化的让车不闲着。如果您自己货源搞不定，那就只能“挂靠”在一家公司下面，能不能挣钱就看人家脸色了。

5、开车途中的油怎么报销？是包干还是据实？会不会出现司机偷油卖或虚报油费之类的。

公司一般会给你加油卡（信用卡），同时给带些现金，加完油拿收据回公司销帐。偷油一般不会。公司也不是傻子，每次运货走哪条线路，公司都会跟司机确定好。在美国加满两箱柴油一般200-300美元，一般能跑1000英里。偷多少油划算？偷多了，一算下一次加油地点就知道油量消耗不合理，你怎么解释？总不能说车漏油吧？一旦你说加油机计量不准，一核对，你怎么解释？虚报油费就更不可能了，一看收据上的加油站，再一算距离，嘿嘿。

什么也没说 : 2016-01-14#53

遥月说:
我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

那你得摘了Trailer,开车头去。要不然，你没地儿拐弯和停车。

sunwei1971 : 2016-01-14#54

人生不易。

benPeng : 2016-01-14#55

楼主写得真好！

nickelnaire : 2016-01-14#56

遥月说:
我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

姚老师，多逛风景区拍更多的好照片。今天收到你的台历，很漂亮，喜欢你拍的这些风景照片。谢谢。

hao_xd : 2016-01-14#57

精彩人生

小雷音 : 2016-01-14#58

什么也没说说:
公交车？您满温哥华数数：有几个公交司机是华人？越是工会的，越难进，得有人推荐才行。

我觉得主要原因还是华人的英文问题吧，因为customer service很重要，不只是开车

卡尔 : 2016-01-15#59

记得卡尔加里开小公汽司机时薪21刀，大公汽29刀，城铁三十几刀，很轻松的活儿。比长途大货轻松多了

遥月 : 2016-01-15#60

nickelnaire 说:
姚老师，多逛风景区拍更多的好照片。今天收到你的台历，很漂亮，喜欢你拍的这些风景照片。谢谢。
浏览附件415091

周日寄出的，是去建国门国际邮局的柜台寄的，问过“顺风”、“圆通”、“申通”、“中通”、“宅急送”、“德邦”...快递小哥都说没有递送国外的报价...

没想到还真快，一周时间都不到就到你手里了，柜台小姑娘说要十天半个月呢...你可能是第一个“收货”滴...

Davidsy : 2016-01-15#61

https://www.google.ca/imgres?imgurl...d=0ahUKEwjniY28kavKAhVM0mMKHXChCV4QMwguKA0wDQ

bigfot : 2016-01-15#62

麻烦问一下，5级驾照拿下来是否可以直接学习考1级驾照，还是要有一定得5级驾驶驾龄？

什么也没说 : 2016-01-15#63

这个我还真不知道。反正我是2010年换到5级驾照，2015年考的一级驾照。问问ICBC，他们的答复最准确。

加乐2011 : 2016-01-15#64

辛苦了，是70后还是80后？

nndvd : 2016-01-16#65

开出租啊，要不就开uber，都不少挣吧？？

sabre : 2016-01-16#66

好贴，赞

什么也没说 : 2016-01-16#67

加乐2011 说:
辛苦了，是70后还是80后？

今年50了。算算？

什么也没说 : 2016-01-16#68

nndvd 说:
开出租啊，要不就开uber，都不少挣吧？？

我开大车不为挣钱，就想看看开大车是啥样。出租车不是大车。

绅宝93 : 2016-01-16#69

长途驾驶的工作极耗精力且具一定的危险性。特别是夜间驾驶，雨雾雪等特殊天气时。建议50岁的老大哥，选择走走停停的旅游巴士，会有更多休息恢复的时间。

什么也没说 : 2016-01-16#70

绅宝93 说:
长途驾驶的工作极耗精力且具一定的危险性。特别是夜间驾驶，雨雾雪等特殊天气时。建议50岁的老大哥，选择走走停停的旅游巴士，会有更多休息恢复的时间。

多谢你的建议。我也是这么想的。

beibeibear : 2016-01-16#71

尽管写的平淡，但还是很喜欢那个外表咆哮，内心温情的警察蜀黍。

bigfot : 2016-01-16#72

感谢老大哥的回复，有啥体会经验继续唠唠，我看有不少人搬着板凳等着听呢

什么也没说 : 2016-01-16#73

bigfot 说:
感谢老大哥的回复，有啥体会经验继续唠唠，我看有不少人搬着板凳等着听呢

你想了解啥，可否提出来？

我的家乡白洋腚 : 2016-01-17#74

什么也没说说:
你想了解啥，可否提出来？

听说要会自己换轮胎、每开四小时就要停车检查轮胎、倒车技术是关键，请楼主证实一下。

zhaozhaocan : 2016-01-17#75

谢楼主！涨姿势了。

什么也没说 : 2016-01-17#76

我的家乡白洋腚说:
听说要会自己换轮胎、每开四小时就要停车检查轮胎、倒车技术是关键，请楼主证实一下。

我们一般出车前都会检查轮胎状况，如果感觉轮胎不行了，都会告诉老板，修理后再出发。如果路途中轮胎有问题，即使你知道如何换轮胎，但车载着几万磅的货，怎么支起来？只能花钱叫专业修理公司来干。没有硬性规定每四小时检查车辆。但我们一停车，头一件事，就是检查车状况，确定没问题才走。倒车确实很重要，不知为何ICBC不考，以至驾校不教。但倒车需要在实际工作中操练，毕竟每个人悟性和感觉不同，倒车场地情况也不同。最关键的技术是：出发前：务必检查好车况，绝不应付；规划好线路，注意途径路线桥梁高度和修路信息；装完货后，一定查看货单上货物总重，查看每个车轴的载重，决定是否及怎样调轴。一定要把air bag 打开，否则轮胎会冒烟。

我的家乡白洋腚 : 2016-01-17#77

什么也没说说:
我们一般出车前都会检查轮胎状况，如果感觉轮胎不行了，都会告诉老板，修理后再出发。如果路途中轮胎有问题，即使你知道如何换轮胎，但车载着几万磅的货，怎么支起来？只能花钱叫专业修理公司来干。没有硬性规定每四小时检查车辆。但我们一停车，头一件事，就是检查车状况，确定没问题才走。倒车确实很重要，不知为何ICBC不考，以至驾校不教。但倒车需要在实际工作中操练，毕竟每个人悟性和感觉不同，倒车场地情况也不同。最关键的技术是：出发前：务必检查好车况，绝不应付；规划好线路，注意途径路线桥梁高度和修路信息；装完货后，一定查看货单上货物总重，查看每个车轴的载重，决定是否及怎样调轴。一定要把air bag 打开，否则轮胎会冒烟。

Thanks!

宇航员 : 2016-01-17#78

很好的帖子。很实在、也很感人。谢谢分享。

哪天俺也学写一个《我是如何一步步在美国做了精算师的》来回报大家。想听的请举手。

newlifestartnow : 2016-01-17#79

什么也没说说:
四、感触

1.如果你不喜欢开车，千万别当长途司机。
从温哥华去美国必经90高速或94高速，往南必经5号高速。好的风光看几次就会腻。好的感觉没了，那就只剩枯燥和烦躁了，对行车安全绝对是威胁。

2.如果你想在温哥华以开长途为生，那你必须经得住2年的低工资。
A。以我这五趟说明：共跑英里数：21079英里；共跑天数（含等待天数）：36天；税前收入：3136.07元；税后收入：2698.86元。

B.温哥华长途司机的构成基本如下：白人公司基本只有Single Driver（一人一车），基本不招新手；印度人公司有Team Driver,但是因为生活习惯，不会招华人新手做team。single 更不可能交给新手；只剩华人和韩国人的公司招华人新手做team。

C。温哥华西人公司一般规矩：按英里付钱，美国电话给报销，每次装货、卸货等待时间额外付钱，等货时间超过24小时，额外付钱，有安全奖金，大的公司还有Benefit。
温哥华华人和韩国人公司对华人新手规矩：除了上面加粗红字部分没有以外，其他都有。而红字部分也是华人公司能跟西人公司抢市场的本钱：价格。

D。常在河边走，哪能不湿鞋。一旦车运行起来，车的任何损失都由司机承担。

综合ABCD部分，加之卡尔加里、埃德蒙顿的司机进入温哥华司机市场，温哥华长途司机，尤其是华人新手更不好干。

要做饭了，待续。

不是自己的车，也要自己掏钱修？我的房客也是个长途卡车司机，后来因为修车还不上信用卡的钱，办了破产, 把房子卖了，还清了债，就开始租房了。

什么也没说 : 2016-01-17#80

[
QUOTE="newlifestartnow, post: 11009869, member: 287732"]不是自己的车，也要自己掏钱修？我的房客也是个长途卡车司机，后来因为修车还不上信用卡的钱，办了破产, 把房子卖了，还清了债，就开始租房了。[/QUOTE]

车子只要动起来，有关车的一切问题都是由司机负责。
所以，出车前的各项检查，行车中的各种隐患检查都要认真做，不能应付。一旦觉得哪儿有问题，别凑合、别不好意思、别怕老板埋怨、别怕耽误送货不及时，停车跟调度讲，问题没解决，坚决别开车，否则一切后果都是司机担着。我就因为怕耽误送货，把问题告诉老板后，老板没回复，我就开起车，结果差点被Weight Station的工作人员开罚单（275美刀+驾照扣3分+3个月不能在美国开商业车）。

newlifestartnow : 2016-01-17#81

什么也没说说:
[
QUOTE="newlifestartnow, post: 11009869, member: 287732"]不是自己的车，也要自己掏钱修？我的房客也是个长途卡车司机，后来因为修车还不上信用卡的钱，办了破产, 把房子卖了，还清了债，就开始租房了。

车子只要动起来，有关车的一切问题都是由司机负责。
所以，出车前的各项检查，行车中的各种隐患检查都要认真做，不能应付。一旦觉得哪儿有问题，别凑合、别不好意思、别怕老板埋怨、别怕耽误送货不及时，停车跟调度讲，问题没解决，坚决别开车，否则一切后果都是司机担着。我就因为怕耽误送货，把问题告诉老板后，老板没回复，我就开起车，结果差点被Weight Station的工作人员开罚单（275美刀+驾照扣3分+3个月不能在美国开商业车）。[/QUOTE]
这个不合理啊，车子又不是司机的。我看了他的工资单，一年赚16万，但是扣掉费用，就只有3万多的净收入了

什么也没说 : 2016-01-17#82

newlifestartnow 说:
车子只要动起来，有关车的一切问题都是由司机负责。
所以，出车前的各项检查，行车中的各种隐患检查都要认真做，不能应付。一旦觉得哪儿有问题，别凑合、别不好意思、别怕老板埋怨、别怕耽误送货不及时，停车跟调度讲，问题没解决，坚决别开车，否则一切后果都是司机担着。我就因为怕耽误送货，把问题告诉老板后，老板没回复，我就开起车，结果差点被Weight Station的工作人员开罚单（275美刀+驾照扣3分+3个月不能在美国开商业车）。

这个不合理啊，车子又不是司机的。我看了他的工资单，一年赚16万，但是扣掉费用，就只有3万多的净收入了[/QUOTE]

有可能他是自己养车，连车带人一起的那种（Owner Operator),属于自雇。我是纯给别人打工（Driver)，属于被雇的。

什么也没说 : 2016-01-17#83

在哪里干长途司机真的是不一样！！！就说在温哥华当长途司机，我觉得开车技术水平要求最高（山地经验、雪天经验都得有），待遇最低（新手最多0.15加币/英里）。再看看美国司机、多伦多司机、诶的蒙顿司机、卡尔加里司机，最起码混个高工资。

我真想张罗一个圆桌会，参加的人是想干长途司机的园友，大家找个咖啡馆一坐，我请大家喝咖啡，把我的经验和建议跟大家分享。毕竟真正干长途司机以前，所花的时间和钱不是个小数字。真心希望我的经验和建议能帮大家少走弯路。

Davidsy : 2016-01-17#84

什么也没说说:
在哪里干长途司机真的是不一样！！！就说在温哥华当长途司机，我觉得开车技术水平要求最高（山地经验、雪天经验都得有），待遇最低（新手最多0.15加币/英里）。再看看美国司机、多伦多司机、诶的蒙顿司机、卡尔加里司机，最起码混个高工资。

我真想张罗一个圆桌会，参加的人是想干长途司机的园友，大家找个咖啡馆一坐，我请大家喝咖啡，把我的经验和建议跟大家分享。毕竟真正干长途司机以前，所花的时间和钱不是个小数字。真心希望我的经验和建议能帮大家少走弯路。

太累太危险的行业

Davidsy : 2016-01-17#85

bigfot : 2016-01-17#86

请问楼主老哥，考G1是上驾校后再考的吧，列治文的华人驾校？路上如果车坏了修车不会也是司机付款吧？唉，一声叹息，原来道听途说加拿大卡车司机是个高收入的辛苦活，现在业内人一介绍，也就是比最低工资多一点，风险高，还要离家。。。。

一块竹 : 2016-01-18#87

什么也没说说:
在哪里干长途司机真的是不一样！！！就说在温哥华当长途司机，我觉得开车技术水平要求最高（山地经验、雪天经验都得有），待遇最低（新手最多0.15加币/英里）。再看看美国司机、多伦多司机、诶的蒙顿司机、卡尔加里司机，最起码混个高工资。

我真想张罗一个圆桌会，参加的人是想干长途司机的园友，大家找个咖啡馆一坐，我请大家喝咖啡，把我的经验和建议跟大家分享。毕竟真正干长途司机以前，所花的时间和钱不是个小数字。真心希望我的经验和建议能帮大家少走弯路。

谢谢分享！您让我这个将要出门的人看到了风景和风险 :wdb20:

Davidsy : 2016-01-18#88

还是有一门手艺好

什么也没说 : 2016-01-18#89

bigfot 说:
请问楼主老哥，考G1是上驾校后再考的吧，列治文的华人驾校？路上如果车坏了修车不会也是司机付款吧？唉，一声叹息，原来道听途说加拿大卡车司机是个高收入的辛苦活，现在业内人一介绍，也就是比最低工资多一点，风险高，还要离家。。。。

考1号牌的程序是：先上16小时air brake 培训班，然后去ICBC进行air brake 考试。同时可以进行1号牌文化考试。两个文化考试都通过后，才能去驾校。驾校有华人的，也有韩国人办的、印度人办的。修车的问题一般是这样的：你出发时，车没问题。出发后，车发生了问题，第一时间告诉公司，看公司如何答复。一般都是公司联系好修理厂，让你送去修，公司付钱。等你回来后，从你工资里扣。举几个我亲身碰到的例子：领我的师傅在芝加哥取货时，把trailer 的车门刮掉了，公司联系好修理厂后，把车开去。花了三百多美金，公司跟修理厂结账。回温哥华后，从工资里扣；另一个师傅出车前，没注意到油箱盖的链条断了。路上加油后，忘了拧油箱盖，丢了。路上没卖油箱盖的，回温哥华后，公司配上，钱司机掏；还有一次，我在行车中发现trailer 的一块铁板有裂缝，告知公司后，公司让我先开回来，然后公司修。回到温哥华后，铁板已断裂，结果公司修，我掏钱。后来老师傅告诉我：你告诉公司时，就该跟公司说好，半路如果坏了你不负责，让公司决定是半路修还是回来修，不能太好心；带我的一个师傅就会耍赖：明明是他开车把trailer 车灯刮坏的，他就死咬说是在truck stop ，不知谁的车刮的，死活不赔，公司也没辙。我发现：开长途车不会耍赖，就是个个人吃亏。这方面例子我能举出一堆。另外，加拿大其他地区的长途司机情况如何，我不知道。反正温哥华的长途司机新手就是如此。

yzslz : 2016-01-18#90

我在一家西人运输公司当过司机，但不是跑长途。
据我的经验，车辆的损坏都是公司承担啊。我就开坏过2辆（变速箱彻底报废）。
换辆接着开。华人公司这么做是否合法？

绅宝93 : 2016-01-18#91

什么也没说说:
在哪里干长途司机真的是不一样！！！就说在温哥华当长途司机，我觉得开车技术水平要求最高（山地经验、雪天经验都得有），待遇最低（新手最多0.15加币/英里）。再看看美国司机、多伦多司机、诶的蒙顿司机、卡尔加里司机，最起码混个高工资。

我真想张罗一个圆桌会，参加的人是想干长途司机的园友，大家找个咖啡馆一坐，我请大家喝咖啡，把我的经验和建议跟大家分享。毕竟真正干长途司机以前，所花的时间和钱不是个小数字。真心希望我的经验和建议能帮大家少走弯路。

老哥建群，有兴趣者加。

有所不为 : 2016-01-18#92

Colors 说:
感觉西人年轻人在很多方面都不如老一辈了，真正的一代不如一代。

是啊，邻居一位老先生，儿子玩音乐，需要他的支持，老夫妇让出一辆车给儿子，自己只能开一辆10来年的花冠，应该说经济不算宽裕，但是去坎昆旅游，all include酒店,自助餐不忘给小费，他说那些工作人员很辛苦，他的生活要比那些当地人好很多，这边60几岁的老人家，应该说是最nice的

什么也没说 : 2016-01-18#93

yzslz 说:
我在一家西人运输公司当过司机，但不是跑长途。
据我的经验，车辆的损坏都是公司承担啊。我就开坏过2辆（变速箱彻底报废）。
换辆接着开。华人公司这么做是否合法？

合法与否不知道，我就碰到过这么三次。我感觉温哥华的华人公司挺计较这些事情。比如：在美国境内，公司和broker跟我联系运货情况（打我的私人手机），按理应该都是公司报销。可公司黑不提白不提。我觉得为了30加币，跟公司矫情挺丢面儿的，就提了一次后，再没提这事，公司就没下文了。但公司对我一点不矫情，能多让你出血就让你出。

我开过几趟长途后，发现：只要你耍赖、撒谎，就能得到好处。比如上面我提到的老司机死活不承认刮掉灯的事，他就可以不赔钱。再比如：比预订时间早到送货仓库，按理应该在预订时间进场。可仓库周围没停车地方，带我的老司机就跟仓库负责的人撒谎说他身体非常难受，希望现在就让进场卸货，好早点恢复身体。结果人家就让我们提前进去卸货了。再比如：有一次进truck stop，就一个停车位了，两旁都是车，倒进去非常麻烦。带我的老司机嫌麻烦，就把车停在不许停车的地方，准备过夜。当车场巡视员看到让我们挪车时，老司机说：我们都是新手，对周围不熟悉，倒车技术不好，怕撞到别的车。如果死活让我们进车位，那你（指巡视员）来帮我们倒吧。典型的耍赖，弄的巡视员没脾气。这样的情况发生太多了。我都觉得：我再这么玩票（跟老司机开大车）下去，开车技术不一定见长，耍赖、撒谎的功夫可能见长。

我写这些亲身经历，就是想告诉想开长途的华人新手们：自己看着办。

yzslz : 2016-01-18#94

还是把相关的法律了解清楚吧，我记得公司培训的时候，安全办公室的人说过司机负责驾驶和车辆检查。
不负责赔偿，违规的罚款自己掏，其余公司承担。开商业汽车的，刮蹭，碎灯，小碰撞几乎每个人都有。
象你花修车的钱，应该保留证据，去劳工部或法律援助机构寻求解决，老板不认为你大度，只认为你傻+
好欺负。
逆来顺受只能象你说的，耍赖，撒谎的本事见涨。

nickelnaire : 2016-01-18#95

yuhangyuan1 说:
很好的帖子。很实在、也很感人。谢谢分享。

哪天俺也学写一个《我是如何一步步在美国做了精算师的》来回报大家。想听的请举手。

快点写，热切期待

Davidsy : 2016-01-18#96

现在大货柜车少了好多好多，delta那里和knigh桥上货柜车少很多，生意不好

卡尔 : 2016-01-18#97

据我所知，曼省，也可能包括阿省，学一号牌政府给出学费甚至生活费（可能有一定要求吧），头两年还保证安排带薪实习工作。估计这实习工资也比大温这些华人公司给的高很多 :wdb15:

yzslz : 2016-01-18#98

5年前，我有2个朋友就是申请的阿省政府资助学的1号牌。免学费，发生活费，但没有带薪实习。
我是运输公司培训的，合格直接上岗。听说跑油田送食品的一趟400/天，但需要自己卸货。

JIAYUAN18 : 2016-01-19#99

卡尔 : 2016-01-20#100

yzslz 说:
，，带薪实习。。

曼省有

找不到个可以改变我的运气 : 2016-01-27#101

差不多传布 taxi driver 都是印度人做，
不如去开出租车，起码有小费～
有人开出租车吗，
好像听听他们的声音谢谢

franco : 2016-01-28#102

yzslz 说:
5年前，我有2个朋友就是申请的阿省政府资助学的1号牌。免学费，发生活费，但没有带薪实习。
我是运输公司培训的，合格直接上岗。听说跑油田送食品的一趟400/天，但需要自己卸货。

现在也可以申请，我就是通过second career学的

yzslz : 2016-01-28#103

franco 说:
现在也可以申请，我就是通过second career学的

工作好找吗？说实话，现在经济不好，路上的司机明显火气很大。祝好运。

franco : 2016-01-29#104

yzslz 说:
5年前，我有2个朋友就是申请的阿省政府资助学的1号牌。免学费，发生活费，但没有带薪实习。
我是运输公司培训的，合格直接上岗。听说跑油田送食品的一趟400/天，但需要自己卸货。

现在也可以申请，我就是通过second career学的

yzslz 说:
工作好找吗？说实话，现在经济不好，路上的司机明显火气很大。祝好运。

工作倒是很好找，跑美国的长途，我在一家大公司培训了一个月，因家属不同意又在国内，小孩没法照顾，所以现在开开Uber

yzslz : 2016-01-29#105

要不是因为家庭，我真想跑几年长途。

bfdl : 2016-03-01#106

楼主真是个不错的银

过往曾经 : 2018-01-04#107

突然看到这个帖子，想到老哥怎么不去CMBC试试？

Aidemengdun : 2018-01-04#108

什么也没说说:
一、我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的背景。

1. 2014年8月份，我结束了在北京的两年的合同工作，回到温哥华，准备换枫叶卡。自知这五年中我在温哥华工作两年半、在北京工作两年的经历，在换枫叶卡时，按网友“快乐痛苦”的感觉，肯定要被做手脚，以致我短期内拿不到枫叶卡。于是，我就想干我一直想干的一件事：考个一级牌，看看开大车是什么情况，玩一票。

2.从2014年12月开始，历经“Air Brake班”、Class 1文化考试、进驾校学车、ICBC “pre-trip"考试和路试，在2015年6月初，终于拿到一号牌，可以申请大车工作了。

3.在申请大车工作前，花了一个星期与邻居中开过大车的朋友和其他正在开车为职业的朋友询问:一号牌都能干些啥工作？哪种工作体力消耗我能承受的起？哪种工作赚钱最多？等等。得到的答复如下A.开长途。B.当地运货。C.降档开公交、Shuttle bus或旅游大巴。D.再降档开工程车。E.再考个危险品运输证，运危险品。

我得去体检了。回来再写。

这么好的文章。一定要顶！

beibeibear : 2018-01-04#109

其实楼主文笔非常好，有突出有重点，又很热心回答大家的问题。

为何不考虑自己开个租车公司？或者几个人凑个大点的Uber，就是长短炮都有的那个，如何？

chengran : 2018-01-04#110

什么也没说说:
四、感触

A。以我这五趟说明：共跑英里数：21079英里；共跑天数（含等待天数）：36天；税前收入：3136.07元；税后收入：2698.86元。

才0.1一英里.....

bingshankou : 2018-01-04#111

给卡车司机点赞

jsxnjtu : 2018-01-04#112

实在人，赞一个

wsw301 : 2018-02-09#113

涨知识了，楼主实在

加拿大家园论坛聊聊我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的经历和感触

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/781158/

加拿大家园论坛

聊聊我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的经历和感触