跟没评一样
https://www.google.com/amp/www.epochtimes.com/gb/17/12/10/n9942907.htm/amp

"总的来说，在本次评测名单中，丰田有10款车位列“Top Safety Pick Plus”和“Top Safety Pick”榜单；韩国现代汽车则有9款车进入上述两份榜单；"
俺感觉日本车纸做的似的，似乎除了honda SUV才行

这个排名还靠谱点:https://www.kbb.com/best-safety-rated-cars/suv/2018/

IIHS是最可靠的评估机构
你还可以google "IIHS death rate"，看看百万驾驶员死亡率，看看日本车的表现
你的感觉“纸糊的”，非常不靠谱

这种评分都是被日本公司出钱买断了，比如大型皮卡本田Ridgeline最安全，年度搞笑，不说日本钢作假，这个皮卡根本没大梁，承载式车身，跟VAN一样，最安全，就是意淫实验室出来的结果。

cncba 说:

这种评分都是被日本公司出钱买断了，比如大型皮卡本田Ridgeline最安全，年度搞笑，不说日本钢作假，这个皮卡根本没大梁，承载式车身，跟VAN一样，最安全，就是意淫实验室出来的结果。

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真的很搞笑，上榜一堆日本车，连camary都能上榜，奔驰宝马倒是没多少。俺注意到每次一出死亡事故，事故车就是camery。

桃李满深圳 说:

IIHS是最可靠的评估机构
你还可以google "IIHS death rate"，看看百万驾驶员死亡率，看看日本车的表现
你的感觉“纸糊的”，非常不靠谱

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日本车一碰就扁

都别信口开河，要相信大数据，查查IIHS death rate，看看camry到底在什么水平。

碰撞测试是用车去碰水泥墙，利用吸能原理，真正的车祸一般是车碰车，吸能多得一方吃亏，日本车往往考试成绩好，比赛成绩差。
就现实中，F150和假卡车Ridgeline对撞，想象结果吧。

测试是车撞墙，车重量轻自然损坏轻一些，质量大的物体惯性大，实际多数是车与车相撞，大车与小车相撞，肯定是小车受损严重。

日系车作弊成风，继三菱、铃木造假风波之后，日系马自达、本田、丰田、斯巴鲁四车企近日被美国IIHS批评存在安全碰撞测试作弊。至此，日系车企作弊、造假的丑闻正愈演愈烈。不知道，还有多少谎言掩盖在类似的作弊与造假中，难怪日系车企是全球召回频率最高的车企之一。

　　美国当地时间6月23日，总部设在阿灵顿由保险公司资助的非盈利汽车安全碰撞测试机构IIHS发布了一份十分严肃的报告，该报告称，一些碰撞测试成绩优良的车型，乘客一侧的安全并没有同等安全。

　　研究所进行了另一侧碰撞测试发现，日系车为代表的进口合资车成绩和左侧相比处于崩溃式失败。

　　崩溃式失败啊！
　　崩溃式失败啊！
　　崩溃式失败啊！

　　美国佬估计吓尿了，才用得着这么形容吧！

　　日托的内心估计也是崩溃的！天天挂在嘴边、吹在论坛的IIHS碰撞测试成绩，原来是靠作弊取得的！

　　oh ，my god！这该怎么洗地啊！我曹！

　　为了严肃处置类似的作弊行为，IIHS声称，在未来可能改变现有偏置碰撞测试的形式，以达到更全面、客观的把车辆安全性呈现在消费者面前。

F150 is full size
Ridgeline is mid size

cncba 说:

碰撞测试是用车去碰水泥墙，利用吸能原理，真正的车祸一般是车碰车，吸能多得一方吃亏，日本车往往考试成绩好，比赛成绩差。
就现实中，F150和假卡车Ridgeline对撞，想象结果吧。

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这个是不是你所说的的吸能呀？？

BKQ 说:

F150 is full size
Ridgeline is mid size

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我觉得不叫皮卡，文章里说的是Ridgeline 大型皮卡最安全。

桃李满深圳 说:

IIHS是最可靠的评估机构
你还可以google "IIHS death rate"，看看百万驾驶员死亡率，看看日本车的表现
你的感觉“纸糊的”，非常不靠谱

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一个人上了年纪，要学习一点新知识，更新一下旧观念，真的很难。

yilin001 说:

浏览附件521668
这个是不是你所说的的吸能呀？？

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日本人是一个利润至上的民族，加上本土资源本身有限，于是在用料和材质上面，能省则省，虽然日本人很有工匠精神， 导致材料一省再省. 看看日本车的内饰就知道，这还是看得见的地方。

日本车不是没优点，耐用，容易保养，省油（大型车不省油) 但说到安全级别最高，真能当笑话听了。

yilin001 说:

浏览附件521668
这个是不是你所说的的吸能呀？？

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这个.....是真的挺搞笑的，只能自行车质量（不，是中国制造)太好了哈哈。

AVANTAR 说:

一个人上了年纪，要学习一点新知识，更新一下旧观念，真的很难。

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说起来简单，学会区别fact和idea，但有人一辈子也理解不了。

cncba 说:

日本车不是没优点，耐用，容易保养，省油（大型车不省油) 但说到安全级别最高，真能当笑话听了。

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日本车肯定省油，轻啊

usernames 说:

日本车肯定省油，轻啊

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也不一定轻，F150 也轻量化，但有大梁。省油有日本车比如HONDA发动机厉害，也有轮胎很小，接触面小的原因。其实，小发动机省油差不了多少。

碰撞测试，看过就算，但第三方历史统计数据，还是很有参考价值

桃李满深圳 说:

都别信口开河，要相信大数据，查查IIHS death rate，看看camry到底在什么水平。

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丰田那是有口皆碑啊。。。群众已经编好了顺口溜：车到山前必有路，可惜丰田刹不住，丰田就是刹的住，吓得车主尿一裤，开上丰田雅力士,重症病房把伤治, 买了丰田凯美瑞, 太平间里安心睡

AVANTAR 说:

一个人上了年纪，要学习一点新知识，更新一下旧观念，真的很难。

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珍惜生命远离日车

桃李满深圳 说:

IIHS是最可靠的评估机构
你还可以google "IIHS death rate"，看看百万驾驶员死亡率，看看日本车的表现
你的感觉“纸糊的”，非常不靠谱

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如果有致残率，按伤重程度分等，会更科学，
我在文件中没有找到我的车，叉六，14年款。

新款車，大型車

千客万来 说:

如果有致残率，按伤重程度分等，会更科学，
我在文件中没有找到我的车，叉六，14年款。

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本来可以参照X5的，因为结构几乎一样，结果也没有，很奇怪。IHSS每几年公布一次，最新也就是14款。
基本结论是大型车更安全，豪华车更安全，日本车表现优于平均水平。

南望王师 说:

丰田那是有口皆碑啊。。。群众已经编好了顺口溜：车到山前必有路，可惜丰田刹不住，丰田就是刹的住，吓得车主尿一裤，开上丰田雅力士,重症病房把伤治, 买了丰田凯美瑞, 太平间里安心睡

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南望王师 说:

珍惜生命远离日车

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原来还有人说你是和尚马甲，这两段可以严格证明你不是。
和尚喜欢偷换概念不错，但同时也是数据控，还拎得清什么叫idea什么叫fact。

桃李满深圳 说:

原来还有人说你是和尚马甲，这两段可以严格证明你不是。
和尚喜欢偷换概念不错，但同时也是数据控，还拎得清什么叫idea什么叫fact。

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Facts 有的时候是合成的
观众看到的 是数据和 数据的统计 这个东西类似 ideas

千客万来 说:

如果有致残率，按伤重程度分等，会更科学，
我在文件中没有找到我的车，叉六，14年款。

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小和尚有钱有品位

南望王师 说:

珍惜生命远离日车

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应该是远离小日本车，能开大车的比如四跑和红杉，还是不错的

cncba 说:

应该是远离小日本车，能开大车的比如四跑和红杉，还是不错的

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Apple to apple，小车的数据大多惨不忍睹，不管是哪国车。

看看被称为师奶车买菜车的RX 350的表现，再看看美国的结实豪华SUV吧：

桃李满深圳 说:

Apple to apple，小车的数据大多惨不忍睹，不管是哪国车。

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不过，日本车以小车居多，华人开四跑得都少，更没见过开红杉的。

cncba 说:

不过，日本车以小车居多，华人开四跑得都少，更没见过开红杉的。

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所以日本小车多，给人印象事故安全系数低，代步车日系占一大半，SUV以上级别的日系并不差，本田的飞行员丰田的汉兰达并不比同级别的美系差。

家园小千 说:

所以日本小车多，给人印象事故安全系数低，代步车日系占一大半，SUV以上级别的日系并不差，本田的飞行员丰田的汉兰达并不比同级别的美系差。

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日本人的确做小车比较厉害，经济适用，但日本资源贫乏，所以，该省就省，不该省也省。
不过老美也来争夺市场，新的ESCAPE，也做成了RAV4的感觉，发动机小，轻，省。
本田的飞行员丰田的汉兰达底盘也就轿车底盘升高，空间大点。
有钱还是像小和尚开德国车吧。

家园小千 说:

所以日本小车多，给人印象事故安全系数低，代步车日系占一大半，SUV以上级别的日系并不差，本田的飞行员丰田的汉兰达并不比同级别的美系差。

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Pilot和Highlander一般要比同级别的美系车贵好几千。除了定价低一点外，美系车折扣也大。两年前我买车时，大切降20%，还可以谈，我都差点动心了。

cncba 说:

日本人的确做小车比较厉害，经济适用，但日本资源贫乏，所以，该省就省，不该省也省。
不过老美也来争夺市场，新的ESCAPE，也做成了RAV4的感觉，发动机小，轻，省。
本田的飞行员丰田的汉兰达底盘也就轿车底盘升高，空间大点。
有钱还是像小和尚开德国车吧。

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我从德国车转过来的，我不会再转过去了。

刚才忘了吐槽小和尚的X6，这就是闷骚有钱也想放飞自我的理工男的标配，类似车GLE Coupe。

桃李满深圳 说:

Pilot和Highlander一般要比同级别的美系车贵好几千。除了定价低一点外，美系车折扣也大。两年前我买车时，大切降20%，还可以谈，我都差点动心了。

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大切诺基应用的3.0L/3.6L V6 Pentastar 全铝发动机和3.0L TD DOHC V6发动机，连续6年荣获“沃德全球十佳”发动机这一殊荣
开出去有个性

桃李满深圳 说:

我从德国车转过来的，我不会再转过去了。

刚才忘了吐槽小和尚的X6，这就是闷骚有钱也想放飞自我的理工男的标配，类似车GLE Coupe。

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德国车就是小毛病多，和尚米多，出问题就往DEALER送。

一分钱一分货

桃李满深圳 说:

我从德国车转过来的，我不会再转过去了。

刚才忘了吐槽小和尚的X6，这就是闷骚有钱也想放飞自我的理工男的标配，类似车GLE Coupe。

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桃李老师对三菱outlander熟不熟？
这么大的车有PHEV款不多啊。

家园小千 说:

桃李老师对三菱outlander熟不熟？
这么大的车有PHEV款不多啊。

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不熟呀，我现在是两田的铁粉。

cncba 说:

大切诺基应用的3.0L/3.6L V6 Pentastar 全铝发动机和3.0L TD DOHC V6发动机，连续6年荣获“沃德全球十佳”发动机这一殊荣
开出去有个性

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就是简装版的ML。

国人大部分是两田铁粉

cncba 说:

德国车就是小毛病多，和尚米多，出问题就往DEALER送。

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Dealer的消费体验不一样。

我4年在MB的dealer保养，每次不少于700，从来没见过什么叫loaner car。

在Lexus，每次保养，哪怕不到100块的service 1，都有一辆洗得干干净净的RX350等着我。

cncba 说:

日本人的确做小车比较厉害，经济适用，但日本资源贫乏，所以，该省就省，不该省也省。
不过老美也来争夺市场，新的ESCAPE，也做成了RAV4的感觉，发动机小，轻，省。
本田的飞行员丰田的汉兰达底盘也就轿车底盘升高，空间大点。
有钱还是像小和尚开德国车吧。

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你说的没错，不过日系德系车比，也要比准头路，两田和BBA没得比，对比的是大众，BBA对比的是凌志讴歌英菲尼迪。

日本车安全啊，知道它不禁撞，总离其他车老远。

二战的时候，日本的零式战斗机的机动性和速度一度让美军战斗机防不胜防，美军仔细研究了日本零式战斗机后发现：
零式战斗机为了轻量化牺牲了防护，机身材质非常单薄，二是完全剔除了一切可有可无的装备。
这样做的结果就是零式战斗机速度快，航程远，但是不堪一击。
日本人的想法是：在高空作战，既然不可能把战斗机做成坦克那么厚的装甲，无论怎样，挨上一炮也得完蛋，索性就裸身上阵。
日本人的这个思路贯彻到后来的汽车工业。
就如大家谈到的安全性，碰撞安全系数。车发生那种毁灭性碰撞的机率并不高，这个东西发明出来并不是为了碰撞的，不是碰碰车。所以，为了机率很低的可能性去牺牲时时刻刻分分秒秒都有的节油性，对于生产厂家来说是个不太容易有一个放之四海而皆准的标准答案的。戴安娜王妃死时乘坐的可是大奔，想当年大奔的广告词是：公路上最安全的地方。
无论再自诩安全的车，跟满载水泥沙子的大卡车撞上，一样完蛋。
所以就让你腰包里的银子来决定，买辆比较大众化的车即可。

北美大款 说:

二战的时候，日本的零式战斗机的机动性和速度一度让美军战斗机防不胜防，美军仔细研究了日本零式战斗机后发现：
零式战斗机为了轻量化牺牲了防护，机身材质非常单薄，二是完全剔除了一切可有可无的装备。
这样做的结果就是零式战斗机速度快，航程远，但是不堪一击。
日本人的想法是：在高空作战，既然不可能把战斗机做成坦克那么厚的装甲，无论怎样，挨上一炮也得完蛋，索性就裸身上阵。
日本人的这个思路贯彻到后来的汽车工业。
就如大家谈到的安全性，碰撞安全系数。车发生那种毁灭性碰撞的机率并不高，这个东西发明出来并不是为了碰撞的，不是碰碰车。所以，为了机率很低的可能性去牺牲时时刻刻分分秒秒都有的节油性，对于生产厂家来说是个不太容易有一个放之四海而皆准的标准答案的。戴安娜王妃死时乘坐的可是大奔，想当年大奔的广告词是：公路上最安全的地方。
无论再自诩安全的车，跟满载水泥沙子的大卡车撞上，一样完蛋。
所以就让你腰包里的银子来决定，买辆比较大众化的车即可。

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零式战斗机减配最后连驾驶员装甲都没了，最后在美军燃烧弹打击下成了空中烤鸡。日本由于资源极度缺乏，坦克在缅甸丛林被美军大卡车直接撞翻，这都是二战的历史了。
戴安娜出车祸是谋杀，世界上没有绝对安全的车。如果有钱，还是买大车，不要在乎油耗，前段时间有个温哥华华人医生开了个日本小车被T撞挂了，其实他完全能买得起好车。

在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍

cncba 说:

零式战斗机减配最后连驾驶员装甲都没了，最后在美军燃烧弹打击下成了空中烤鸡。日本由于资源极度缺乏，坦克在缅甸丛林被美军大卡车直接撞翻，这都是二战的历史了。
戴安娜出车祸是谋杀，世界上没有绝对安全的车。如果有钱，还是买大车，不要在乎油耗，前段时间有个温哥华华人医生开了个日本小车被T撞挂了，其实他完全能买得起好车。

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这种T Bone情况下，truck底盘的车有点先天优势。

桃李满深圳 说:

这种T Bone情况下，truck底盘的车有点先天优势。

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在卡城发生过悍马 TBone F 150

cncba 说:

在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍

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不知道奥迪拦腰撞奥迪会怎么样?

usernames 说:

不知道奥迪拦腰撞奥迪会怎么样?

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所以那些测试都没用，六十公里一个角撞水泥墙，应该八十公里以上，直接车头对车头，

中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说，如同一个土鳖穷鬼一夜乍富，第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌，最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。

中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说，如同一个土鳖穷鬼一夜乍富，第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌，最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。

fufu 说:

中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说，如同一个土鳖穷鬼一夜乍富，第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌，最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。

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知识嘛，无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限，事事都去直接经验做不到，也没必要，大部分都需要间接经验，也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比，才会有真知出现。
或者就一不道听，二不途说，那到什么时候都还是无知。人非生而知之者，孰能无惑？惑而不从师，其为惑也，终不解矣。
建议复读：《劝学篇》《师说》

北美大款 说:

知识嘛，无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限，事事都去直接经验做不到，也没必要，大部分都需要间接经验，也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比，才会有真知出现。
或者就一不道听，二不途说，那到什么时候都还是无知。人非生而知之者，孰能无惑？惑而不从师，其为惑也，终不解矣。
建议复读：《劝学篇》《师说》

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是这个理，手动点赞。

cncba 说:

在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍

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即使是奔驰宝马车，被拦腰撞上侧面也很难说，更别说140公里的速度，车的安全装置大多在前后，侧腰最弱

北美大款 说:

知识嘛，无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限，事事都去直接经验做不到，也没必要，大部分都需要间接经验，也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比，才会有真知出现。
或者就一不道听，二不途说，那到什么时候都还是无知。人非生而知之者，孰能无惑？惑而不从师，其为惑也，终不解矣。
建议复读：《劝学篇》《师说》

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谣言可以听，如果自己不能鉴别，那就不要传，比如日本车铁皮薄这个是很多人最津津乐道的内行话，可是现在的汽车安全性和铁皮薄厚有多大关系？如果一个人蠢到连真伪都不能鉴别或者更甚至都懒得去思考一下，就热衷于按照自己无知的想象去散播谣言，这不可悲吗？日本车为啥做到世界第一的位置，而中国人为啥始终都在扯淡，想过吗？

fufu 说:

谣言可以听，如果自己不能鉴别，那就不要传，比如日本车铁皮薄这个是很多人最津津乐道的内行话，可是现在的汽车安全性和铁皮薄厚有多大关系？如果一个人蠢到连真伪都不能鉴别或者更甚至都懒得去思考一下，就热衷于按照自己无知的想象去散播谣言，这不可悲吗？日本车为啥做到世界第一的位置，而中国人为啥始终都在扯淡，想过吗？

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为啥?

fufu 说:

谣言可以听，如果自己不能鉴别，那就不要传，比如日本车铁皮薄这个是很多人最津津乐道的内行话，可是现在的汽车安全性和铁皮薄厚有多大关系？如果一个人蠢到连真伪都不能鉴别或者更甚至都懒得去思考一下，就热衷于按照自己无知的想象去散播谣言，这不可悲吗？日本车为啥做到世界第一的位置，而中国人为啥始终都在扯淡，想过吗？

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这只是个聊天平台，不是法庭，不必一副市井无赖泼妇吵架的嘴脸。
说汽车制造业也罢，说钢铁业也罢，并不是居家柴米油盐酱醋茶贴近普通百姓生活的，而是非常专业性的话题。如果大家发言有偏差，也没什么大不了的，正好抛砖引玉，引来你这位大拿给众人传道授业解惑，大家感激不尽。
如果你刚好知道这个话题，不妨如此答复：大家说的不对，事实上是.......
而不是脸不是脸/鼻子不是鼻子，气急败坏的说人家这个蠢，那个蠢。既然你那么不蠢，你给大家说说为啥蠢是上面一个春，下面俩虫？

北美大款 说:

这只是个聊天平台，不是法庭，不必一副市井无赖泼妇吵架的嘴脸。
说汽车行业也罢，说钢铁业也罢，并不是居家柴米油盐酱醋茶贴近普通百姓生活的，而是非常专业性的话题。如果大家发言有偏差，也没什么大不了的，正好抛砖引玉，引来你这位大拿给众人传道授业解惑，大家感激不尽。
如果你刚好知道这个话题，不妨如此答复：大家说的不对，事实上是.......
而不是脸不是脸/鼻子不是鼻子，气急败坏的说人家这个蠢，那个蠢。既然你那么不蠢，你给大家说说为啥蠢是上面一个春，下面俩虫？

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我没和你吵架啊，我就是说说自己的看法，无非就是一些国人不懂装懂假装内行道听途说呗，是您一来就之乎者也咬文嚼字的胡搅蛮缠，我前面说了，铁皮薄能代表车的安全性吗？这就是一个流传最广的谣言，这个还需要怎么解释？有点大脑还会正常思考的人就应该知道这是谬论，你觉得还有必要向对此谬论深信不疑的人解释什么吗？

fufu 说:

我没和你吵架啊，我就是说说自己的看法，无非就是一些国人不懂装懂假装内行道听途说呗，是您一来就之乎者也咬文嚼字的胡搅蛮缠，我前面说了，铁皮薄能代表车的安全性吗？这就是一个流传最广的谣言，这个还需要怎么解释？有点大脑还会正常思考的人就应该知道这是谬论，你觉得还有必要向对此谬论深信不疑的人解释什么吗？

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蒙皮确实不是抵御碰撞的部件，
但蒙皮过薄，
显示此款车设计档次不高，在同品牌里面，比如丰田最高级的，最低级的，蒙皮厚度也相差明显。
所以蒙皮薄的，用超好结构钢的几率就小一点。

你一颗大钻石，不可能用铜作箍，来做个金戒指吧，
同理，一块普通铅玻璃，不可能用铂金来做箍吧？
都是相配的。

关于死亡率，确实可以很大程度衡量出车的安全性。
但也不是非常非常全面的，
我在前帖也提出了，伤残率也是一个指标，如果按伤残级别来分级，就更完美了。

日本车的吸能设计，或许能够大幅度减低死亡，
但可能小伤残避免不了，所以具体还得由数据说话。

桃李满深圳 说:

Dealer的消费体验不一样。

我4年在MB的dealer保养，每次不少于700，从来没见过什么叫loaner car。

在Lexus，每次保养，哪怕不到100块的service 1，都有一辆洗得干干净净的RX350等着我。

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你那个MB dealer不行啊。

fufu 说:

谣言可以听，如果自己不能鉴别，那就不要传，比如日本车铁皮薄这个是很多人最津津乐道的内行话，可是现在的汽车安全性和铁皮薄厚有多大关系？如果一个人蠢到连真伪都不能鉴别或者更甚至都懒得去思考一下，就热衷于按照自己无知的想象去散播谣言，这不可悲吗？日本车为啥做到世界第一的位置，而中国人为啥始终都在扯淡，想过吗？

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谣言就是这么散播的，日本车什么时候世界第一了？原来是通用，现在是大众。

千客万来 说:

关于死亡率，确实可以很大程度衡量出车的安全性。
但也不是非常非常全面的，
我在前帖也提出了，伤残率也是一个指标，如果按伤残级别来分级，就更完美了。

日本车的吸能设计，或许能够大幅度减低死亡，
但可能小伤残避免不了，所以具体还得由数据说话。

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死亡率最高的很多是跑车，年轻人就喜欢速度与激情。我们开个买菜车，六十开五十，相对安全很多。

cncba 说:

谣言就是这么散播的，日本车什么时候世界第一了？原来是通用，现在是大众。

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2016年丰田第一

桃李满深圳 说:

2016年丰田第一

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大众，丰田，通用，大家都差不多，丰田没有成为龙头老大。不过，在中国人里面两田绝对是老大。有意思的是大部分国人基本不会自己维护汽车，包括换轮胎，换油，但就是认为日本车好。

cncba 说:

大众，丰田，通用，大家都差不多，丰田没有成为龙头老大。不过，在中国人里面两田绝对是老大。有意思的是大部分国人基本不会自己维护汽车，包括换轮胎，换油，但就是认为日本车好。

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日本车可靠，这可不是中国人说的。

桃李满深圳 说:

日本车可靠，这可不是中国人说的。

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可靠性，免维护性，日本品牌是相当不错的，
但是好奇怪：宝马机油建议一万公里，丰田五千公里，这是国内，不知道是否记错？
我记不住，是因为我比这个换得还勤快：
半年两千公里，换机油滤芯，
三个月加换一次机滤，一拧就下来，不需要换油，也不需要添油。

千客万来 说:

可靠性，免维护性，日本品牌是相当不错的，
但是好奇怪：宝马机油建议一万公里，丰田五千公里，这是国内，不知道是否记错，
我记不住，是因为我比这个换得还勤快。

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雷克萨斯1万6，但是8千公里要做一次service 1，不换机油，检查，85块左右。

千客万来 说:

可靠性，免维护性，日本品牌是相当不错的，
但是好奇怪：宝马机油建议一万公里，丰田五千公里，这是国内，不知道是否记错？
我记不住，是因为我比这个换得还勤快：
半年两千公里，换机油滤芯，
三个月加换一次机滤，一拧就下来，不需要换油，也不需要添油。

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你的里程太少，对车并不利，是需要经常换滤芯。

桃李满深圳 说:

你的里程太少，对车并不利，是需要经常换滤芯。

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机油粘度抗剪切能力，
机油一经加入，是经历从高粘度（新油）到低粘度（用了一段时间），再到粘稠泥泞（铁屑+氧化物）的高粘度状态。
你指的对车不利，是不是指我一直用高粘度新机油，从而增加动力负担而费汽油？

我买前一辆车（凌志）的时候，雷克萨斯还没进入中国，
开顺手，有感情，一直懒得换车，终于刮目相看是因为太太学车时，
宝钢党委书记的专职司机告诉我，这辆近十年的凌志的发动机就跟新的一样，
比德国中高档新车还安静。

所以这次X6，就是一个好奇，
愿意多花几千上万的机油和耗材，
尽最大努力保护发动机，
五年后再换一句表扬：
德国车的发动机，
在我的精心呵护下，
新的一样。

当然，和最终旧车卖出的价格关系真的不大。
纯粹赔本的买卖，
就是千金难买我喜欢。

千客万来 说:

机油粘度，抗剪切能力，
是经历从高粘度（新油）到低粘度（用了一段时间），再到粘稠泥泞（铁屑+氧化物）的高粘度状态。
你指的对车不利，是不是指我一直用高粘度机油，费汽油？

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我指你可能经常长期不使用，超过几个星期，机油沉淀。

我Lexus保养没有交过钱啊！还借我一车开一天

日本车不经撞还是和日系车以小车为主有关，看看街上跑的代步小车，丰田的卡罗拉/本田的思域不争的头两名，还有马2，相比之下欧美的小车也就福特的focus多一些，遇到车祸小车受的伤害比较触目惊心，大部分小车都是日系车，所以日系车不经撞也很常见。
在国内一般家庭也就3人，所以小车和紧凑型SUV占大多数，这两个分类里日系都是重点车型，国内买7人坐车的很少，对日系车的印象往往都是小车。
其实日系有很多好的大车，并没有在中国和北美销售，以丰田为例，日本市场上7-8人座的有9款车，这里又以Alphard最好销，同样尼桑也有Elgrand这种现在在国内市场非常抢手的好车，即舒适又结实。
同德系豪车相比，日系豪车凌志/讴歌/英菲尼迪名气低很多，但也有不少好车，凌志更是北美豪车里故障率最低的车。

家园小千 说:

日本车不经撞还是和日系车以小车为主有关，看看街上跑的代步小车，丰田的卡罗拉/本田的思域不争的头两名，还有马2，相比之下欧美的小车也就福特的focus多一些，遇到车祸小车受的伤害比较触目惊心，大部分小车都是日系车，所以日系车不经撞也很常见。
在国内一般家庭也就3人，所以小车和紧凑型SUV占大多数，这两个分类里日系都是重点车型，国内买7人坐车的很少，对日系车的印象往往都是小车。
其实日系有很多好的大车，并没有在中国和北美销售，以丰田为例，日本市场上7-8人座的有9款车，这里又以Alphard最好销，同样尼桑也有Elgrand这种现在在国内市场非常抢手的好车，即舒适又结实。
同德系豪车相比，日系豪车凌志/讴歌/英菲尼迪名气低很多，但也有不少好车，凌志更是北美豪车里故障率最低的车。
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应该大体这么说，日本人做小车还是比较好，包括VAN，但卡车，全尺寸SUV 那是美国人天下，豪华车是德系。

cncba 说:

应该大体这么说，日本人做小车还是比较好，包括VAN，但卡车，全尺寸SUV 那是美国人天下，豪华车是德系。

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日本就是做小车起家，国家小停车场更小，很多主妇的车是600cc以下轻自动车，像铃木/大发都是专做轻自动车，连本田也做，这种车出了事故太危险，但便宜税又少，还是人气度高。

家园小千 说:

日本就是做小车起家，国家小停车场更小，很多主妇的车是600cc以下轻自动车，像铃木/大发都是专做轻自动车，连本田也做，这种车出了事故太危险，但便宜税又少，还是人气度高。

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日本这么小，肯定用小车合适，非要争北美市场，不知为什么

usernames 说:

日本这么小，肯定用小车合适，非要争北美市场，不知为什么

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北美市场远大于本土，而且日本铁路发达，以东京为例，地铁加路面跑的火车大概有近30条线路，出行非常方便，不一定需要有私家车，而北美大城市只有几条地铁，出行必须要有车，一家有2辆车的很平常，市场需求远高于本土，像汉兰达这种车日本本土没有，是为北美市场制作的，

家园小千 说:

北美市场远大于本土，而且日本铁路发达，以东京为例，地铁加路面跑的火车大概有近30条线路，出行非常方便，不一定需要有私家车，而北美大城市只有几条地铁，出行必须要有车，一家有2辆车的很平常，市场需求远高于本土，像汉兰达这种车日本本土没有，是为北美市场制作的，

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北美适合大车长途快跑，不适合日本车，日本车倒是适合中国大城市

usernames 说:

北美适合大车长途快跑，不适合日本车，日本车倒是适合中国大城市

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我一直都是德系车的拥趸，但是最近有机会开了开本田Pilot，体会到日本车的好处。从外观尺寸上说，Pilot不如奔驰GLS大，但是乘坐的感觉却是Pilot比GLS宽敞很多。据说这属于人体工程学范畴。
Pilot不属于豪华车，所以内饰远称不上上等，跟它的各方面表现都一致：中规中矩。但是早期的GLS那时候还应该叫GL内饰塑料感超强，而且空间局促，感觉比PILOT狭窄很多。除非直接上AMG 63，能见着NAPPA真皮。
喜欢宽敞空间的大家庭，不妨看看多才多艺的日产NV3500系列，可以减少座椅数量，而把乘客座椅都改为可后倾接近180度的，长途跋涉时，老人孩子就可以平躺睡觉。我怎么听说奔驰的X系列皮卡是借用日产的底子做的，不知真假。上两幅图先睹为快！

喜欢大车的朋友2019年会有很多惊喜，米国的凯迪拉克/林肯都有不俗奉献

北美大款 说:

我一直都是德系车的拥趸，但是最近有机会开了开本田Pilot，体会到日本车的好处。从外观尺寸上说，Pilot不如奔驰GLS大，但是乘坐的感觉却是Pilot比GLS宽敞很多。据说这属于人体工程学范畴。
Pilot不属于豪华车，所以内饰远称不上上等，跟它的各方面表现都一致：中规中矩。但是早期的GLS那时候还应该叫GL内饰塑料感超强，而且空间局促，感觉比PILOT狭窄很多。除非直接上AMG 63，能见着NAPPA真皮。
喜欢宽敞空间的大家庭，不妨看看多才多艺的日产NV3500系列，可以减少座椅数量，而把乘客座椅都改为可后倾接近180度的，长途跋涉时，老人孩子就可以平躺睡觉。我怎么听说奔驰的X系列皮卡是借用日产的底子做的，不知真假。上两幅图先睹为快！

喜欢大车的朋友2019年会有很多惊喜，米国的凯迪拉克/林肯都有不俗奉献

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飞行员顶配落地也会超过6万，属于普通车里的高级品了，比起同本田的MDX怎么样？

能够把一米半的卫生间设计到最合理，也只有日本做得到。

家园小千 说:

飞行员顶配落地也会超过6万，属于普通车里的高级品了，比起同本田的MDX怎么样？

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没开过米国SUV，貌似很沉。看了大切的Hawk配置，据说是地表最快车，可以跟超跑媲美。不过从发动机到变速箱都好像用的别家的。以前有个文章说美国车通病就是变速箱，当然自重也是导致油耗居高不下的另一个主因。不知道现在咋样了？

北美大款 说:

没开过米国SUV，貌似很沉。看了大切的Hawk配置，据说是地表最快车，可以跟超跑媲美。不过从发动机到变速箱都好像用的别家的。以前有个文章说美国车通病就是变速箱，当然自重也是导致油耗居高不下的另一个主因。不知道现在咋样了？

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只听说过尼桑CVT变速箱问题多。油耗问题误区是大家认为美国车耗油，其实，日本车油耗大于美国车，比如 红衫油耗就大过卡迪拉克ESCALADE.

usernames 说:

北美适合大车长途快跑，不适合日本车，日本车倒是适合中国大城市

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小车跑长途太累人了，大车就好多了，不过在北美日系的大车不多。

以各类型机械加工制造设备的经验来看，同时期采购的指标相近的设备，日本和德国的同时到货后开箱一看, 德国货非常重视外观工艺的美学设计，直觉上总是让人产生比日货高级先进不止一代的感觉。然而实际使用运行三四年后，德国设备基本已经到处渗漏得不成样子，稳定工艺参数窗口不断缩小或者严重漂移。而日本设备基本还和新的一样。
推广到汽车制造上, 个人认为不会有太大的例外，只是差距可能会相对小一些, 毕竟汽车制造的竞争激烈程度远大于多数行业。

家园小千 说:

小车跑长途太累人了，大车就好多了，不过在北美日系的大车不多。

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关键还是因为北美路面质量相当的好，所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当，
全拿去发工资了，
得到最大的利用率。

千客万来 说:

关键还是因为北美路面质量相当的好，所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当，
全拿去发工资了，
得到最大的利用率。

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你还别说，加拿大的车税很低，除了买车交税外，每年只有汽油里有税，保险是另外，你算算国内一辆车总共要交多少个税？

千客万来 说:

关键还是因为北美路面质量相当的好，所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当，
全拿去发工资了，
得到最大的利用率。

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家园小千 说:

你还别说，加拿大的车税很低，除了买车交税外，每年只有汽油里有税，保险是另外，你算算国内一辆车总共要交多少个税？

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党廉政爱民，两桶油各地政府机构精简，多收的路桥税费都是为了中华民族的伟大复兴，没有一分钱落在个人口袋里。

桃李满深圳 说:

党廉政爱民，两桶油各地政府机构精简，多收的路桥税费都是为了中华民族的伟大复兴，没有一分钱落在个人口袋里。

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嗯，全国很多高速公路都亏损，不容易。

我是进来看看日系桃李的脸被抽的有多胖了。。。。

NONADA 说:

我是进来看看日系桃李的脸被抽的有多胖了。。。。

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我怎么看到你被两大妈把脸抽得肿肿的?
你还以为村长还真是干部啊?

刚才跑了趟长途，加拿大冰雪路面高速，开到湖面上，从湖面爬到岸上，GX表现出色。

桃李满深圳 说:

刚才跑了趟长途，加拿大冰雪路面高速，开到湖面上，从湖面爬到岸上，GX表现出色。

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湖面都结冻了？
这得有多冷啊？！

家园小千 说:

湖面都结冻了？
这得有多冷啊？！

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大温以外地区，好多湖面都冻住了。今天真不算冷，零下10度都不到。

今天早晨又送去service，结果碰到同事，结果两个人每人一辆白色RX350开回办公室。雷车服务无可挑剔。

北美大款 说:

没开过米国SUV，貌似很沉。看了大切的Hawk配置，据说是地表最快车，可以跟超跑媲美。不过从发动机到变速箱都好像用的别家的。以前有个文章说美国车通病就是变速箱，当然自重也是导致油耗居高不下的另一个主因。不知道现在咋样了？

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不沉，很好

坦克

另外车的颜色也很重要，黑色车最好，我希望路上都是黑色车，看着舒服，不疲劳，容易辨识。大家千万别买灰色，据说是死亡车，因为跟路的颜色相近，在高速路上令人疲劳，容易被撞。白色还ok, 但不如黑色，一下雪跟雪的颜色一样

usernames 说:

另外车的颜色也很重要，黑色车最好，我希望路上都是黑色车，看着舒服，不疲劳，容易辨识。大家千万别买灰色，据说是死亡车，因为跟路的颜色相近，在高速路上令人疲劳，容易被撞。白色还ok, 但不如黑色，一下雪跟雪的颜色一样

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又错了，黑色相对不安全，白色安全。
https://henrydayford.atavist.com/top-3-dangerous-and-safest-car-colors-

白天开黑车，晚上开白车

桃李满深圳 说:

又错了，黑色相对不安全，白色安全。
https://henrydayford.atavist.com/top-3-dangerous-and-safest-car-colors-

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红星说的对

usernames 说:

红星说的对

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对有啥用，小门小户哪能那么奢侈。

usernames 说:

另外车的颜色也很重要，黑色车最好，我希望路上都是黑色车，看着舒服，不疲劳，容易辨识。大家千万别买灰色，据说是死亡车，因为跟路的颜色相近，在高速路上令人疲劳，容易被撞。白色还ok, 但不如黑色，一下雪跟雪的颜色一样

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红色接罚单最多。