[评论]中国花10亿造的这座大桥 让英美网友炸开了锅(组图)

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新闻:《中国花10亿造的这座大桥 让英美网友炸开了锅(组图)》的相关评论
12月29日,横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。
▲图片来源:东方IC
该大桥的建成,标志着以东部杭州为起点,贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸全程3404公里的杭瑞高速(G56)即将全面建成通车。
让我们看看这座大桥有多麽宏伟。
据经济日报报导,北盘江大桥作为一座世界级桥樑,建设中面临五大难题:
山区大体积承台溷凝土温控;
超高索塔机制砂高性能溷凝土泵送;
山区超重钢锚梁整体吊装;
边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推;
大跨钢桁梁斜拉桥合龙等五大技术难题。
很显然,这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。
据都市时报报导,北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高,实际上,因为造价太低,国外网友都炸开了!
在门户网站的鼻祖——雅虎上,有关北盘江大桥的新闻评论数量高达1405条,在该网站上,这一评论数量算得上是最多的级别了!通常只有明星八卦之类的新闻,才会有这麽多人关注。
其中热度最高的一条评论是:
一些网友开始吐槽美国:

对于一些人的髒话(讽刺中国産品质量),有网友表示:

另外一位网友用他在中国的经历总结了北盘江大桥的成功:
我在中国旅行,坐过巴士、小轿车、火车、地铁、飞机等等所有交通工具。中国的交通安全而且高效,在中国人力成本很低,而且每个人都希望通过自己的工作和努力赚取收入。但在美国不同,美国人力成本太高,而且美国政府供养了大量不去工作的人,这就大大抬高了同样的工程在美国的建造成本。如果给予中国人更多的教育机会,他们就能够打破所有挡在他们目标前的障碍。美国应当从中国那里学习经验,才能恢复竞争力。美国的强大需要教育以更有效的工作观念。
同样的,美国人当中也不乏愤青。其中有人评价道:过去的30多年间,美国忙于在全球打仗,支持恐怖主义,为“跟随美国”的政权撒钱,忙于争论是否该有性病疫苗,忙于争论学校是否该有男女溷用卫生间。这时候中国在干嘛?他们忙于投资自己的教育、製造业和基础设施。
除了美国网友,英国网友同样惊叹于这一大桥的壮丽:



事实上,在10座世界最高的大桥名单当中,除了第七(位于巴布亚新几内亚)和第八(位于墨西哥)外,其余八座桥樑都来自中国!
走自已的路, 让别人说去吧。
 
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桥这个东西,不说百年根基,数十年要负责任的。联系诸多垮塌的高架,实在没这个勇气提前自豪。

我一直说的,中国很多东西,理论上说10分,老外留3分余地,中国可能要用到9.5分极限。比如德国高铁设计极限到350的某个型号,人家到250就不再加速了,中国直逼300去开。为啥,因为反正还没到350。

这事我也悠着点鼓掌。
 
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桥这个东西,不说百年根基,数十年要负责任的。联系诸多垮塌的高架,实在没这个勇气提前自豪。

我一直说的,中国很多东西,理论上说10分,老外留3分余地,中国可能要用到9.5分极限。比如德国高铁设计极限到350的某个型号,人家到250就不再加速了,中国直逼300去开。为啥,因为反正还没到350。

这事我也悠着点鼓掌。

全国的工程事故汇总一下,显得好像中国垮了多少桥似的,中国过去十年平均每年建桥2.7万座,垮了几座?美国加拿大加起来,过去十年盖了几座桥?垮了几座?好像温哥华去西雅图的5号公路,不久前刚刚垮了一座吧?

中国已经有各种桥梁近八十万座,武汉已经有十座长江大桥,几座出问题了?

你在中国干过路桥?安全系数这种问题你懂多少?还“老外留3分余地,中国可能要用到9.5分极限”...就中国超载的普遍性,安全系数不往高了取,还要“用到9.5极限”?像你说得这样造桥在中国撑不过半年!
 
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全国的工程事故汇总一下,显得好像中国垮了多少桥似的,中国过去十年平均每年建桥2.7万座,垮了几座?美国加拿大加起来,过去十年盖了几座桥?垮了几座?好像温哥华去西雅图的5号公路,不久前刚刚垮了一座吧?

中国已经有各种桥梁近八十万座,武汉已经有十座长江大桥,几座出问题了?

你在中国干过路桥?安全系数这种问题你懂多少?还“老外留3分余地,中国可能要用到9.5分极限”...就中国超载的普遍性,安全系数不往高了取,还要“用到9.5极限”?像你说得这样造桥在中国撑不过半年!

笑了,想知道中国路桥垮塌?

Google 路桥垮塌 你想看多少?慢慢数。
 
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武汉的大桥我知道,没垮是实话,大部分桥每年都要花很多钱封闭维修(我说得非常保守,没有统计过,应该是后来建造的新桥维修频率都保持在很高),使用最频繁、维修最少的是苏联援建的老长江大桥,能说那时的技术是最好的?
有些桥梁和立交路面其实没有垮塌,实际是因为质量太差、或者是设计有重大缺陷使用年限很短就拆除了,因为知道再使用必然出事,这个数据没有见过统计,不过去百度的话,会有很多很多。。。。
美国不做这样的大桥并不代表做不出来,是有没有必要做,中国做了不代表技术有多高,这中间还有个中国政府要政绩的特色在里面,很多县城的办公楼修得很好并不是因为需要,而是乱花纳税人的钱要政绩而已。
 
最后编辑: 2017-01-07

小和尚

最爱妹的小和尚
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武汉的大桥我知道,没垮是实话,大部分桥每年都要花很多钱封闭维修(我说得非常保守,没有统计过,应该是后来建造的新桥维修频率都保持在很高),使用最频繁、维修最少的是苏联援建的老长江大桥,能说那时的技术是最好的?
有些桥梁和立交路面其实没有垮塌,实际是因为质量太差、或者是设计有重大缺陷使用年限很短就拆除了,因为知道再使用必然出事,这个数据没有见过统计,不过去百度的话,会有很多很多。。。。
美国不做这样的大桥并不代表做不出来,是有没有必要做,中国做了不代表技术有多高,这中间还有个中国政府要政绩的特色在里面,很多县城的办公楼修得很好并不是因为需要,而是乱花纳税人的钱要政绩而已。
舔得非常努力
表扬
 
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给你看看老外的“三分余地”,工程界多年的笑话:Tacoma 大桥:
76年前的一次开拓性的失败, 源于当时的技术不足。 是教训而不是笑话。
The investigation Board's most significant finding was simple and obvious:the engineering community must study and better understand aerodynamics in designing long suspension bridges.

你当然可以笑话50年前仅有512bytes的内存的计算机, 你今天多牛啊。
 
最后编辑: 2017-01-07
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笑了,想知道中国路桥垮塌?

Google 路桥垮塌 你想看多少?慢慢数。
波音空客每年要摔多少架下来?但依然抹杀不了它们全球领先的地位
中国的桥梁施工技术也一样,早已是中国制造的一张名片,尤其是2008年之后,世界上所有有难度、创纪录的桥梁,大部分都由中国建造,现在整体桥梁技术以及施工机械肯定不会输给美日等传统领先的国家
 
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波音空客每年要摔多少架下来?但依然抹杀不了它们全球领先的地位
中国的桥梁施工技术也一样,早已是中国制造的一张名片,尤其是2008年之后,世界上所有有难度、创纪录的桥梁,大部分都由中国建造,现在整体桥梁技术以及施工机械肯定不会输给美日等传统领先的国家
以波音的起降次、飞行次数和掉下来的比例比,波音绝对是最安全的公司之一,空客也不错。但以中国的arj飞机而言,就没人说是个安全的公司了。同样,你不是老建议别人谷歌么,那就谷歌一下 路桥 坍塌 这四个字和 高架 坍塌,慢慢数...
 
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以波音的起降次、飞行次数和掉下来的比例比,波音绝对是最安全的公司之一,空客也不错。但以中国的arj飞机而言,就没人说是个安全的公司了。同样,你不是老建议别人谷歌么,那就谷歌一下 路桥 坍塌 这四个字和 高架 坍塌,慢慢数...
前面以及有人说了,按照中国公路的恶劣超载普遍性,坍塌的数量并不多,而且集中在过去的老桥上,2008年之后在世界各地新建的,统计一下数量、吨位通过量和坍塌比例跟波音空客每年摔下来的也许更低
 

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