180-220座的737Max很适合中短距离的北美中型城市间的航运,不大会飞长距离的比如加拿大中国航线,所以出行北美做什么机型需要留意。咱近期也会避开该机型,两度摔机,NTSB应该会大力调查的。但象90年代摔的两架一样,是后来一架出同样故障飞机侥幸恢复平安降落,才帮着解了迷,然后全球几千架B737一起改装方向舱操作作动系统,咱记忆犹新。
这个理由吗?完全是不懂飞控的外行猜测。现在的全电脑管理飞行和推力,飞行各参数匹配是相当科学的。否则天天摔。
出这种事故,往往有极端条件,如特定环境引发有缺陷的部件发生液压锁现象,或操作舵面被异物卡阻等无法脱离纠正。连续两起类似大型空难,有足够理由暂时停飞该机型。曾经有慧星喷气机空中解体,及90年代波音737两度螺旋坠机,都是在NTSB后期调查发现了致命缺陷,不纠正则会导致所有该型飞机的必然事故。