今天去取Tesla 3

[野原向日葵]

我的T3也到家啦，sooooooooo coooooool

 

[angelazy]

电池始终是个大问题。

 

[梦中梦]

车取回来2天了，还是蛮有乐趣的。 目前的感觉，主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人，设计/内饰/品牌之类的都是浮云。



1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：

a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。

b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。

c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。

d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。

e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。

2）电费/油耗

a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。

b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。

3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方

a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。

手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。

我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？

或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。

当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。

b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。

=============================

我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。

总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。

 

[Mayeye]

车取回来2天了，还是蛮有乐趣的。 目前的感觉，主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人，设计/内饰/品牌之类的都是浮云。



1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：

a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。

b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。

c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。

d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。

e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。

2）电费/油耗

a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。

b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。

3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方

a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。

手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。

我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？

或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。

当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。

b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。

=============================

我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。

总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。

感谢楼主分享，看来补贴不是在你付款时自动扣除。你现在准备去手动申请么？正如同你担心的，　今天就是投票日。福特同学如果上台了．．．

 

[梦中梦]

单独发了个帖子，补了几张图。

 

[梦中梦]

感谢楼主分享，看来补贴不是在你付款时自动扣除。你现在准备去手动申请么？正如同你担心的，　今天就是投票日。福特同学如果上台了．．．

Tesla 不管，需要自己填写一张表，加上购房合同，ownership ，3个文件，发电子邮件给政府的一个邮箱就可以。

我在6月6日递交rebate申请了。 这是我为啥这么着急抢购的原因之一

据说，如果福特上台，即使是已经申请了，他要是不认账，“胡来“，还是可能一刀切的。

不过我已经无所谓了，因为感觉自己尽力了，就很开心。

 

[3com]

不划算, 不过电动车开起来比较安静,是种享受

现在电动车售价偏高, 就算平时使用费用低, 估计开到车报废也不能把差价赚回来,而且充电毕竟没有加油那么方便

一旦純電動車產量上來，其價格會比燃油車還便宜的，這是製造成本所決定的。

純動車技術10年前就開始嘗試了，普及到大眾手中需要20多年的時間，一代人的追求和努力。

 

[alarter]

非常不错的分享。我也刚买了一辆新车（不是电动的），我每天单程通勤50km，正在统计每周的耗油量：

车取回来2天了，还是蛮有乐趣的。 目前的感觉，主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人，设计/内饰/品牌之类的都是浮云。



1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：

a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。

b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。

c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。

d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。

e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。

2）电费/油耗

a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。

b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。

3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方

a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。

手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。

我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？

或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。

当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。

b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。

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我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。

总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。

 

[野原向日葵]

Tesla 不管，需要自己填写一张表，加上购房合同，ownership ，3个文件，发电子邮件给政府的一个邮箱就可以。

我在6月6日递交rebate申请了。 这是我为啥这么着急抢购的原因之一

据说，如果福特上台，即使是已经申请了，他要是不认账，“胡来“，还是可能一刀切的。

不过我已经无所谓了，因为感觉自己尽力了，就很开心。

我们6月7号提交的，听天由命了～