凳子哥,抛开技术话题,单纯从战略角度探讨中泰铁路

本帖由 MGG2014-07-31 发布。版面名称:温哥华

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  1. MGG

    MGG 活跃园友

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    看了凳子哥关于中泰铁路的帖子后,觉得这条铁路不能单纯从速度上看,其战略意义要远大于技术问题,并且还要结合将来的克拉运河来看,这里转帖节选一篇,与凳子哥切磋;

    大家一定还记得前几天关于日本阻挠致使中缅高铁搁浅的消息吧。当时中国的态度就是不愠不火。铁路部门的发话说我们不是放弃了这个项目,以后有可能缅甸批准的话我们还可能继续推进这个项目。反正当时就感觉不是很热情。一副有他没他都过年的样子。结果这才几天啊,泰国就批准了连接中泰的高铁项目。当然速度据说比较慢,计划160公里,但是在哪里可能已经很快了。咱不能老是以中国的300公里去评价人家,土耳其那还是欧洲那修了条才200公里。这就是所谓的后手了。当年英拉在的时候就有大米换高铁项目。结果被反对派闹得执行不了。军政府上台之后立马就把这个项目落实了!还是军政府眼光高啊。利益才是王道。那种整天没事堵大街的街头民主完全是祸国殃民的玩意!所谓的独裁比起民主强了百倍啊……!

    当然,有细心的网友会提出疑问,第一,中泰不接壤。第二,这个铁路的最南端在出海口还在马六甲海峡以东,还是被马六甲卡住脖子。

    第一条,关于中泰不接壤,这不是问题,看两条铁路的北段都是连接到哪国了吗?貌似地图没错的话就都是老挝,这个就好办多了,只要泰国不出幺蛾子,老挝就不是问题,毕竟咱和老挝那可是同志加朋友的阶级友谊。社会主义国家办大事的效率比起所谓的民主战五渣那是强百倍的。另外,泰国虽然闹街头政治,但是至少不打内战,比起缅甸北部的战乱那是好了百倍了。所以走泰国和老挝比起缅甸要安全的多。另外人家缅甸现在民主了。人家已经看不上中国了……!人家打算抱别的大腿了!还不知道想出啥幺蛾子那!这些好了!一边呆着吧!不愿意建?你想建我还不去给你建那!缅甸只剩下傻眼了!

    第二条,关于马六甲问题……!这个,没错,脑子转的快的网友该想到另外一个大项目了吧!对了,就是克拉克运河!看地图。

    18475578.jpg

    中老泰铁路加上克拉克运河……!好了!一切OK!马六甲卡脖子问题解决!缅甸各种不确定性问题解决!
    话说兔子的智慧还真不是闹玩的!作为网友都能想到的问题,国家领导人会想不到?只不过不同的是网友想到了只能愤怒,只能喷,国家领导人想到了会想办法去解决……!这个时候我们的脑子就完全不够用了!因为你根本没有站在那么高的位置也就不可能有那么长远的眼光!几个国家一起搞起,甚至还牵扯到一条可以废掉马六甲的全新运河!这真是大手笔啊!


    当然,等缅甸发现自己被人甩了时候,也许就会想起中国的好了!因为西方的所谓民主大饼这些年基本变成笑话了!缅甸跟着西方学民主,除了那个老女人风光,我不觉得他的老百姓能得到任何实惠!真到了那个时候我们不介意再修一条中缅铁路的,路子总是越多越好的!只要我们中国人自己努力!我们就没有解决不了的困难!
     
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  2. 遥月

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    凳子思考任何问题都是政治挂帅...从来不会从潮流趋势的角度来思考将来会发生什么。
     
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  3. 我的梦想我的路

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    这是要建大东亚共荣圈的节奏
     
    我的梦想我的路, 通过 家园移动版发帖, 2014-07-31
    #3
  4. 遥月

    遥月 知名园友

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    现实中的人流和物流的规模确实需要在东南半岛搞出来一个高速铁路网。
     
  5. crystallintw

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    泰国算南亚吧?
    没把日本搞定基本大东亚就只能算功败垂成了吧。。。
     
  6. 我的梦想我的路

    我的梦想我的路 知名园友

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    日本留到最好再搞
     
    我的梦想我的路, 通过 家园移动版发帖, 2014-07-31
    #6
  7. MGG

    MGG 活跃园友

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    凳子哥呢?难不成真是前几天帖子上说的;生孩子去了?到预产期了?

    祝生个大胖小子!!

    :wdb6::wdb6::wdb6:
     
  8. 小心我削你

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    铁路加运河的货运方式是脱了裤子放屁,不知楼主算过成本么?还有,马六甲海峡又不是中国的专用通道,欧亚之间的货运必经之路。别把自己看的那么了不起
     
  9. herbertguo

    herbertguo 活跃园友

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    二战时,中缅修公路是为了得到美国的战略物资。
    如若今日中美开战,中缅、中泰的运输线是为了得到谁的物资补给?
    还是中国准备到时运兵占领这些小国,御敌于外围?
     
  10. 小心我削你

    小心我削你 封禁用户

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    中国没地方大挖大建,跑到外面去挖,除了挖,拆,中国还会做啥?而且克拉克地峡需要穿过越南的势力范围,如果真有战争,越南绝对有能力封锁泰国湾。就算是抛开越南因素不谈,如果克拉克地峡开通,港口放在哪?如果放在拉廊,那么这里的水文环境是不是适合建港口?拉廊外海小岛遍布,昌岛是泰国领土,但北边polo岛是缅甸领土,加上水域小岛密集,水文条件复杂,请问是不是适合选址做港口?
     
  11. 小心我削你

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    马六甲海峡最深27米,吃水20米的货船能通过,但拉廊外海的水深估计不到20米,请问如何保证大船进港?而且拉廊外海岛屿暗礁密布,航道条件远不如马六甲海峡。新加坡港功能齐全,水深条件能容许大船靠泊,而且附近的马来西亚丹戎港也逐渐成熟,马士基海运的转运中心就在丹戎。请问,如果中国的货物从中国通过铁路运输到拉廊上船去欧洲的话,那一列火车的货运量和一艘3000标箱的普通货船比,谁大?要多少列火车才能装满一艘3000标箱的小船?一个车皮最大承重70吨,3000标箱的船一般为80000吨左右的小船,装满这船要1000个车皮,算每个列车挂50个车皮,要20列火车装满。
     
    最后编辑: 2014-07-31
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  12. taupe

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    无论马六甲还是什么克拉克运河,中国都控制不了,都是为他人做嫁衣裳罢了。
     
    taupe, 通过 家园移动版发帖, 2014-07-31
    #12
  13. 小心我削你

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    如果说货船通过克拉克海峡直接去欧洲,抛开拉廊外海的水文条件不说,从亚洲到欧洲的货物有多少是直达不需要转运?现在的情况是船公司在新加坡港或者丹戎港下货,进行货物重组后再转运去欧洲,这样的海运成本最低,从日本,韩国,中国的货柜都会放在一个船上再运去欧洲,请问所谓克拉克地峡的实际意义在哪里?
     
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  14. luckyluo

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    “大东亚共荣圈”这个理念本身并没错,错在当年日本领导和实施的方式不当。最怕这个东西实现的不应该是中国,应该是美国。
     
  15. 小心我削你

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    巴拿马运河的意义在于联通大西洋和太平洋,苏伊士运河的意义是联通红海和地中海,这2条运河都让海运距离大大缩减,但所谓克拉克地峡呢,联结泰国湾和缅甸海?节省多少路程?
     
  16. 小心我削你

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    巴拿马运河的意义在于联通大西洋和太平洋,苏伊士运河的意义是联通红海和地中海,这2条运河都让海运距离大大缩减,但所谓克拉克地峡呢,联结泰国湾和缅甸海?节省多少路程?
     
  17. 小心我削你

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    现行有四种轨距:欧洲大部分国家、土耳其、伊朗、中国和朝鲜半岛标准轨距为1435毫米;芬兰、俄罗斯,以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米阔轨;印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡多数采用1676毫米阔轨;东南亚则多采用1000毫米窄轨。
    先解决轨距问题吧,你指望老毛子用中国的轨距标准么?越南用的是1000毫米的窄轨。为什么轨道标准不同?就是牵涉到国家安全。
     
  18. 小心我削你

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    MGG童鞋,不要看那张经过简约处理的地图,打开实际的地图看看,你就会有新的理解了
     
  19. 小和尚

    小和尚 最爱妹的小和尚

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    我打开地图一看,代替新加坡位置的,就是凳子已经抛弃的上海,和将要抛弃的香港
    (我是经专业文章提示,去确认上海是不是多绕路,发现完全没有)
    韩国日本的货在上海中转刚刚好。

    图像 1.jpg
     
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  20. confiture

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    日本人领导东亚乃至亚洲的野心一直没有放弃。上个世纪八、九十年代日本也提出过“日本领导下的亚洲雁行秩序”,主要通过ODA方式,成效不错,如果不是广场协议和中国经济崛起,日本的梦想本来可以实现。

     
  21. 小心我削你

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    你以为船公司都是中国开的?你指望日本人的船公司在上海中转卸货?在新加坡港或者丹戎港中转