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初做北美长途卡车司机

布什他哥

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我第一次到美国玩,那时刚刚读完大学,一切很新鲜,碰到一个导游,是中国出生的男孩,不到20,从小跟父母到美国的,他把我从纽约送到了华盛顿,我给了他50美元小费.还请他吃了饭.我记得他的愿望就是做长途司机,说能争6万,那种憧憬的眼神至今令我难忘.
 
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初做北美长途卡车司机(五)艳红沉黄靓晚秋

五、艳红沉黄靓晚秋​


第四个Trip结束后五天,就开始了第五个Trip的行程。这次总共也只有三项运输任务,第一项是从多伦多到卡尔加里,然后是从温哥华到美国佛罗里达州的迈阿密市,最后是从北卡罗来纳州的费森镇先到蒙特利尔再返回多伦多。


先简略叙说此次的行程情况。
首先是从Ontario省的Toronto的Etobicoke出发向西北前行,先到Manitoba省的省会Winnipeg交了部分货,接着穿越Saskatchewan省后,到达Alberta省的Calgary市送完货。然后空车西行翻越Rocky山,到达British Columbia的Vancouver市。在Vancouver装货后,随即南下过美国边境,从美国的西北到最东南角斜穿整个美国,经由Washington、Idaho、Montana、Wyoming、Nebraska、Iowa、Illinois、Kentucky、Tennessee、Georgia州,最后到达 Florida的 Miami卸货。而后离开Florida州,向北穿过Georgia、South Carolina州到North Carolina的Faison镇。装货后,随即一路向北偏东方向穿过Virginia、Washington DC、Maryland、Delaware、New Jersey、New York州,然后在Champlain镇入境Canada到达Quebec省的Montreal市卸货,最后再返回Toronto卸货。

这次行程虽然只有十二天,但可能是因为金融海啸的影响,货物衔接的不连贯,竟然空车从Calgary到Vancouver、又空车从Miami到Faison,空车行驶里程达2100公里,运输效率不高。不过因为路线和以往不同,我又去了加东省份和美国东北部的州,截至目前的情况是到过加拿大的10个省中的6个省,美国50个州中的33个州。其实更重要的是,在北美特别是加拿大和美国这个最美丽的季节――晚秋,沿途风光旖旎、使人陶醉,令我觉得不虚此行。


在来加拿大之前,就知道加拿大素有“枫叶之国”的美称,不仅因为国旗上有枫叶的图案,更因为其八个植物带中的Great Lakes-St.Lawrence River植物带:包括Ontario省和 Quebec省的南部,并向东延伸至Nova Scotia省,绵延一千多公里,是世界上最著名的“枫树大道”,枫树、橡树、松树、桦树和其他树种,将秋天装扮得绚丽多彩,而秋叶中色彩最绚丽的当数枫叶。枫叶是加拿大的象征,加拿大人对枫树的热爱也是别国人难比的。枫叶画在国旗上,枫树是国树,以枫树,枫叶为名的村镇、街道、产品等比比皆是。即使像我这样的初来者,也能在房前屋后、街旁路边的枫树,还有城内的高速公路Don Valley Parkway穿过的Riverdale Park,以及Rosedale那成片的枫林,看到那艳丽多姿、胜过春天的美景。加拿大人秋日赏枫兴致就更高。Ontario旅游局也在这段期间发布枫叶颜色变化报告。在他们的概念里,真正的赏枫是要开车出城,远离喧闹的市区,溶入万山红遍的枫海中。


在这个Trip出发前,我查阅安省旅游局最新出炉的枫叶颜色变化报告就已得知:安省北部地区已经可以欣赏到很漂亮的枫叶,Sudbury地区变色比例达40%,North Bay地区也有35%的枫叶变色,而在Sault Ste. Marie地区变色的比例更达70 到80%,在Thunder Bay地区,变色的比例则达60%以上。枫叶大多变成诱人的金色和黄色,其中点缀有醒目的红色。看来这个Trip沿途必定绚丽多彩。

从Toronto向西北出Ontario的Thunder Bay,我走了五次分别行驶了三条不同的路线。第一次和第四次走的都是在Toronto走400高速到Barrie市后走11号公路经North Bay、Kapuskasing从北面绕行到Thunder Bay,这段路虽然远些,但地势稍平坦,较适合新司机、重载和冬天冰雪天气行驶。第三次和第五次走的是近的一条路线,在Toronto走400高速到Barrie市后走69号公路到Sudbury,在向西走17号公路经Sault Ste. Marie后向西北到Thunder Bay,这段路虽然近,但有些山路起伏不平,驾驶有一定难度,但湖光山色景色秀丽,也是“无限风光在险峰”的写照吧。只有第二次我走的是和路近的不尽相同的路线。其实原本还是想走近路17号公路的,但在接近Sault Ste. Marie时GPS指示向北行驶129号公路,这就走到了这条森林中的公路上,后来通过转到101公路向西又接到了17号公路上,虽然走的是森林公路驾驶稍难些,但绕过了Sault Ste. Marie,加之路上车少、景色优美,也算是一种补偿吧。

由于我们这次的货只有半载,师傅省油的考虑与我想走的路线不谋而合――那就是走近路17号公路,沿途可以经过Sudbury、Sault Ste. Marie和Thunder Bay顺路赏枫。虽说只能是走马观花,但也聊胜于无。

因为离开Toronto较晚,车还未到Sudbury天就开始放亮,17号公路依着山势沿着湖边,时高时低时直时弯。从车窗往外看,一路都是风景,而且景色怡人。据说Ontario省有四十万个湖泊河流和小溪,所以沿途处处可见湖光山色,令人目不暇接美不胜收。开始看到的远山近林,还是郁郁葱葱,红色及黄色的枫叶只是如火种散落林中,随着车行向西,红了的枫叶越来越多,一些红透了的枫树,从高速行驶的车中看去,就如迎面扑来一片片烈焰,给人以强烈的震撼。“看万山红遍,层林尽染”,这触景突入脑中的诗句,更让我想起伟人毛泽东的那首著名的激人奋进的咏秋词――《沁园春 长沙》

独立寒秋,湘江北去,橘子洲头。
看万山红遍,层林尽染;漫江碧透,百舸争流。
鹰击长空,鱼翔浅底,万类霜天竞自由。
怅寥廓,问苍茫大地,谁主沉浮?

携来百侣曾游,忆往昔峥嵘岁月稠。
恰同学少年,风华正茂;书生意气,挥斥方遒。
指点江山,激扬文字,粪土当年万户侯。
曾记否,到中流击水,浪遏飞舟?


离开Ontario省,景色与激情渐归平静。大草原省份Manitoba、Saskatchewan及Alberta省的横加公路平坦依旧、波澜不惊。在Calgary市,我们又邂逅了师傅的那个好友,就是曾撞过Moose的那对夫妻team,夫妻两人都是虔诚的基督徒,为人善良。我这次Trip有幸和这对夫妻从Calgary到Vancouver,一直到美国Florida的 Miami才分开。就在我们结伴离开Calgary夜过Rocky的那个夜晚,冥冥中我似乎有种会遇上Moose的预感,就更注意控制车速。没想到就在距离Calgary 85英里刚开始进入Rocky山之处,我刚转出弯道进入有超车道的慢车道时,从我车后快速超出的那辆小车突然刹车,我同时看到车灯前二十余米之处两头Moose正在横穿公路,我也立即踩下了刹车;灯光中看到那两头Moose一前一后,并未如我想象的那么凶猛,反而步履轻盈、欢快的向前奔去,浑然不知它们已在鬼门关走了一遭。对我而言这次遇见Moose好在是有惊无险,整个过程也就几秒钟,可也着实吓我一跳。

此后的行程相对比较顺利,然而在美国Montana州的Butte市东行至Billings市之间的90号州际公路上,我却遭遇了这晚秋时节Rocky山区的一场大雪。这样的风雪天开车,的确是一种挑战。好在虽然天降大雪,但毕竟是秋季的雪,路面上基本没冰,倒给了我雪地驾驶的机会,也算是一种幸运了。


其实这次旅程给我最强烈震撼的不是Ontario的枫叶、Rocky山的Moose和Montana的大雪,而是New York州87号公路接近州府Albany那沿途壮观的景色,一望无际、漫山遍野、五彩缤纷的秋叶令人叹为观止。强烈的视觉冲击不禁让我吟出“日出江花红胜火,春来江水绿如蓝”。虽然身处北美而非江南,此时晚秋而非初春,但词中渲染的山花江水红绿相映的明艳色彩,如同秋叶湖水一样给人以光彩夺目的强烈印象。进而,“停车坐爱枫林晚,霜叶红于二月花”。秋阳晚照,枫叶流丹,层林尽染,灿若朝霞,艳如去锦,岂不比二月春花还要美丽!透过这片红色,让人感到秋天具有比春天更亲的魅力,能不使人心旷神怡,流连忘返?在这深秋季节,不同的树种重重叠叠,气势澎湃,更使落叶错落有致、跌宕起伏和变化万千;特别是深秋的叶,绿色已渐淡出,红、黄两色取而代之,红得是那么鲜艳夺目、灿烂辉煌,而黄得又是那么成熟深沉、高雅热烈。除了常绿的松柏外,树叶披上了一年之中最多采最易变的颜色,娇艳的红和明丽的黄成为主色调,但颜色还有深浅、明暗的差别,更有的树叶黄红绿兼具,色彩斑斓。此情此景突然让我想起泰戈尔的著名诗句:生如夏花之绚烂,死如秋叶之静美。也让我想起求学时的榜样――那个配得上这样诗句的女孩――徐攀。刘宾雁当时的报告文学《美在攀登》中叙述了这位78级北大女生短暂而丰盈,平凡却伟大的一生,成为当时大学生奋斗的榜样。

生如夏花,死如秋叶。这深秋的叶,不但静美,也同样绚烂。在生命的最后一段旅程里,秋叶也竭尽全力,化作一团灿烂绚目的火焰,展现了最后的辉煌。“落红不是无情物,化作春泥更护花”不正是这样的写照吗? 落花有情,死而不已,化做春泥也护花。


晚秋的叶,红的鲜艳黄的深沉。靓丽的晚秋,给人以享受,更令人深思,催人奋进……


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heartinfall

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卡车司机大概能做到多少岁?能否开一段时间,上一段时间学?学大专啊,学门技术,类似电工。如果老是开这个,不着家,时间长了也是个问题
 

布什他哥

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卡车司机大概能做到多少岁?能否开一段时间,上一段时间学?学大专啊,学门技术,类似电工。如果老是开这个,不着家,时间长了也是个问题
65没问题吧.学大专啊,学门技术,类似电工没卡车司机赚得多.不要看不起卡车司机,一般人做不了.驾照也拿不到.
 

heartinfall

懒羊羊也不好当
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每天 16小时(法律规定至少8小时休息)

$10/hr x 16 x 30= $4800

4800 x 12 = 年薪6万不是梦

我见过有经验的老司机理论收入的极限算法:

$20/hr x 12 x 30= $7200 -- 年薪8万

高收入是用长时间得来的。


这个极限算法我可以部分接受。

但一个月干30天是不行的!那么年薪就到不了8万,如果最终的结果是5万,我真的不认为这是一个高薪工作。

不知诸位大虾怎么看
 
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我曾在法国包车旅游,司机是个从加拿大移民过来的波兰人,一路上历史文化我们相谈甚欢,令我这个自诩为半个历史学家的人深感惭愧,加拿大的司机素质之高可见一斑,楼主的文学功底让人佩服,同时也恭喜楼主深深地享受着自己的工作。顺便跟楼主认个老乡,我也来自新疆,不过是天山以北的一个小镇。
 

布什他哥

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这个极限算法我可以部分接受。

但一个月干30天是不行的!那么年薪就到不了8万,如果最终的结果是5万,我真的不认为这是一个高薪工作。

不知诸位大虾怎么看
他们就是工作时间长.很辛苦的.象我的职业每天工作7.5个小时.实际有的时候常常7个小时不到.
 
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NB,绝对的NB,为了梦想而执著的人,我佩服!
 

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