这个好,闲的超级无聊,加入吵架队伍。
首先声明,手里没有 F 。
虽然书读的少,但还是忍不住发表下个人偏见,
1、家庭用车的最终结果应该是 “会飞的民用核动力无人驾驶汽车”。
估计10年内实现不了,呵呵。好吧,那就改成 “无人驾驶纯电动陆路汽车”。
2、肯定电动汽车的同时,就彻底否定 F ,我认为这是绝对错误的。
就像肯定了电动汽车就马上彻底否定石油工业一样。
能够生产电动汽车的绝不止特斯拉一家,就天朝就有很多家。
通福本丰大彻底转型生产电动车也就是分分钟的事情。但他们为何现在没有这么做呢??
在以前的连续数年内,就绝对数量产量而言,北美大陆卖得最好的车型的前几名中,
绝对有 F-150, F-250 的身影。当然,大温地区很少见。
这种现象在近 2-3 年内,应该不会有啥特别的变化。
3、在 YOUTUBE 上有个土豪彻底解剖特斯拉车的视频,可以去看一看,
当看到特斯拉的电池组的那一段的时候,宝宝被惊呆了,
啥破玩意,纯粹是简单的锂电池大组合而已,
整个车底都是那个笨重的锂电池组合,电池总重量占到整车重量的一半以上,
也就等于是说,锂电池在拉着锂电池自己在路上跑,呵呵
我的判断是,这个所谓的“锂电池大组合”绝对应该是一个过渡产品。
4、在汽车绝对产量方面,为何通福本丰大等在电动汽车方面几乎一致地“看起来”行动迟缓呢?
商量好的?难道这么多大佬厂家养的技术专家,市场需求专家都是脑子迟钝的?没有一个聪明的?
难道他们看不到特斯拉现在的火爆吗?既然看到了,为何依然行动迟缓呢?还似乎步调一致?
答案就只有一个了, 。。。
5、无人驾驶电动车目前似乎还有两个瓶颈需要提高,
一个是电池技术和容量,二个是人工智能技术。
电池容量的提高决不能依靠简单的多加几块锂电池来解决,比如一辆集装箱卡车要从大温翻山开到卡尔加里,
人工智能技术的提高很多人正在做,比如面对二哥习惯性闯红灯故意加塞突然变道等违章情况的时候,
不否定特斯拉,因为没资格以及真的不是很了解。
绝不能否定通福本丰大,因为个个都是泰森级别的,包括那个姓马的自己都不得不承认这一点。
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