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哪种车最安全

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2014-07-24
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10 天前
#81
日本就是做小车起家,国家小停车场更小,很多主妇的车是600cc以下轻自动车,像铃木/大发都是专做轻自动车,连本田也做,这种车出了事故太危险,但便宜税又少,还是人气度高。
日本这么小,肯定用小车合适,非要争北美市场,不知为什么
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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10 天前
#82
日本这么小,肯定用小车合适,非要争北美市场,不知为什么
北美市场远大于本土,而且日本铁路发达,以东京为例,地铁加路面跑的火车大概有近30条线路,出行非常方便,不一定需要有私家车,而北美大城市只有几条地铁,出行必须要有车,一家有2辆车的很平常,市场需求远高于本土,像汉兰达这种车日本本土没有,是为北美市场制作的,
 
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2014-07-24
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10 天前
#83
北美市场远大于本土,而且日本铁路发达,以东京为例,地铁加路面跑的火车大概有近30条线路,出行非常方便,不一定需要有私家车,而北美大城市只有几条地铁,出行必须要有车,一家有2辆车的很平常,市场需求远高于本土,像汉兰达这种车日本本土没有,是为北美市场制作的,
北美适合大车长途快跑,不适合日本车,日本车倒是适合中国大城市
 

北美大款

最爱蜜桃
2014-02-14
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10 天前
#84
北美适合大车长途快跑,不适合日本车,日本车倒是适合中国大城市
我一直都是德系车的拥趸,但是最近有机会开了开本田Pilot,体会到日本车的好处。从外观尺寸上说,Pilot不如奔驰GLS大,但是乘坐的感觉却是Pilot比GLS宽敞很多。据说这属于人体工程学范畴。
Pilot不属于豪华车,所以内饰远称不上上等,跟它的各方面表现都一致:中规中矩。但是早期的GLS那时候还应该叫GL内饰塑料感超强,而且空间局促,感觉比PILOT狭窄很多。除非直接上AMG 63,能见着NAPPA真皮。
喜欢宽敞空间的大家庭,不妨看看多才多艺的日产NV3500系列,可以减少座椅数量,而把乘客座椅都改为可后倾接近180度的,长途跋涉时,老人孩子就可以平躺睡觉。我怎么听说奔驰的X系列皮卡是借用日产的底子做的,不知真假。上两幅图先睹为快!

喜欢大车的朋友2019年会有很多惊喜,米国的凯迪拉克/林肯都有不俗奉献
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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10 天前
#85
我一直都是德系车的拥趸,但是最近有机会开了开本田Pilot,体会到日本车的好处。从外观尺寸上说,Pilot不如奔驰GLS大,但是乘坐的感觉却是Pilot比GLS宽敞很多。据说这属于人体工程学范畴。
Pilot不属于豪华车,所以内饰远称不上上等,跟它的各方面表现都一致:中规中矩。但是早期的GLS那时候还应该叫GL内饰塑料感超强,而且空间局促,感觉比PILOT狭窄很多。除非直接上AMG 63,能见着NAPPA真皮。
喜欢宽敞空间的大家庭,不妨看看多才多艺的日产NV3500系列,可以减少座椅数量,而把乘客座椅都改为可后倾接近180度的,长途跋涉时,老人孩子就可以平躺睡觉。我怎么听说奔驰的X系列皮卡是借用日产的底子做的,不知真假。上两幅图先睹为快!

喜欢大车的朋友2019年会有很多惊喜,米国的凯迪拉克/林肯都有不俗奉献
飞行员顶配落地也会超过6万,属于普通车里的高级品了,比起同本田的MDX怎么样?
 

北美大款

最爱蜜桃
2014-02-14
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10 天前
#87
飞行员顶配落地也会超过6万,属于普通车里的高级品了,比起同本田的MDX怎么样?
没开过米国SUV,貌似很沉。看了大切的Hawk配置,据说是地表最快车,可以跟超跑媲美。不过从发动机到变速箱都好像用的别家的。以前有个文章说美国车通病就是变速箱,当然自重也是导致油耗居高不下的另一个主因。不知道现在咋样了?
 

cncba

活跃园友
2009-06-14
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10 天前
#88
没开过米国SUV,貌似很沉。看了大切的Hawk配置,据说是地表最快车,可以跟超跑媲美。不过从发动机到变速箱都好像用的别家的。以前有个文章说美国车通病就是变速箱,当然自重也是导致油耗居高不下的另一个主因。不知道现在咋样了?
只听说过尼桑CVT变速箱问题多。油耗问题误区是大家认为美国车耗油,其实,日本车油耗大于美国车,比如 红衫油耗就大过卡迪拉克ESCALADE.
 
2011-02-23
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10 天前
#90
以各类型机械加工制造设备的经验来看,同时期采购的指标相近的设备,日本和德国的同时到货后开箱一看, 德国货非常重视外观工艺的美学设计,直觉上总是让人产生比日货高级先进不止一代的感觉。然而实际使用运行三四年后,德国设备基本已经到处渗漏得不成样子,稳定工艺参数窗口不断缩小或者严重漂移。而日本设备基本还和新的一样。
推广到汽车制造上, 个人认为不会有太大的例外,只是差距可能会相对小一些, 毕竟汽车制造的竞争激烈程度远大于多数行业。
 

千客万来

多空小和尚
2010-03-08
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10 天前
#91
小车跑长途太累人了,大车就好多了,不过在北美日系的大车不多。
关键还是因为北美路面质量相当的好,所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当,
全拿去发工资了,
得到最大的利用率。
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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9 天前
#92
关键还是因为北美路面质量相当的好,所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当,
全拿去发工资了,
得到最大的利用率。
你还别说,加拿大的车税很低,除了买车交税外,每年只有汽油里有税,保险是另外,你算算国内一辆车总共要交多少个税?
 

桃李满深圳

知名园友
2015-05-01
4,125
7,519
9 天前
#93
关键还是因为北美路面质量相当的好,所以跑着不累。
政府把纳税人的每一分钱都运用得当,
全拿去发工资了,
得到最大的利用率。
你还别说,加拿大的车税很低,除了买车交税外,每年只有汽油里有税,保险是另外,你算算国内一辆车总共要交多少个税?
党廉政爱民,两桶油各地政府机构精简,多收的路桥税费都是为了中华民族的伟大复兴,没有一分钱落在个人口袋里。
 

cncba

活跃园友
2009-06-14
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9 天前
#94
党廉政爱民,两桶油各地政府机构精简,多收的路桥税费都是为了中华民族的伟大复兴,没有一分钱落在个人口袋里。
嗯,全国很多高速公路都亏损,不容易。