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埃塞航737 MAX 失事的联想

周雅

知名园友
2009-09-07
3,133
5,574
5 天前
#82
特朗普白宫讲话宣布紧急命令:美国停飞全部737Max(图)
文章来源: 综合新闻 于 2019-03-13 12:17:28 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!

CNBC刚刚消息,美国总统特朗普宣布,美国将停飞所有波音737Max型客机。

美国总统特朗普称,美国监管机构周三改变了做法,将停飞波音公司的737 Max系列客机,原因是担心其周日在埃塞俄比亚坠毁的安全问题。




ABC News

@ABC



BREAKING: Pres. Trump: "We're going to be issuing an emergency order of prohibition to ground all flights of the 737 MAX 8 and the 737 MAX 9, and planes associated with that line." https://abcn.ws/2TSmg33

2,070

11:34 AM - Mar 13, 2019

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特朗普周三在白宫发表讲话,宣布美国将发布紧急命令,停飞所有737Max8和737Max9型飞机。

他补充说,联邦航空局和波音公司都同意这一决定。特朗普表示:飞行员已得到通知,所有航空公司都得到了通知。航空公司也同意这一点。

特朗普说,美国人民和所有人的安全是我们最关心的问题。希望他们能很快找到答案,但在他们找到答案之前,飞机都要停飞。

受此消息影响,波音公司股价一度触及日低,跌幅高达3%。自埃塞俄比亚空难以来,该公司股价已下跌约13%,市值蒸发逾250亿美元。

波音公司随后发表声明称,在与美国联邦航空管理局(FAA)、美国国家运输安全委员会(NTSB)及客户协商后,波音支持暂停737 MAX的运营,并决定向FAA建议暂停全球371架波音737 MAX飞机的运营。但同时,波音表示,继续对波音737 MAX飞机的安全性充满信心。

此举对波音公司是一个重大打击。本周,随着一个又一个国家宣布禁止该飞机飞行,波音公司损失了数十亿美元。在美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)采取行动之前,加拿大周三早些时候决定暂停737 Max系列客机在其领空飞行。

加拿大交通部长Marc Garneau周三在渥太华说,跟踪埃塞俄比亚航空公司航班的卫星显示,这架飞机可能与10月29日发生的狮航空难有相似之处。狮航Max 8飞机在印度尼西亚海岸坠毁,机上189人全部遇难。此前,该飞机的一个软件功能出现故障,导致飞机多次迫降。

事故发生后,美国联邦航空局和世界各地的其他航空监管机构采取了几项措施,通知飞行员操纵特性增强系统(MCAS),并提醒他们在发生故障时如何克服。不过,美国联邦航空局周一表示,在4月份之前不会强制要求对其进行更正式的重新设计。

埃塞俄比亚航空公司737 Max 8客机在亚的斯亚贝巴附近起飞约6分钟后高速坠入地面,机上157人全部遇难。调查人员还没有公布坠机原因的任何信息。

单通道Max系列客机是波音公司最畅销的型号,占该公司营业利润的近三分之一。

美国联邦航空局上一次停飞全机是在2013年1月17日,当时由于飞机上的锂离子电池过热,联邦航空局下令暂停波音当时的新机型、主要由复合材料组成的787的航班。在此之前,上一次这样的行动是在1979年道格拉斯DC-10飞机。
 

周雅

知名园友
2009-09-07
3,133
5,574
5 天前
#83
波音停飞席卷全球,最高损失多少钱?

5个月,2起重大航空事故,346条人命,是时候给波音算笔账了。

首先,最直接的影响就是停飞737 MAX对波音造成的损失。自中方带头后,截至今天,全球已有超2/3的737 MAX处于停飞状态。其中,挪威已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测,波音最多将因此亏损50亿美元。

其次是市场方面,埃航空难发生后,美股波音正经历“9•11”恐袭以来最大损失,2日内蒸发了260亿美元市值。而737 MAX如今是波音最卖座商品,埃航空难发生前,该股今年在美股表现神勇,涨幅达道指第二。

最后,就是理论上波音的最大损失:所有未出货订单全部泡汤,且已出货飞机遭到全部禁飞,波音将蒙受约5845亿美元(近4万亿人民币)的损失。

值得注意的是,去年已经“吃过波音苦头”的印度尼西亚狮子航空,被曝已经计划抛弃220亿的波音订单。此外,中国是波音最大的出口市场,而有消息人士称,波音今年对华交付的事件可能会遭到延迟。

今日美股开盘,波音小幅高开0.72%,美三大股指小幅高开,道琼斯工业指数涨0.33%,标普500指数涨0.36%,纳斯达克综合指数涨0.42%。

全盘停飞损失:50亿美元

如今会对波音造成的最直接的损失,就是现有波音已交付的737 MAX型号飞机全部遭到禁飞。

据航空咨询机构Flightglobal数据显示,埃航事故发生前,全球总计有371架波音737 MAX处于运营状态,截至13日,在中国领头下,全球已有埃塞俄比亚、巴西、开曼群岛、印度、印度尼西亚、墨西哥、新加坡、澳大利亚、韩国、马来西亚、阿曼、英国、欧盟相继宣布停飞737 MAX 8。其中英国直接宣布737 MAX所有型号停飞。



埃航空难前全球737 MAX运营情况 图自Flightglobal

而根据彭博社今天下午4点30分最新消息,黎巴嫩、泰国、挪威也加入到“停飞队伍”之中。至此,全球已有过2/3的737 MAX被“禁足”。

其中,据路透社消息,拥有18架737 MAX的挪威航空今天宣布,已经暂停至少36班飞往奥斯陆、斯德哥尔摩等地的航班。该航空公司称,“我们希望波音能够对此进行补偿”,但并未透露补偿金额。



究竟全盘停飞会造成多少补偿损失?华尔街咨询机构Melius Research和投行杰富瑞分别作出估算,保守估计是10亿美元,最大损失将至50亿美元。

这也不是波音飞机第一次遭停飞。

2013年1月7日至8日,连续有3架波音787梦想客机接连出现“电池起火”、“引擎漏油”、“配线错误”等问题。随后美国联邦航空管理局(FAA)下令该机型全部停飞,波音公司也对此次大规模停飞事件进行了补偿,但具体金额不明。据该公司自己的表述,停飞造成的损失已控制到“最小(Minimal)”。



若全球取消737 MAX订单,2个波音都赔不起

波音公司2018年度财报显示,该公司营收总额达1010亿美元,全年实现净利润105亿美元。据《福布斯》网站12日预计,每年737 MAX型号飞机订单可为波音公司带来320亿美元的收入,这意味着该机型目前是波音公司最卖座的产品。

而观察者网注意到,波音公司2018财年年报中提到,去年波音总计交付256架737 MAX机型。



粗略计算下来,平均每架737 MAX系列飞机可创收1.25亿美元。但需要注意的是,这只是均价,MAX系列最便宜机型售价不足1亿美元。

而该财报显示,截至2019年1月31日,波音总计获得737 MAX订单5012笔,交付376笔,未交付4636笔——这也约占波音全机型订单总额的80%。



言下之意,若所有未交付订单遭到取消,波音将损失约5795亿美元。

就目前来看,最有可能“打头炮”的就是印尼。该国航空公司狮航刚于5个月前经历“狮航事件”,同样是一架波音737 MAX 8坠机,机上189人无一幸免。据彭博社援引消息人士透露,狮航已计划取消剩余211架未交货的波音737 MAX机型订单,价值总计约220亿美元。

不过,这仅仅是理论上的最遭情况。CNN新闻网12日强调,目前美国还未下令停飞。该国美国航空、阿拉斯加航空、美联航和西南航空4家公司总计订购了548架波音,其中65架已经交货。

值得一提,市场方面,波音股价在今年3月1日已达历史高位,至446美元/股。今年以来(截至3月8日),该股涨幅达31.68%,在所有道指成分股中排名第二。



而自埃航空难至今,该股已暴跌11.16%,近2天内市值蒸发约260亿美元,其中11日盘中波音一度暴跌13.5%,创“9•11”恐袭以来最大跌幅。今日美股开盘波音小幅高开0.72%,截至发稿涨0.88%,美股市值为2154.79亿美元。



中国带头停飞,是波音最疼的

值得一提,上述大规模停飞事件是在FAA下令后产生的。而本次787MAX停飞,是由中国民航局牵头,随后多国效仿。

据不完全统计,目前国航、海航、厦航、山航、深航、奥凯、昆航、上航、东航都已明确将旗下737 MAX 8机型停飞。而根据《证券时报》报道,2019、2020年正是飞机交付的高峰期。有航空企业内部人士表示,交付时间有可能推迟。

英国《金融时报》12日称,中国是(波音)最大的出口市场,市场规模遥遥领先于其他市场,所以,中国的停飞令对波音打击很大。

“中国发出的停飞决定是非常重要的,”Flightglobal分析师瓦尔顿(Greg Waldron)表示,“因为这里是波音一个重要的市场。” CNN12日称,波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。

国际航空运输协会(IATA)预测,2020年中国将超越美国成为全球最大的民航市场。波音预计,至2037年,中国需要7690架客机来满足客流需求;而波音的对手空客则认为,预计2018年-2037年,中国将需要约7400架新客机与货机。

俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说,中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对正确的,中国政府清楚,停飞每架飞机每月造成的损失可能高达数十万美元。但飞行安全是至关重要的,他呼呼俄交通运输部也应考虑对这款客机实施临时禁飞令。
 

VIVIANo

园友
2018-05-06
32
11
5 天前
#84
还有个加拿大人造的机型是不是啊,加航jazz在飞的那种超小的飞机?
 

oldbei

知名园友
2010-05-13
14,858
15,259
2 天前
#87
得看运气,有的机长在顺境下飞行小时数虽然多,但是遇到险情是不是每个飞行员都能冷静应对的
好像是副驾太菜,似乎是只有两百个小时的精宴。:unsure::unsure::unsure:
 

oldbei

知名园友
2010-05-13
14,858
15,259
2 天前
#88
确实如此,气动外形只是使其在起飞大迎角时比其它机型更易失去升力造成失速。所有机型都有很大设计裕度,在绝大多数气象环境情况下,仍符合适航标准。
目前质疑有两种可能,一个是软件出问题,强制压机头不能解除。第二个就是在极端条件下,升力确实不足进入失速,计算机纠正是对的。比如全载荷,热带高压空气稀薄,特殊气象紊流风切变等,多条件叠加。这个波音要想自证安全无过错不容易,只有完全确认是飞行员误操作且是低级错误,否则不管软件硬件还是容易引发误操作,波音都得负责任,这次要付一定代价的。
俺又做鸟一点相关阅读,发现相关信息基本都指向电子控制系统。据说两个麦克斯惨剧之中,飞机都是大头朝下几近垂直撞向地面。这不大像是淫为的错误,更像是机器发疯鸟。这和飞行员没时间跟地面交代神马的情况相符。

两次都是飞机起飞不久,飞行员要求返航。奏是说飞行员赶脚到不对劲,飞机不听使唤乐。如果不是机械卡住鸟,辣奏是电子控制的问题鸟。

听说前一次惨剧之前,肇事飞机奏出现鸟飞机难以控制的情况,照说那时飞机奏应该返航,但辣个航班的飞行员艺高淫胆大,设法关掉鸟自动控制,手动完成鸟那次飞行。事后,地面根据飞行报告对飞机做鸟检查,结果发现一个迎角感应器出鸟毛病,然后他们把该感应器换掉,以为就此解决鸟问题。现在看来,麦克斯的问题其实更深入,即使是感应器莫坏,飞机的俯仰自动控制还是有问题。

俺看现在的信息都指向波音辣个独特的防失速mcas系统,专为麦克斯用大发动机所设。这本来为安全设置的自控系统如果最后被发现是摔掉两架麦克斯的罪魁,辣可是够讽刺的。俺本来以为自控是一个开关奏能关掉滴,不曾想事情莫有辣么简单。如何关掉mcas的系统似乎莫辣么明显,不经培训显然是难于无师自通。事实上,在事故之前,mcas更像是个隐含的后台系统,无需飞行员关注。听说mcas关掉的途径之一奏是放开襟翼,也奏是说在起飞和着陆时,mcas是关掉滴。一收襟翼,mcas自动开启,真是牛逼大了!:LOL::LOL::LOL:

最后再欣赏一遍麦克斯强劲的推力,似乎莫有第二款大型客鸡能做这样的动作:旱地拔葱!