因为拖家带口地新来，事情实在太多了，因此很珍惜只有一次考G的机会，不想拖太长时间不能正常开车。在国内开了10多年的车（包括在美国3年），想来要考的东西没有不会的；但是国内大城市上班都坐地铁，开车时间不多；所以听从本地朋友的推荐，拿了G1就去找了陈教练安排去小镇考，确保一次通过。
教练先让我开了2小时，教我所有考点细节，指出N个国内习惯这里不行的地方；学了2次后就催教练赶快安排，因为担心排期会很迟；教练居然还真就排到了1周后去考。自己感觉年纪大了点，过几天又记不住细节，又要求考前多练了1次。
平时都开大SUV, 教练的小车还真不习惯，看位和油门都是需要熟悉感觉的，这样才能控制好车子的方向、速度和平衡，教练就指出我开车偏左，我想是因为国内开车习惯性地往中间开，不愿意偏右接近路边。如果要用教练的车来考，一定多开几次，要熟悉它的方向盘和油门。实践证明，我在最后考高速的时候，我觉得自己稳定的方向盘，准确的加速和一气呵成的弯道进出控制，是帮助考官最后决定给我过的加分项。当然教练事先给我3次机会去熟悉考场高速道路进出环境和多次限速变化，也是很难得的，这个要赞一下。
还有就是大雪天气很有影响，街道两边都是雪堆，小区道路的边线和中线很不清楚，会影响自己对位置和换线的判断。
还有一个就是路口的犹豫，也是国内无法避免的习惯。这些都成为自己考试里的死穴。考试的实践也证明了这一点。虽然我通过了考试，出错扣分也还是这2个地方。
再说说其他一些感想和经验：
1，习惯带墨镜开车，考官会说看不到眼睛，需要你头部动作明显；所以我立马就换正常眼镜了。
2，向考官显示你英文听和说（至少是考试相关的几句英文）很清晰流利，考官会相对心情好；当你出现错误苗头的时候，及时提醒你注意；当然不是要你多嘴，对话要简单明了直接。这个自己事前完全可以多练习熟悉。
3，考试时基本上根本不看考官，除了需要看盲点的时候会看到他；开车时回答说话也不需要看他。最好当他不在。不过考官声音不会很大（相对中国人的大嗓门），耳朵要认真仔细听清楚他的简单指令：trun left/turn right........
4，考官nice的表现，是肯给你机会自己纠正错误。当然错误不能太多太大，让人觉得你根本没有驾驶经验。我一开始也有点紧张，当时已经接近中午，小镇到处是车；自己就出错多多；但是很快就调整过来进入状态：根本不想考官在身边，就是全心全意认真开车。考官会感觉到你的确是有经验的，这点很重要。要表现这一点，就要开车时方向盘稳定果断；油门和速度都干净利落，不会显得自己手脚不协调或者手忙脚乱的。这点要感谢教练，事先在小镇里转了好几圈，熟悉大路和环境，熟悉转弯点，尤其是每段路上的限速。所以在最初的紧张和失误后，在小区平行停车或者三点掉头，都还顺利；每次过线都很正确，按照教练说的，不停地左中右看；有一次转弯和过路口失误，但是很快后面多次的转弯和过路口都没有再失误；我估计也是考官后面基本就没有任何comments的原因了。
5, 注意有失误不要紧，不管考官多么大声说什么，只要不是fail你，你一定要自己镇定，坚持继续开好后面的车，因为有很多动作不是只考一次，比如转弯；前后有多次的，有一次不完美没关系，做好后面的每一次。还有就是有失误，也不要多想。比如我的平行停车，我是只做一次，由于路边积雪和前车本身似乎也不是很平行道路，所以自己当时是觉得没有对齐的；但是我不愿意多次纠正，就是一次性完整把动作做完,觉得差不多了，就放手不再调整车位。考官看了看就说，你觉得好了就启动可以走了。后来看到考官在卷子上平行停车就扣一点，就是没有平行。其余ok.
6，看过其他考场的路线，小镇其实并无简单或者容易。尤其是小镇里道路狭窄和限速多，经常一条路上多次限速改变，都需要事先注意看到牌子；而且小镇上道路两边广告牌也林立的，所以提前知道比较好。在下高速回去的很短的一段路，就有3个不同的限速要求，很容易忽略掉，这些教练都事先提醒和实地跑过。
7，自己考场出来就右转，然后马上就是几个换线；然后就是右转进小区，做路边停车和平行停车和三点掉头；然后就是出小区，小镇里各种左转右转各种路口；然后就是上高速，回来到停车场，最后头进。停下后很紧张不出声等考官在那里自己写东西，因为不知道那些大失误会是什么扣分结果。直到他说today is your lucky day,我才知道自己过了。但是心里还是很愧疚的，因为犯的那些不应该的错。
最后再次感谢陈教练（647-3287667）的指点，需要的可以联系他！
祝大家都马年好运！
教练先让我开了2小时，教我所有考点细节，指出N个国内习惯这里不行的地方；学了2次后就催教练赶快安排，因为担心排期会很迟；教练居然还真就排到了1周后去考。自己感觉年纪大了点，过几天又记不住细节，又要求考前多练了1次。
平时都开大SUV, 教练的小车还真不习惯，看位和油门都是需要熟悉感觉的，这样才能控制好车子的方向、速度和平衡，教练就指出我开车偏左，我想是因为国内开车习惯性地往中间开，不愿意偏右接近路边。如果要用教练的车来考，一定多开几次，要熟悉它的方向盘和油门。实践证明，我在最后考高速的时候，我觉得自己稳定的方向盘，准确的加速和一气呵成的弯道进出控制，是帮助考官最后决定给我过的加分项。当然教练事先给我3次机会去熟悉考场高速道路进出环境和多次限速变化，也是很难得的，这个要赞一下。
还有就是大雪天气很有影响，街道两边都是雪堆，小区道路的边线和中线很不清楚，会影响自己对位置和换线的判断。
还有一个就是路口的犹豫，也是国内无法避免的习惯。这些都成为自己考试里的死穴。考试的实践也证明了这一点。虽然我通过了考试，出错扣分也还是这2个地方。
再说说其他一些感想和经验：
1，习惯带墨镜开车，考官会说看不到眼睛，需要你头部动作明显；所以我立马就换正常眼镜了。
2，向考官显示你英文听和说（至少是考试相关的几句英文）很清晰流利，考官会相对心情好；当你出现错误苗头的时候，及时提醒你注意；当然不是要你多嘴，对话要简单明了直接。这个自己事前完全可以多练习熟悉。
3，考试时基本上根本不看考官，除了需要看盲点的时候会看到他；开车时回答说话也不需要看他。最好当他不在。不过考官声音不会很大（相对中国人的大嗓门），耳朵要认真仔细听清楚他的简单指令：trun left/turn right........
4，考官nice的表现，是肯给你机会自己纠正错误。当然错误不能太多太大，让人觉得你根本没有驾驶经验。我一开始也有点紧张，当时已经接近中午，小镇到处是车；自己就出错多多；但是很快就调整过来进入状态：根本不想考官在身边，就是全心全意认真开车。考官会感觉到你的确是有经验的，这点很重要。要表现这一点，就要开车时方向盘稳定果断；油门和速度都干净利落，不会显得自己手脚不协调或者手忙脚乱的。这点要感谢教练，事先在小镇里转了好几圈，熟悉大路和环境，熟悉转弯点，尤其是每段路上的限速。所以在最初的紧张和失误后，在小区平行停车或者三点掉头，都还顺利；每次过线都很正确，按照教练说的，不停地左中右看；有一次转弯和过路口失误，但是很快后面多次的转弯和过路口都没有再失误；我估计也是考官后面基本就没有任何comments的原因了。
5, 注意有失误不要紧，不管考官多么大声说什么，只要不是fail你，你一定要自己镇定，坚持继续开好后面的车，因为有很多动作不是只考一次，比如转弯；前后有多次的，有一次不完美没关系，做好后面的每一次。还有就是有失误，也不要多想。比如我的平行停车，我是只做一次，由于路边积雪和前车本身似乎也不是很平行道路，所以自己当时是觉得没有对齐的；但是我不愿意多次纠正，就是一次性完整把动作做完,觉得差不多了，就放手不再调整车位。考官看了看就说，你觉得好了就启动可以走了。后来看到考官在卷子上平行停车就扣一点，就是没有平行。其余ok.
6，看过其他考场的路线，小镇其实并无简单或者容易。尤其是小镇里道路狭窄和限速多，经常一条路上多次限速改变，都需要事先注意看到牌子；而且小镇上道路两边广告牌也林立的，所以提前知道比较好。在下高速回去的很短的一段路，就有3个不同的限速要求，很容易忽略掉，这些教练都事先提醒和实地跑过。
7，自己考场出来就右转，然后马上就是几个换线；然后就是右转进小区，做路边停车和平行停车和三点掉头；然后就是出小区，小镇里各种左转右转各种路口；然后就是上高速，回来到停车场，最后头进。停下后很紧张不出声等考官在那里自己写东西，因为不知道那些大失误会是什么扣分结果。直到他说today is your lucky day,我才知道自己过了。但是心里还是很愧疚的，因为犯的那些不应该的错。
最后再次感谢陈教练（647-3287667）的指点，需要的可以联系他！
祝大家都马年好运！
