百万统计表明,想早死早托生,就买Pickup作为代步车。

小和尚

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你这数据是全部drivers总和,包括家用和商用呢?还是只是家用。皮卡和全尺寸SUV共享底盘或者至少front end,安全性能应该差不太多,为什么死亡数上有差异的。唯一的解释是SUV作为commercial用途的少,而皮卡commercial用的多。那就可变因素更多了,疲劳程度,是否空载?皮卡还有个用途是家用拖5th wheel或者travel trailer,也是SUV不会出现的状况。从你这组数据里,我只能看出来皮卡和SUV比Sedan安全。

1)共用底盘,车长是否相同?你自己查看看,呵呵。
2)商用家用,少量差异,不会颠覆结论,更何况商业司机经验丰富。
3)拖travel trailer也不是皮卡专利,比例小,不会颠覆结论,因为差距太大,SUV整体死亡数是皮卡一半。(26:52)
 
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1)共用底盘,车长是否相同?你自己查看看,呵呵。2015 F150 车长231英寸,同规格Expedition车长220英寸。我自己查着看了,请问你查过吗?
2)商用家用,少量差异,不会颠覆结论,更何况商业司机经验丰富。 那里来的结论?又是凭空想象?你确定皮卡的商用和SUV的商用只是少量差异?另外商用开皮卡的大多也都是Class 5或者等同驾照!
3)拖travel trailer也不是皮卡专利,比例小,不会颠覆结论,因为差距太大,SUV整体死亡数是皮卡一半。(26:52) 北美拖travel trailer的,用皮卡的占大多数,5th Wheel更是皮卡专利。我这里只是说了trailer的两种,还有goose neck,flat bed,enclosed trailer等等。你什么时候见过SUV拖着个loaded flat bed满街乱跑?
 

小和尚

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真有喜欢开皮卡的。萝卜青菜。

所以我题目用词谨慎,代步车。
如果是装逼车,移民优势体现车,就当我没说,毕竟也是人正常的补偿心理需求,应当予以满足。
我此帖的初衷是:写给误以为皮卡安全的人,是安全层面的统计,并非心理层面的慰籍。
开车也有17年了,只是把它当工具。
 
最后编辑: 2015-09-04
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你还真是个皮卡迷。如果开熟了倒也无所谓,看有的同事泊车是种享受,但仅限于看,呵呵。
主要是出去玩要拖船拖trailer啥的,不上皮卡不行啊。开惯了皮卡,开别的还真开不惯 (坐van还是挺舒服的)。停车我都是停远点多走几步。平行泊车完全没问题,进超市的parking lot,想停进些就只能尾进。
 
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如果经常野外,皮卡当然好,打猎的时候也是要开这个的。
普通通勤和购物犯不上买皮卡,既不方便也不经济。
主要是出去玩要拖船拖trailer啥的,不上皮卡不行啊。开惯了皮卡,开别的还真开不惯 (坐van还是挺舒服的)。停车我都是停远点多走几步。平行泊车完全没问题,进超市的parking lot,想停进些就只能尾进。
 
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小和尚该学学人家专业数据控,哈哈。
大灰狼邀请小白兔下班后喝啤酒,小白兔小手直摆:不去了,不去了,喝了啤酒屁股疼。
傍边的公安听了觉得蹊跷,问专家。小和尚在取得大量一手统计数据的基础上进行线性回归分析,得出科学结论:喝啤酒跟屁股疼,线性相关。
 

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