聊聊我在温哥华当长途汽车司机（Long Haul Driver)的经历和感触

[blue reca]

谢谢分享，长见识了。

 

[遥月]

有照是一回事，长时间开又是一回事。等你开过，就知道里边的甜酸苦辣了。

我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

 

[yiyannanjin]

不易呀，为了家庭什么都可以豁出去，但身体垮了怎么来支撑这个家呢！还是悠着点儿。
楼主现在做什么？

 

[chmg2007]

谢谢分享！

 

[什么也没说]

不易呀，为了家庭什么都可以豁出去，但身体垮了怎么来支撑这个家呢！还是悠着点儿。
楼主现在做什么？

休整几个月，4月份后开旅游大巴，这个还没试呢。

 

[青色]

开校车或者公交车吧。

 

[yiyannanjin]

休整几个月，4月份后开旅游大巴，这个还没试呢。

旅游大巴看到很多都是岁数大的司机在开，是不是因为要求驾龄的原因？

 

[yiyannanjin]

开校车或者公交车吧。

公交车就别想了，那都是被垄断的。
校车好多都是自己买个车来接活，好像是这样，因为上次公司有活动就是联系了一辆校车，当时还纳闷怎么是校车呢。

 

[wangsanjiu]

四、感触

1.如果你不喜欢开车，千万别当长途司机。
从温哥华去美国必经90高速或94高速，往南必经5号高速。好的风光看几次就会腻。好的感觉没了，那就只剩枯燥和烦躁了，对形成安全绝对是威胁。

2.如果你想在温哥华以开长途为生，那你必须经得住2年的低工资。
A。以我这五趟说明：共跑英里数：21079英里；共跑天数（含等待天数）：36天；税前收入：3136.07元；税后收入：2698.86元。

B.温哥华长途司机的构成基本如下：白人公司基本只有Single Driver（一人一车），基本不招新手；印度人公司有Team Driver,但是因为生活习惯，不会招华人新手做team。single 更不可能交给新手；只剩华人和韩国人的公司招华人新手做team。

C。温哥华西人公司一般规矩：按英里付钱，美国电话给报销，每次装货、卸货等待时间额外付钱，等货时间超过24小时，额外付钱，有安全奖金，大的公司还有Benefit。
温哥华华人和韩国人公司对华人新手规矩：除了上面加粗红字部分没有以外，其他都有。而红字部分也是华人公司能跟西人公司抢市场的本钱：价格。

D。常在河边走，哪能不湿鞋。一旦车运行起来，车的任何损失都由司机承担。

综合ABCD部分，加之卡尔加里、埃德蒙顿的司机进入温哥华司机市场，温哥华长途司机，尤其是华人新手更不好干。

要做饭了，待续。

一直对外国的大货车货运很好奇，向楼主请教几个问题：
1、你们除了工资外路途中个人吃饭、吸烟之类的花销是自已出还是老板出？如果老板出是什么标准？
2、加拿大大货车存不存在超载问题？
3、货源哪来的？是公司老板接的，还是从中介或大的工厂货物运输承包商处结的，尤其是从外地回温哥华的回货哪来的，是固定货源吗？价格是随行就市还是固定的。等回头货一般等多久会不会出现较长时间找不到回货放空车的情况。
4、有没有可能个人买个大货车跑货运？
5、开车途中的油怎么报销？是包干还是据实？会不会出现司机偷油卖或虚报油费之类的。

 

[Julie.Q]

精彩人生！

 

[什么也没说]

旅游大巴看到很多都是岁数大的司机在开，是不是因为要求驾龄的原因？

对驾龄没具体要求。岁数大的司机多，一方面原因是岁数大的司机不毛躁，技术好，开车稳；另一方面，好多岁数大的司机以前是开大货车的，年龄大转开旅游大巴了，毕竟旅游大巴开夜车的机会少，作息规律。另外，旅游大巴在旅游旺季活也多，待遇也好，挣得也不少，而且大公司在旅游淡季给司机lay off,司机淡季也能每月拿2000-3000元，还天天与家人一起，何乐不为？个人之见。

 

[什么也没说]

一直对外国的大货车货运很好奇，向楼主请教几个问题：

1、你们除了工资外路途中个人吃饭、吸烟之类的花销是自已出还是老板出？如果老板出是什么标准？
全自费。

2、加拿大大货车存不存在超载问题？
长途运输基本不存在。
北美货车货物总重是有规定的，在配货时就会注意到这个问题。加之，司机在拿到货单时，会查看货单上所写货物总重。如果货单标注货物总重超过规定，司机有权不运输。
北美所谓“超重”主要是指货物总重量没超的前提下，某个车轴承重由于装货时放置的不好而导致超过北美规定车轴承重量。因此，每次装完货后，我们先看货单上货物的总重量，再检查每个轴的承重量。如果某个轴的承重超过规定，我们还要做一个工作：Moving Axle(调轴）。达到规定标准后，我们才能出发。

3、货源哪来的？是公司老板接的，还是从中介或大的工厂货物运输承包商处结的，尤其是从外地回温哥华的回货哪来的，是固定货源吗？价格是随行就市还是固定的。等回头货一般等多久会不会出现较长时间找不到回货放空车的情况。
货源主要是通过broker来搞定，不一定是固定货源。网上有一个每天发布货运信息的网站，报价呗，因此价格是在一个基价上下浮动。等回头货是看车在那等，如果在离温哥华500英里之外等货，不可能让空车回来，赔了。我知道我们公司一次是在卡尔加里等了一天没货，就让空车回来了。

4、有没有可能个人买个大货车跑货运？
这种叫Owner Operator。最关键是看您能不能搞到货，且送货的远近，最大化的让车不闲着。如果您自己货源搞不定，那就只能“挂靠”在一家公司下面，能不能挣钱就看人家脸色了。

5、开车途中的油怎么报销？是包干还是据实？会不会出现司机偷油卖或虚报油费之类的。

公司一般会给你加油卡（信用卡），同时给带些现金，加完油拿收据回公司销帐。偷油一般不会。公司也不是傻子，每次运货走哪条线路，公司都会跟司机确定好。在美国加满两箱柴油一般200-300美元，一般能跑1000英里。偷多少油划算？偷多了，一算下一次加油地点就知道油量消耗不合理，你怎么解释？总不能说车漏油吧？一旦你说加油机计量不准，一核对，你怎么解释？虚报油费就更不可能了，一看收据上的加油站，再一算距离，嘿嘿。

 

[什么也没说]

我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

那你得摘了Trailer,开车头去。要不然，你没地儿拐弯和停车。

 

[sunwei1971]

人生不易。

 

[benPeng]

楼主写得真好！

 

[nickelnaire]

我估计开到半道，我就买张门票逛风景去了...

姚老师，多逛风景区拍更多的好照片。今天收到你的台历，很漂亮，喜欢你拍的这些风景照片。谢谢。

 

[hao_xd]

精彩 人生

 

[小雷音]

公交车？您满温哥华数数：有几个公交司机是华人？越是工会的，越难进，得有人推荐才行。

我觉得主要原因还是华人的英文问题吧，因为customer service很重要，不只是开车

 

[卡尔]

记得卡尔加里开小公汽司机时薪21刀，大公汽29刀，城铁三十几刀，很轻松的活儿。比长途大货轻松多了

 

[遥月]

姚老师，多逛风景区拍更多的好照片。今天收到你的台历，很漂亮，喜欢你拍的这些风景照片。谢谢。
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没想到还真快，一周时间都不到就到你手里了，柜台小姑娘说要十天半个月呢...你可能是第一个“收货”滴...