充分证明你说话前言不搭后语,跨省跨市交通不是地铁公交,你比的是什么标准,上海地铁才几块钱你怎么不坐班。
跨省市流动本来就建立在工资成本比较上,你拿本地工资比外出就业工资,本来就没有可比性;况且苏州1680的工资,你去当地开厂吧,找得到1680的算你本事。
你就闭嘴吧谷歌的东西也拿出来吹
6000块的车,寿命可以跑多少公里?
都是地上跑的,当然go train和城际铁路走啦。
自己查,嘉陵10万公里刚刚的,你没下过工厂吧?哈哈。你没有能力结交民工兄弟...
我负责建厂的时候,有段时间吃住都在工地,只要你不嫌他们味道大,他们能告诉你为什么要骑摩托回家。
小上海,帮你普及一下农民兄弟的生活。
先介绍你什么叫金悍王
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这是一般民工兄弟拿来炫的,”发财的“才买这种,一般6000可以了。
总公里数,10万起,12万基本正常,下面的14万6千是会好骑手。
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你自己煮的猪食和有服务有税收有维护的饭店比,你算自己的维护费折旧费人工费了吗? 别谈智商了
我笑了,摩托车的维护费和折旧不是已经算给你了吗?
见上贴。
一年保养不会超过100-200,放心好了。嘉陵125的,基本就是换个机油,一小瓶机油有几个钱。通用技术,农村国道上摩托车铺多的是。
6000的成本×180公里(杭州/上海)/100000(10万公里)/2个人坐,自己算,觉得不过瘾,把6000放大一倍,用12000算!
我很大气,对傻逼不扣钱,你说4升就4升(呵呵国道上跑基本匀速要四升,你以为城市路况走走停停呢),不要紧,就拿你们SB喜欢的google综合路况来算。
6000不够,改12000,算完之后告诉我,
100块一个人的车票和 骑摩托车谁便宜哈。
小和尚,说给我100块一个人,问我加上折旧损耗,挑战我能到杭州?哈哈。
赞xCu3,他充分论证了中国老百姓也能这么便宜地走遍大江南北。加拿大开摩托车啥代价啊?咋很少见labor同学们开啊
嗯,知道为什么大家喜欢抽你么?
就是你常常无耻到把北美玩Leisure的骑行客,和中国贫苦掏不起路费拿命上路从深圳横穿云贵的民工兄弟一样对比。
一如将北美为了diet的素食健美妞,和得病返贫的家人每天吃菜场收摊时的白菜帮子,一样对比。
该抽!
农民利用火车出行频率有多少?利用高铁通勤的又有多少?到底是人民出行更方便了还是更不便?你不用混淆视听。不用比苏州杭州,3小时内的高铁周五周一都经常满座,反而带动客流和物流。
你非得要满足一年出不了几趟远门的最穷农民、放弃便捷交通带动的经济发展,你也只能一辈子当弱智老古董了
废话,摊建设成本当然贵。带动的间接经济效益有人算过吗?你从昆山去赚上海的钱算不算赚了?所以高铁必须是国家的来来来,漱漱口!看看数据,里面告诉你京沪线和全体高铁是什么关系。
这还是巨额补贴的价格。好好的,心平气和的看一遍。现在已经是1000块的昆山到上海的成本了。要是只是不盈利,只保本,昆山到上海我说了估计要124
http://view.163.com/special/resound/chinahsr20160721.html
废话,摊建设成本当然贵