[评论]发动机、航电、飞控都是欧美货 C919中国只造壳?

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安全可靠性和往往和高性能成反比,在不要求高性能条件下,安全性和可靠性并不是太难的事情,多中国来说,首要是市场问题,经济问题。
这个说法不对,设计,制造功力不到,可靠性也不行。不能简单用性能换可靠性
比如苏联图-154曾经多次因为D-30发动机发生严重事故。但苏联的军发水准并不低。
 
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以运十的测绘水平应该也就是能飞,以民机要求的高可靠性来说,应该要大量的投入外加至少20年才能正真出成果(运十可能每个重要系统都要继续投钱研发攻关)。而当时的情况是国家没钱来支持整个民机研发产业链。看现在C919主要系统都是外国成熟供应商就知道上来就弄全产业链有多难了。
相对于民航市场这块大蛋糕,就是坚持30年搞出来也是值的。85年运十可是各地飞了,起码说明机身结构差不多了。
 
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美国人的商战太牛逼,他们MBA案例教学,就有打击潜在竞争对手的案例。
包括诺基亚,我现在都认为是被美国人搞的阴谋玩了。和欧洲比,美国并不是样样技术都领先,或者说他们只领先一小部分,但是美国牛逼之处,就是能利用商场把你打败。这可能就是犹太人控制的美国的特点吧。
TU-154确实也不行
空客起来前,苏联民航已经被美国搞得节节败退了
美国倒是想打压空客,但是空客顶住了
 
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运十是四发,苏联人飞机停了,不是因为事故,是因为市场。没有哪架飞机研发就一定顺利
跨洋飞行,少一个发动机也一样掉啊

苏联飞机在中国彻底终结的标志就是3次严重事故后图154的退市(88年那次事故算命大,机尾的发动机发生了严重的断轴故障。一年多以前波兰的伊尔-62就直接坠机了),日本七十年代搞得YS-11(180多架的产量,居然有20架机体损毁)也有安全性问题

至于说市场,庞巴迪和巴西都有一席之地,想做好市场先做好产品
 
最后编辑: 2017-05-06
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跨洋飞行,少一个发动机也一样掉啊

苏联飞机在中国彻底终结的标志就是3次严重事故后图154的退市(88年那次事故算命大,机尾的发动机发生了严重的断轴故障),日本七十年代搞得YS-11(180多架的产量,居然有20架机体损毁)也有同样的问题

至于说市场,庞巴迪和巴西都有一席之地,想做好市场先做好产品

谁说少一个发动机就掉?
多发动机的飞机本来就有安全裕度的优势,一台甚至多台失效也能飞行和降落,只是飞行包线缩小(形象点说就是大幅度动作时危险变高,更容易失速,必须飞得小心翼翼)

跨洋或跨沙漠飞行,当年国际民航组织是禁止使用双发客机的,就是因为三发和四发在一台发动机失效后有足够的剩余推力来飞到最近的备降机场。后来统计发现民航发动机的可靠性和推力都已经大大提高了,才专门设定了个ETOPS标准,让符合标准的双发大型客机也可以做跨洋飞行。这个标准的核心,就是一台发动机失效后,靠单发能够坚持飞多长时间。好处就是航空公司的燃油成本大大降低。所以现在主流的民用客机里基本看不到四发了,只有巨无霸型的747和A380还是四发。

另一方面,追求安全性的场合,比如美国总统座机,就必然还是四发的747,发动机老一点,燃油消耗高一点没问题,要的就是安全裕度。
 
最后编辑: 2017-05-06
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跨洋飞行,少一个发动机也一样掉啊

苏联飞机在中国彻底终结的标志就是2次严重事故后图154的退市,日本七十年代搞得YS-11(180多架的产量,居然有20架机体损毁)也有同样的问题

至于说市场,庞巴迪和巴西都有一席之地,想做好市场先做好产品
庞巴迪巴西,就别提了,如果没有中国采购,他们可能都撑不到现在。
图154事故根本就不是飞机技术问题。图154的发动机运20,伊76大型运输机都在用。
实际上中国一直就在坚持大型飞机研制,运七运八,运20。说运十是因为资金技术问题,从时间上就过不去,运十下马,麦道倒了,中国紧锣密鼓又开始自己研制,一下就耽误了10年,到了九五年,这个时候波音就牛逼了。从逻辑上说,中国大飞机项目被人算计。运十项目下马,既没经过讨论,也没论证,更没文件,只是邓矬子一句话,下面人就默认了。当时民航还是想坚持的,其他部门就不配合了,财政部直接断粮。目前中国境内3000架波音空客,加上维护费用,上万亿美元的市场。中国得污染多少土地,破坏多少水源,挖掉多少矿产,又的多少人流血流汗包括生命才能换来?
运十项目就是邓矬子卖国最好证据。
 
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对要爱国。话说最高首长的砖机啥时候从CRJ换成C919啊?
谁提爱国了?有些傻逼五分到了脑残的程度。
看看空客和波音怎么撕逼的?没有竞争者,哪来的你们所谓市场经济。
我在国内时候,有的一点狗屁东西,洋人都卖几千元,就是因为你生产不了。时间上的生产成本也就几块钱而已
 
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大飞机,不像战斗机那样,需要非常高端的技术,如果坚持运十发展,现在中国上空至少有5000架自己的飞机,就不用受波音和空客的讹诈,对中国人来说,还是好事。
坚持发展个JB。用的别人50年代的航空发动机。蚝油烂的一逼。安全性烂的一逼。这种垃圾还做中国的干线飞机?吃屎死不绝的脑残。
 
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麦道项目就是被人耍了,运十下马,国际上是商战,国内是政治。85年的时候,运十已经在包括西藏地区内多个城市试飞。当时发动机不行,现在发动机就行了吗?波音空客,也都是经过多年研制才成功。但是只要坚持,发动机就有可能早日搞出来。还有,民用飞机,对性能的要求并不是很高,也就是说对发动机要求也不是那么严格,能飞就行,并不需要战斗力那样和欧美比,哪怕航速只能达到700,那也很成功。因为那是一个巨大的市场。看看国内arj还是什么的支线客机,都是运十下马十多年后才搞,完全自制,不也取得国际适航证了


80年代土狗穷的一逼。还搞发动机?就是今天,高出了个渣渣。
 
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谁提爱国了?有些傻逼五分到了脑残的程度。
看看空客和波音怎么撕逼的?没有竞争者,哪来的你们所谓市场经济。
我在国内时候,有的一点狗屁东西,洋人都卖几千元,就是因为你生产不了。时间上的生产成本也就几块钱而已
来来来给老子说说什么东西洋人卖几千元生产成本也就几块钱?
 
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即使苹果手机的配件都是中国造的,整机也是在中国生产的,能说苹果是中国的?不知道在那里喷什么了。要是只是把配件组装起来那么简单,那每个需要飞机的国家全部自己买配件组装,非常便宜,那波音和空客早死了。
 
最后编辑: 2017-05-07

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