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飞机坠落前大家都在干嘛?

2011-01-06
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5 天前
#21
认识一个人,出车祸,车翻下山,幸亏被树挡住,逃生。说当时就两个想法:1.这下完了 2.儿子怎么办?
 
2014-07-24
8,073
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5 天前
#22
看了坠机前两个视频太惊悚了。一个是大家都带上了氧气面罩,机舱气氛凝重,感觉呼吸沉重,伴随着婴儿的哇哇哭声。另一个是撞击瞬间,所有人都啊的大叫,然后就静止了
 

cryi7667

活跃园友
2005-12-24
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5 天前
#23
高铁的造价和运行费 远高于飞机和机场 没有庞大人口和庞大客流支撑 是实现不了的
中国是高密度生活方式 美加是低密度生活方式 国情不同啊
这就看如何去想这个问题了,以前我也是这么认为加拿大人少,所以9年前来多伦多是发现就3条地铁和轻轨线也是认为人少成本高不适合建,后来发现自家家乡南京(和大多的体量是类似)建了很多地铁线后人越做越多,大城市还是应该建轨道交通,后来在雅思阅读里看了一篇关于波特兰的公共交通,发现这只是个中等规模城市,但城市公共轨道交通建的非常好,居民也是很喜欢做,后来去了一趟墨尔本,然后还有很多朋友在悉尼,当地很多人出行也都是公共轨道轻轨交通,包括台北的捷运系统和高铁也是改变了整个城市和台湾岛的生活。后来想通了建不好的时候有很多借口,建好了自然就有很多人去做。美加不可能建成大面积的高铁,这是不现实。但东西海岸这些人口相对密集城市之间是可以建成的高铁的,国内高铁建设成本并不高。而且建好了也就有人用了,不用老是坐飞机。其实老美也是一直想建,早建总比晚建花钱少。
 

Feat

众人皆醉我独醒
2012-09-01
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9,480
5 天前
#24
每次坐飞机就是在买彩票,每年几乎都有中奖的。中奖几率与飞行时间成正比。
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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5 天前
#25
飞机还是可怕,每次坐飞机我自己都祈祷安全第一。国内发展高铁是对的,否则那么大人流量,运输太困难。高铁快捷安全。如果美加也是高铁网路,我出行肯定不做飞机了,现在是没得选择。搞得现在从卡尔加里去个西雅图波特兰度假都得硬着头皮做那个小飞机。
多小的飞机?
螺旋桨式的庞巴迪?
 

cryi7667

活跃园友
2005-12-24
2,601
2,217
5 天前
#28
类似的这类飞机坐过,太摇晃了,最多是30分钟的航程还可以,一个小时就太难受了
是的,我也没办法,没得选择。你去air canada and west jet去查询,每天直飞波特兰的航班就是它. 然后你再从西雅图直飞回卡尔加里也只有它,没得选。如果有高铁也就是4个小时去程,3个半小时的回程,谁又会选择做飞机了?
 
2018-06-30
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4 天前
#29
这就看如何去想这个问题了,以前我也是这么认为加拿大人少,所以9年前来多伦多是发现就3条地铁和轻轨线也是认为人少成本高不适合建,后来发现自家家乡南京(和大多的体量是类似)建了很多地铁线后人越做越多,大城市还是应该建轨道交通,后来在雅思阅读里看了一篇关于波特兰的公共交通,发现这只是个中等规模城市,但城市公共轨道交通建的非常好,居民也是很喜欢做,后来去了一趟墨尔本,然后还有很多朋友在悉尼,当地很多人出行也都是公共轨道轻轨交通,包括台北的捷运系统和高铁也是改变了整个城市和台湾岛的生活。后来想通了建不好的时候有很多借口,建好了自然就有很多人去做。美加不可能建成大面积的高铁,这是不现实。但东西海岸这些人口相对密集城市之间是可以建成的高铁的,国内高铁建设成本并不高。而且建好了也就有人用了,不用老是坐飞机。其实老美也是一直想建,早建总比晚建花钱少。
城市密度和荷载 有一个基本参数 叫容积率。轨道交通建设要在容积率达到一定数值以后 才可以实现。 多伦多的容积率还不到1 比南京差远了。