邀月老师桃李老师,加拿大的工程设计师可真敢想敢干啊!

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昨天去素里远足,回来路过一新建好的高速公路,发现全程的路基都是用金属网装进碎石砌成的,没有一点水泥,也没有护路坡防止坍塌,整个就一临时应急搭建的感觉(国内抗洪用的临时拦洪工具)。上面跑的车速都在80以上。

这样的高速公路一定成本很低(不像国内,动辄千万上亿每公里),而且修建速度一定很快(跟搭积木一样)!

难道加拿大的设计师就不怕地质变动?大雨泥石流?高车速大流量的震动变形?汗!!再擦汗!!

加拿大的工程师就是NB!!!

上图;

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这不用担心。
LOUGEED路进一号高速的那段,从以前的两车道,改成现在,面目全非,看着他们怎么砍挖路边的树林,怎么砌防滑坡,实在是做足了功夫。
关键是在此期间,没有停过交通。一会左边加个辅道,一会改右边。他们是宁可麻烦,也不断交通的。很佩服。

当然,造价也很佩服。
 
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很像过去看到的修围堰投进江河里的那种碎石网箱,成本还在其次,主要是预制、运输过程简化了不少,石块的密度够的话,抗重压没问题,但也有限度,是不是这条路对载重车的轴重有限制的,而且照片只看到外立面,截面是不是也是分格子填装碎石的,如果是的话,强度就没问题,长期的话,镀锌的网箱能用多久不生锈?最长15年?

我觉得这算是一种新工艺尝试吧,确实省钱省力,效果应该是没问题的,毕竟新工艺都是要经过试验的。

并且将来拆解的过程也很简单,维修也简单,我觉得这个方案倒是可以更好的抵抗震动损害。
 
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没有任何轴重车型限制!上面跑的很多都是重型的集装箱,因为这条路就在码头旁,关于截面,我专门进到桥下的涵洞里去看的,感觉整个路基全是这种碎石网箱,最奇怪的是;这个路基两边连斜面都不做!直上直下!最起码应该做成像城墙那样有个斜面吧!就这么自信?

佩服!!

五体投地!!!
 
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没有任何轴重车型限制!上面跑的很多都是重型的集装箱,因为这条路就在码头旁,关于截面,我专门进到桥下的涵洞里去看的,感觉整个路基全是这种碎石网箱,最奇怪的是;这个路基两边连斜面都不做!直上直下!最起码应该做成像城墙那样有个斜面吧!就这么自信?

佩服!!

五体投地!!!

我是结构工程师,不是岩土工程师,也不是桥梁工程师,所以,只能从common sense的角度说说。

前两年,我们这个城市的circle drive项目,我也看到类似的做法。我还问了一个给我们做讲座的教授。

这种墙叫MSE wall,大概有两个优点,一是便宜,二是能够tolerate一点地基的不均匀沉降。

有点不明白的是,一般的MSE wall,都有个face或surface panel在外面,像你照片中的,真是个简化版的。
 
由版主最后编辑: 2014-05-02
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我是结构工程师,不是岩土工程师,也不是桥梁工程师,所以,只能从common sense的角度说说。

前两年,我们这个城市的circle drive项目,我也看到类似的做法。我还问了一个给我们做讲座的教授。

这种墙叫MSE wall,大概有两个优点,一是便宜,二是能够tolerate一点地基的不均匀沉降。

有点不明白的是,一般的MSE wall,都有个face或surface panel在外面,像你照片中的,真是个简化版的

所以啊,真是佩服啊!

不过我的代价却有点大,如图;

IMG_0128.JPG

然后行军30公里5小时回家!!呜呜呜!
 
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我被扎胎的地方离正式的柏油马路只有10米(在林间小道上,已经看见好路了)!就是说,还有10米我就没事了,真怨啊!

被扎后原来想电话朋友开车来救急的,但想想,顺便试试咱现在的体能如何吧。

前20多公里还行,跟当年林彪一号令全军拉练时感觉一样(当年咱是5天走300公里),后10公里就拉稀摆带了!硬拖着,咬着牙到家的!中午12点扎胎,下午5点到家。

全是GPS惹的,地图没更新,高速公路新修的,把原来地图上的路覆盖了,按老地图走,越走越没路,就钻林子了
 
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所以啊,真是佩服啊!

不过我的代价却有点大,如图;

浏览附件340646

然后行军30公里5小时回家!!呜呜呜!
你应该call BCAA过来给你换轮胎。:wdb23:
 

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