这几天看车，想起一个问题，电动汽车什么时候才能普及呢？

[飞天小魔象]

什么时候电动汽车才能在加拿大真正普及？使得传统的汽车走下舞台？据说明年政府要给电动汽车买主补助？

 

[bingheqq]

等能开长途的时候

 

[sabre]

电动车不靠谱，
不是什么好东西， 政府和环保利益集团瞎吹牛， 浮夸出来的，

 

[verasong]

普及不了。电动车还无法解决不使用蓄电池也漏电的问题。停车必须找充电桩，跟出门必须背着马桶一样可笑。

 

[笑看，笑看]

等我的硅负极锂电池上市

 

[Van SHN]

记得几年前的试验车可以开400-500公里，不知道现在实际中能开多远

 

[如果有来生]

2017年特斯拉超级电池厂投产后才是普及的开始, 苹果的电池厂要到2020年左右.

现在能继航400公里以上的量产车仅特斯拉一家, 关键部件锂电池只有松下一家的技术才能满足特斯拉汽车的要求, 关键点是循环次数和持续寿命, 超级电池厂也是和松下合股的.

现在的风险是特斯拉在超级电池厂投产前不要出现财务危机. 特斯拉汽车的销量受制于松下电池的产能.

 

[如果有来生]

特斯拉现在唯一二手车买得比一手贵的在产车型,

那款停产的Roadster(现在已升级为续航680公里)更是价高, 而且很少有挂盘的.

MODEL S 欧洲碰撞测试安全级别为5星+,超越绝大部分高档燃油车型.

特斯拉在汽车杂志调查结果是使用频次显著超过同家庭中的燃油动力车, 理由很显然:超级充电免费;在家充电是当前油价成本的五分之一;没有高昂的发动机和变速箱(它压根就没有这两样东西)维护成本.

 

[miaomiaolin81]

更换电池太贵，一般家庭承受不起

 

[如果有来生]

更换电池太贵，一般家庭承受不起

MODEL S电池组现在官方价格是$12000 而且更换电池是八年以后的事情(厂家承保八年), 家用往往是十年以后才需更换, 将来价格只会便宜.

普及型MODEL 3 的电池肯定更小, 价钱会更便宜, 何况十年省的油钱远不止这么多.

目前MODEL S的价格是奔驰宝马级, 不是大众普及品.

 

[angela246]

感觉在加拿大这地方还不靠谱。开车400公里就要找充电。而且要多长时间才充满？何况在低温环境下。1000公里的路程，那不是要开好几天啊。所以，除非就是在大城市里面开，不出远门。还得考虑低温的条件。

 

[如果有来生]

感觉在加拿大这地方还不靠谱。开车400公里就要找充电。而且要多长时间才充满？何况在低温环境下。1000公里的路程，那不是要开好几天啊。所以，除非就是在大城市里面开，不出远门。还得考虑低温的条件。

只要不开往黄刀之类的北极圈附近城市应该没问题, 大温大多地区和卡尔加里已经在超级充电站的覆盖范围, 超级充电站30分钟充270公里的电量. 家用充电器10小时充满, 电网比油站普及度更高.

丹麦瑞典不比加拿大纬度低多少, 电控更容易解决保温问题.

另外现在特斯拉所有车型都是四驱版本.

http://www.teslamotors.com/en_CA/supercharger

 

[飞天小魔象]

如果有来生这位筒子看来还是很看好电动车的，但是电动车的价钱什么时候能够降下来？。。。

 

[飞天小魔象]

据说雪福来要出一款电动车了。叫什么Volt？

 

[如果有来生]

如果有来生这位筒子看来还是很看好电动车的，但是电动车的价钱什么时候能够降下来？。。。

7楼: 2017年特斯拉超级电池厂投产后才是普及的开始, 苹果的电池厂要到2020年左右.

据说雪福来要出一款电动车了。叫什么Volt？

据说用的也是特斯拉的电池和电池管理技术, 今年发布, 也是2017年大量供应.

 

[如果有来生]

多看英文财经媒体, 这些都是常识.

今天的文章:
为了消化将来的电池产能, 进军家用储电市场, 可以让加洲和夏威夷很多家庭摆脱对电网的依赖.
加拿大加上地热系统大部分家庭也可以实现能源自供.
http://www.businessinsider.com/here-comes-teslas-missing-piece-battery-announcement-2015-4

 

[richtree]

多看英文财经媒体, 这些都是常识.

今天的文章:
为了消化将来的电池产能, 进军家用储电市场, 可以让加洲和夏威夷很多家庭摆脱对电网的依赖.
加拿大加上地热系统大部分家庭也可以实现能源自供.
http://www.businessinsider.com/here-comes-teslas-missing-piece-battery-announcement-2015-4

牛