或许你买的价比dealer回收的价高,回头dealer补差价给他,或许公里数超了dealer要多收车主钱所以他把多收的钱转嫁你身上如果是lease的车的话!他说他要买一台新车了,所以把这二手车卖掉,让我去银行开CERTIFIED CHEQUE跟他去4S交易,据他说这样他TRADE IN能省一些税?
支票已经按他说的开好了,就是车价+HST的金额,PAY TO THE ORDER OF 某个4S店,他说他的旧车都是这样处理的
这样搞有什么好处?
或许你买的价比dealer回收的价高,回头dealer补差价给他,或许公里数超了dealer要多收车主钱所以他把多收的钱转嫁你身上如果是lease的车的话!
这个问题我知道一点儿,你应该没什么损失,只是因为他可以省一些税金。不是lease哦,很新的车,一点划痕都没有,公里数好低,3年3万公里,难以置信,价格也不错,所以我一口价就拿下了
carproof也没有found damage record
全程都是dealer maintained单据齐全, 整车保修应该过期了,不过动力总成变速箱之类的保8年16万公里,品牌又很好,车子我是没什么好担心的,就是担心到了那个大牌4S不知道有什么猫腻没
对了,看我有点犹豫的样子,他还说dealer那1小时就够了,为了这1小时他愿意付我$200辛苦费,我就答应了
1)车如卖给你,他如何trade in?他说他要买一台新车了,所以把这二手车卖掉,让我去银行开CERTIFIED CHEQUE跟他去4S交易,据他说这样他TRADE IN能省一些税?
支票已经按他说的开好了,就是车价+HST的金额,PAY TO THE ORDER OF 某个4S店,他说他的旧车都是这样处理的
这样搞有什么好处?
这样对双方都有保障。卖家的意思是,他trade in给4S,然后我付支票给4S再把车买过来,手续什么4S代办了
trade in 省下来的税就1300,这个是大头,主要是dealer不需要处理trade in的车,本身就省事儿,又能卖新车给买家,保不齐买家都不给dealer任何分成交易过程涉及了一次trade in 政府当然少了税。
闲的蛋疼,给你举个例子吧。
假设楼主和卖家商量好车钱是10000,那么卖家实际拿到10000,政府拿到1300,楼主付出11300
现在故事发生了变化,卖家与4s店协商好,trade in 9500, 这样买家1相当于拿到9500*1.13 =10700
4s 再把车卖给楼主,4s 店赚到 10000-9500=500
卖主多拿700,再分些给楼主,比如200.
估计这个就是整个故事
说的政府少的税,比如卖家买新车30000. 政府应拿税30000*0.13+10000*0.13
现在有了trade in 税变成了(30000-9500)×0.13+10000×0.13