[评论]这项技术投入使用后 飞机坠毁也不会死人了！

[ERGO111]

新闻:《这项技术投入使用后 飞机坠毁也不会死人了！》的相关评论

这项技术投入使用后 飞机坠毁也不会死人了！

看着更觉得怕怕的， 还是等其他小白鼠试过先吧。。

 

[luf_7_6]

巴铁海外版

 

[luf_7_6]

巴铁海外版

 

[乐土乐土缘得我所]

整体飞机也可以用双降落伞。到底是分体式机舱不死人还是双降落伞不死人?

 

[tinyhuhulp]

感觉就是战机坠毁前驾驶舱弹出加强版。

 

[luf_7_6]

记得类似设想80年代就提出过，但真无实际意义，它能救的了德国之翼，还是mh370？mh17？最近几十年的民航事故，纯机械故障几乎没有，都是人为因素，且大部分发生于着落阶段，这套系统几乎无用。

 

[Horse Dragoon]

狗屁新技术， 遇到导弹没用。

 

[游客]

算了，要出事儿了还是快速死了吧。这么活过来，也吓个半死，以后白天晚上的惡梦不断⋯

 

[ca2008]

飞行中连接处断裂怎么办

 

[xiaozhuang]

没有实际意义， 飞行事故大多数是在起飞和降落阶段， 在这个高度上， 降落伞是没有用处的。

 

[Lightening]

觉得这个技术很好啊。客舱分离，就可以把客舱做得更坚固，不会因为飞机分解而分解，也不会因为大量燃油而烧死。美国直升机100多米高度都可保证人身安全。
不过飞机重量要增加很多，资本家应该宁愿死人赔钱

 

[luf_7_6]

觉得这个技术很好啊。客舱分离，就可以把客舱做得更坚固，不会因为飞机分解而分解，也不会因为大量燃油而烧死。美国直升机100多米高度都可保证人身安全。
不过飞机重量要增加很多，资本家应该宁愿死人赔钱

You got be kidding, 100米掉下来不死人？那是直升机auto rotation着落模式,没有这个，直接摔下来，抗摔最强的阿帕其，飞行员能存活的最大接地速度是12米每秒，大约相当从11米高度自由落体

 

[shi-ma-he]

这种机舱模块设想本来是缩短飞机过站停场时间的，旅客提前登机减少上下客时间，但实际情况是，目前客机基本都是客货共用的，中转的货物因配载平衡等问题不能提前做好，而且涉及中转旅客的手续和行李托运问题，这使时间缩短的成本过高。何况这种新的运送飞机需要淘汰现有全部已有机型，同时还有同时改变全球全部机场设施，这种成本是无法估算的，所以经济和技术上都不能实现。
如果只是为了安全，飞机本身可靠性已极高了，而且目前的波音787已经实现全智能控制，所有机上操控系统都经中央电脑控制并通过卫星与地面双向通讯。换句话讲，就是如果必要情况下，地面（美国或其授权服务站）可以超控飞行员来引导飞机飞行降落，马航370，德航自杀机长及911飞机被劫撞世贸的事件已经可以避免了。这才是未来航空运输的发展方向，就是完全制止人为不可控因素影响安全。

 

[Lucy7777]

新闻:《这项技术投入使用后 飞机坠毁也不会死人了！》的相关评论看着更觉得怕怕的， 还是等其他小白鼠试过先吧。。

目前看没什么大用。

双降落伞容易发生旋转互相缠绕，失去降落伞作用
机场掉下是，不太容易呈水平状态，从空气动力学的角度，很容易转化为尖头朝下， 如果转化过程成遇到湍流turbulence， 则容易造成持续旋转和侧翻，会将降落伞缠绕在机身上。