缅怀一下庞巴迪公司
坚决支持小土豆怼美国采取对等制裁措施
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- 主题发起人 太阳镜
- 发布时间 2017-09-26
有了订单也交不出货
过去自己作死，现在美帝补刀而已
过去自己作死，现在美帝补刀而已
好像其他省份也反对土豆补贴庞巴迪
这么提的，是不懂航空的重要性。只要有航空航天工业的国家，都会把它象军队开支一样补贴，明补暗补或花样补，因为它占据很重的军事和科技比重，是综合国力最重要的环节之一。
航空行业包括运输业和维修制造业两大块。
先说航空运输，现在的航空公司基本运营上都亏损，但每条支线，干线和国际航线都有基地所在市，省，国的每年上千万乃至上亿的营运补贴。WHY?没有机场联接的城市，对金融旅游高端商务商业没有吸引力，是发展不了的。航空本身不需要赚钱，但对它的投资会引来平均20倍以上回报。其次一个强大的航空运输网络对国家的整体国防，抗灾，紧急物资调集等意义重大。
然后是航空制造和维修业。这是一个国家的实力硬指标。涉及国家在制造业，尖端科技和人才体系的国际竞争力，也是维持其运输网络的坚实体系。没有制造和维修能为，其运输网相当于纸糊的，随时垮掉。过去美中俄等政府对航空航天的研发制造补贴都是天文数字，根本不指望靠卖几架民用飞机赚钱的。
当年加拿大转向支线飞机生产，完全是延续了二战和包括老美的盟军分工。二战盟军的大部分飞行员是加拿大培养出来的，它现在也是培养飞行员的翘楚。支线飞机是一个重要环节。所以国家是不可能放弃庞巴迪的。之所以有利益冲突主要是庞巴迪家族没配合政府交出相应的控制权，一旦理顺关系，政府会更大力支持它的发展。
加拿大政府在1950年左右立项研发了CF-105式截击机，当时的设计主要任务时空中拦截导弹，可是军方提出的要求却大大出乎设计局的预料：“伟大的枫叶之国也要有自己的世界第一”！
由于提出的性能指标太过苛刻，当时世界上几乎没有现成的技术可供参考，好在加拿大为此不惜穷尽国力，大概7、8年之后吧(是不是有点太快了？)，终于生产出了一架验证机，编号201。
当201一飞冲天的那一刻，美国颤抖了，加拿大人欢呼雀跃，它实现了飞行速度1.75马赫，第二架又刷新到1.98马赫，这是什么概念？此机就算是放到现在，在速度领域也足足有一席之地，CF-105可以说是当时全世界上最先进的战机，就连高傲的美国高级将领参观CF-105后，都由衷的赞赏道“它是接近于完美的战斗机！”
可是就像俗语说的，大喜之后不会平静，因为对性能指标要求太高，整机上下都采用了高风险设计，结果在试飞过程中问题麻烦层出不穷，可又没有经验来做修改，只好拖长研发周期，以至于CF-105发动机中烧的不是燃油，而是大把大把的美元。
而后打击接踵而至，先是加拿大政府更迭，而新总统又是十足的亲美派，接着因世界经济危机导致的通货膨胀使研发资金捉襟见肘，新政府下令终止CF-105的研发计划，所有的资料图纸以及201到206总共6架试验机统统销毁，在科研人员的苦苦要求下，只保留了206的首级，孤独的向人们讲述着它们曾经的辉煌！
由于提出的性能指标太过苛刻，当时世界上几乎没有现成的技术可供参考，好在加拿大为此不惜穷尽国力，大概7、8年之后吧(是不是有点太快了？)，终于生产出了一架验证机，编号201。
当201一飞冲天的那一刻，美国颤抖了，加拿大人欢呼雀跃，它实现了飞行速度1.75马赫，第二架又刷新到1.98马赫，这是什么概念？此机就算是放到现在，在速度领域也足足有一席之地，CF-105可以说是当时全世界上最先进的战机，就连高傲的美国高级将领参观CF-105后，都由衷的赞赏道“它是接近于完美的战斗机！”
可是就像俗语说的，大喜之后不会平静，因为对性能指标要求太高，整机上下都采用了高风险设计，结果在试飞过程中问题麻烦层出不穷，可又没有经验来做修改，只好拖长研发周期，以至于CF-105发动机中烧的不是燃油，而是大把大把的美元。
而后打击接踵而至，先是加拿大政府更迭，而新总统又是十足的亲美派，接着因世界经济危机导致的通货膨胀使研发资金捉襟见肘，新政府下令终止CF-105的研发计划，所有的资料图纸以及201到206总共6架试验机统统销毁，在科研人员的苦苦要求下，只保留了206的首级，孤独的向人们讲述着它们曾经的辉煌！
我听说的是美国要求把所有资料给美国，让美国做，不让加拿大做。加拿大政府在1950年左右立项研发了CF-105式截击机，当时的设计主要任务时空中拦截导弹，可是军方提出的要求却大大出乎设计局的预料：“伟大的枫叶之国也要有自己的世界第一”！
由于提出的性能指标太过苛刻，当时世界上几乎没有现成的技术可供参考，好在加拿大为此不惜穷尽国力，大概7、8年之后吧(是不是有点太快了？)，终于生产出了一架验证机，编号201。
当201一飞冲天的那一刻，美国颤抖了，加拿大人欢呼雀跃，它实现了飞行速度1.75马赫，第二架又刷新到1.98马赫，这是什么概念？此机就算是放到现在，在速度领域也足足有一席之地，CF-105可以说是当时全世界上最先进的战机，就连高傲的美国高级将领参观CF-105后，都由衷的赞赏道“它是接近于完美的战斗机！”
可是就像俗语说的，大喜之后不会平静，因为对性能指标要求太高，整机上下都采用了高风险设计，结果在试飞过程中问题麻烦层出不穷，可又没有经验来做修改，只好拖长研发周期，以至于CF-105发动机中烧的不是燃油，而是大把大把的美元。
而后打击接踵而至，先是加拿大政府更迭，而新总统又是十足的亲美派，接着因世界经济危机导致的通货膨胀使研发资金捉襟见肘，新政府下令终止CF-105的研发计划，所有的资料图纸以及201到206总共6架试验机统统销毁，在科研人员的苦苦要求下，只保留了206的首级，孤独的向人们讲述着它们曾经的辉煌！
网上有许多介绍。比较客观的说法是加拿大设计制造这款飞机在装备自己空军的同时，能够卖给英美等国。英美最初有意向，但最终都没有订购。那加拿大空军本身的需求只有一二十架，离量产成本差距太大，生产必须取消。于是和老美谈了个买卖，把技术资料和工程人员打包整个转卖给老美，好象转让价钱还不错，才有了加拿大国内必须销毁等要求。
好象记得老美出的一款机型很大的使用了箭的设计，有空查是哪款。所以技术并没有浪费。只是对本国的飞机制造是个遗憾。
加拿大政府在1950年左右立项研发了CF-105式截击机，当时的设计主要任务时空中拦截导弹，可是军方提出的要求却大大出乎设计局的预料：“伟大的枫叶之国也要有自己的世界第一”！
由于提出的性能指标太过苛刻，当时世界上几乎没有现成的技术可供参考，好在加拿大为此不惜穷尽国力，大概7、8年之后吧(是不是有点太快了？)，终于生产出了一架验证机，编号201。
当201一飞冲天的那一刻，美国颤抖了，加拿大人欢呼雀跃，它实现了飞行速度1.75马赫，第二架又刷新到1.98马赫，这是什么概念？此机就算是放到现在，在速度领域也足足有一席之地，CF-105可以说是当时全世界上最先进的战机，就连高傲的美国高级将领参观CF-105后，都由衷的赞赏道“它是接近于完美的战斗机！”
可是就像俗语说的，大喜之后不会平静，因为对性能指标要求太高，整机上下都采用了高风险设计，结果在试飞过程中问题麻烦层出不穷，可又没有经验来做修改，只好拖长研发周期，以至于CF-105发动机中烧的不是燃油，而是大把大把的美元。
而后打击接踵而至，先是加拿大政府更迭，而新总统又是十足的亲美派，接着因世界经济危机导致的通货膨胀使研发资金捉襟见肘，新政府下令终止CF-105的研发计划，所有的资料图纸以及201到206总共6架试验机统统销毁，在科研人员的苦苦要求下，只保留了206的首级，孤独的向人们讲述着它们曾经的辉煌！
关键还是人少GDP不够, 撑不起这么大的成本. 所以说瑞典的军工和重工业能做成现在这样, 真的是很厉害.
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2023-11-24有新回复
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