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- 发布时间 2017-01-05
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- 9月单车北极行
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9月7日，目的地Whitehorse，行程716公里。
昨天晚上考虑了半天怎么走，因为原计划是到FARO再到Dawson city， 回程的时候走白马市。可是看到到FARO的路不好走，而且FARO主要是看羊，
现在也不是看羊的季节。最主要的是FARO只有两家旅馆，万一这个季节关了就没有住的地方了。从北极回来的时候，我们大小露营地去了很多，都
是旱厕，很多地方用的是压水机，这也是后来我们再也没有住营地的原因，并且天也变冷了，晚上一班4，5度，还经常下雨。 最后决定走直接去白马。
这样回程的时候要走一段重复路了。
早上告别了这个边上带个厕所的邮局匆匆向前赶路
沿着Muncho Lake 向前开80公里就到了世界第二大温泉Liard River了
路上看到了大量的牛群。今天有个重要发现，动物是有自己的领地的，今天路过牦牛区，鹿区，羊区，熊区。它们有清晰的分界。
通往温泉的木头架起的小路，这里门票是每人5刀。
这个温泉分几个池子，每个池子的水温不一样，从12°C到36°C不等，水清澈见底。没有
淋浴设施，不允许使用任何的肥皂及清洁用品。因为浴液等能够在水面上形成一层膜，
这里有世界上仅有的一种蜗牛叫Hotwater Physa, 如果使用肥皂等会让它们灭绝。急着赶
路，和老婆商量一下，决定回程的时候再泡。
旁边的小路由于有大量的熊出现已经关闭，这里用了“problem bear in area", 请教了同学，
因为熊一般不伤人，但这里的熊有问题了，可能伤人，所以叫"problem bear".
这一路上沿途有好多景点，找了几个离路边近的，拍出的照片和实际景色相去甚远，没办法啊。
终于离开BC，进入育空这片我从未到过的神奇土地，喜欢它的标志---Larger than life.
中午终于赶到了著名的标牌镇--Watson lake. 1942年士兵卡尔把指向家乡的标配钉在树上，50年后他回到此地时，自己也没有想到，钉在
这里的标牌已经有8万多块了。
这是标牌镇的极光展示中心，像天文馆一样可以看极光， 没时间看了。
继续前行，一眼望不到边际
进入育空的Alaska公路休息区都有厕所了
沿途这样的美景太多了，绿绿的一片
昨天说的Alaska公里两边有很宽的隔离带， 草被割的平平的，今天终于发现工作的机械了
路过了一个叫Johnson's crossing，可以加油可以住宿，这要是晚上前不着村后不着店的时候，救命啊。
再向前开，过了Marsh Lake， 傍晚时候终于赶到了白马，住在育空INN, 晚上还是去了Boston pizza, 在加拿大旅游唯一一个问题是各地缺乏自己有特色的小吃，
各个地方的馆子都一样。
昨天晚上考虑了半天怎么走，因为原计划是到FARO再到Dawson city， 回程的时候走白马市。可是看到到FARO的路不好走，而且FARO主要是看羊，
现在也不是看羊的季节。最主要的是FARO只有两家旅馆，万一这个季节关了就没有住的地方了。从北极回来的时候，我们大小露营地去了很多，都
是旱厕，很多地方用的是压水机，这也是后来我们再也没有住营地的原因，并且天也变冷了，晚上一班4，5度，还经常下雨。 最后决定走直接去白马。
这样回程的时候要走一段重复路了。
早上告别了这个边上带个厕所的邮局匆匆向前赶路
沿着Muncho Lake 向前开80公里就到了世界第二大温泉Liard River了
路上看到了大量的牛群。今天有个重要发现，动物是有自己的领地的，今天路过牦牛区，鹿区，羊区，熊区。它们有清晰的分界。
通往温泉的木头架起的小路，这里门票是每人5刀。
这个温泉分几个池子，每个池子的水温不一样，从12°C到36°C不等，水清澈见底。没有
淋浴设施，不允许使用任何的肥皂及清洁用品。因为浴液等能够在水面上形成一层膜，
这里有世界上仅有的一种蜗牛叫Hotwater Physa, 如果使用肥皂等会让它们灭绝。急着赶
路，和老婆商量一下，决定回程的时候再泡。
旁边的小路由于有大量的熊出现已经关闭，这里用了“problem bear in area", 请教了同学，
因为熊一般不伤人，但这里的熊有问题了，可能伤人，所以叫"problem bear".
这一路上沿途有好多景点，找了几个离路边近的，拍出的照片和实际景色相去甚远，没办法啊。
终于离开BC，进入育空这片我从未到过的神奇土地，喜欢它的标志---Larger than life.
中午终于赶到了著名的标牌镇--Watson lake. 1942年士兵卡尔把指向家乡的标配钉在树上，50年后他回到此地时，自己也没有想到，钉在
这里的标牌已经有8万多块了。
这是标牌镇的极光展示中心，像天文馆一样可以看极光， 没时间看了。
继续前行，一眼望不到边际
进入育空的Alaska公路休息区都有厕所了
沿途这样的美景太多了，绿绿的一片
昨天说的Alaska公里两边有很宽的隔离带， 草被割的平平的，今天终于发现工作的机械了
路过了一个叫Johnson's crossing，可以加油可以住宿，这要是晚上前不着村后不着店的时候，救命啊。
再向前开，过了Marsh Lake， 傍晚时候终于赶到了白马，住在育空INN, 晚上还是去了Boston pizza, 在加拿大旅游唯一一个问题是各地缺乏自己有特色的小吃，
各个地方的馆子都一样。
最后编辑: 2019-01-04
标牌镇的极光展示中心是看立体电影的。里面是球形的电影院的。如果有小孩的家庭可以进里面看一看的。那个立体电影的效果非常好的，星星就在头顶的，太阳和月亮就在眼前的。小孩很想用手去触摸那些星星和月亮的。加拿大小学课本的天文课程不如这个立体电影院的。如果家长给孩子讲解小学课本里的天文知识，真的很困难的。但是把孩子领进这个标牌镇的极光展示中心，那个立体电影把抽象的天文知识一下子就变成很具体很生动的科学知识啦！这个立体电影还讲解地球是如何演变的过程，地球和太阳的运转关系等科学知识的，非常生动形象的。
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9月8日，目的地Dawson city. 行程538公里。
今天到Dawson city的路不算太远，留出半天参观一下白马。
早上参观了白马市高大尚的图书馆和文化中心。刚刚9点，会议中心已经坐满了老头老太太。大家讨论关于建立
第十个原住民自管区的问题，这个议题是1902年由Chief最先提出的。同时提出改善环境问题，由于发电水坝的
建立，三文鱼产卵环境改变，食物供应链被破坏。
文化中心内一些有特色的原著民工艺品
这个车灯前面有个插头，这是寒冷的地方怕车太冷打不着火，车有预热的设备。这里往北部好多停车场都有插座。
比较幸运，在information center碰到了讲解这里地址构造的讲座。
这艘大船是白马市的地标，由于Alaska公路的建立，繁荣一时的内陆航运时代在1950年终结。
一路开车，象在画中游，可惜相机总也拍不出现场看到的壮丽山河。
中途看见加油站就加油，因为不知道下个加油站在哪里，GPS上标的不一定准。一路上私人小油站只有Regular
的油，价钱还算公道，这个小油站有Superme，居然要价5.45刀，所以长途旅行到这里，千万别开什么好车。
路上的小休息点，居然是个历史遗迹 Montague Roadhouse Historic Site
加油站边上的小Motel，3间客房。
继续前行
到了原住民 Selkirk First Nation 小镇，这是它的管理中心
这个小木屋是当地的历史遗迹，Big Jonathan House， 季节性关闭，没看到里面。
这个大车后来才搞清楚是运输颜料的，难怪Dawson City 被涂成了童话班的色彩。
下午5点多到了一个小镇叫Silver Trail，这个information center恐怕是我见过的最小的了，去的时候已经关门了，
回程的时候专门进去看了看，里面的工作人员是个摄影师，在这里10多年了，他非常喜欢这里，冬天经常去野
外拍照。难怪北部的艺术家多，大地和自然，远离城市的喧嚣。
这个小房子是什么，加油站边的SEARS。 见过的最小的。
天黑之前终于赶到Dawson City。 这个北部小城居然有中餐馆，这碗用料十足的WAR馄饨，真是令人难忘，回到
温哥华后还想找这样的馄饨，没有找到啊。
总想把每个细节都写上，照片的上传有25张的限制，也不能把所见所闻都写上，快成流水帐了。
今天到Dawson city的路不算太远，留出半天参观一下白马。
早上参观了白马市高大尚的图书馆和文化中心。刚刚9点，会议中心已经坐满了老头老太太。大家讨论关于建立
第十个原住民自管区的问题，这个议题是1902年由Chief最先提出的。同时提出改善环境问题，由于发电水坝的
建立，三文鱼产卵环境改变，食物供应链被破坏。
文化中心内一些有特色的原著民工艺品
这个车灯前面有个插头，这是寒冷的地方怕车太冷打不着火，车有预热的设备。这里往北部好多停车场都有插座。
比较幸运，在information center碰到了讲解这里地址构造的讲座。
这艘大船是白马市的地标，由于Alaska公路的建立，繁荣一时的内陆航运时代在1950年终结。
一路开车，象在画中游，可惜相机总也拍不出现场看到的壮丽山河。
中途看见加油站就加油，因为不知道下个加油站在哪里，GPS上标的不一定准。一路上私人小油站只有Regular
的油，价钱还算公道，这个小油站有Superme，居然要价5.45刀，所以长途旅行到这里，千万别开什么好车。
路上的小休息点，居然是个历史遗迹 Montague Roadhouse Historic Site
加油站边上的小Motel，3间客房。
继续前行
到了原住民 Selkirk First Nation 小镇，这是它的管理中心
这个小木屋是当地的历史遗迹，Big Jonathan House， 季节性关闭，没看到里面。
这个大车后来才搞清楚是运输颜料的，难怪Dawson City 被涂成了童话班的色彩。
下午5点多到了一个小镇叫Silver Trail，这个information center恐怕是我见过的最小的了，去的时候已经关门了，
回程的时候专门进去看了看，里面的工作人员是个摄影师，在这里10多年了，他非常喜欢这里，冬天经常去野
外拍照。难怪北部的艺术家多，大地和自然，远离城市的喧嚣。
这个小房子是什么，加油站边的SEARS。 见过的最小的。
天黑之前终于赶到Dawson City。 这个北部小城居然有中餐馆，这碗用料十足的WAR馄饨，真是令人难忘，回到
温哥华后还想找这样的馄饨，没有找到啊。
总想把每个细节都写上，照片的上传有25张的限制，也不能把所见所闻都写上，快成流水帐了。
最后编辑: 2019-01-05
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9月9日，目的地Eagle Plains , 行程403公里。
前天在WATSON LAKE的information center,工作人员介绍这两天北部有极光出现，前天晚上在白马，昨天晚上Dawson City都等到
夜里一点多，连个影子也没出现，看来是没戏了。匆匆在Dawson City 转了一圈，就赶紧赶路了。回来再仔细看看这黄金小镇吧。
终于踏上了这个传说中困难重重的Dempster Highwy. 在入口有提示没有紧急救援，小心驾驶。入口就是这个单行的小桥。进入这个
小桥不久，手机就没信号了。
路上狩猎区的提示牌子，提示你要购买permit.
开了不到80公里的时候，进入Tombstone, 这里有个狩猎许可证中心。
狩猎许可证中心，这是一个全环保建筑，使用了很多太阳能板。工作人员热情的请我们喝茶，露台上有眺望远山的望远镜。
狩猎中心的展品
再往前走，有个露营地，如果觉得在Eagle Plains订不到房的朋友，不妨看看这里能不能住上， 没有人收费，自己把16刀放入收
款箱。里面提供免费的木柴，木柴上面有黄色粉末画的线条，可能是怕人们把木柴拿走。水要求煮开几分钟后才能喝。
这条路感觉还是比较好开的，挺平的，比我们10年前去东部，误入了去Sadbury那400公里土路好开多了，心想传说中的Dempster Highway 不过如此。天越来越高，树越来越低。已进入苔原地带了。
这是Dempster Highway上唯一的旅馆，Eagle Plains Hotel. 听说夏天来，要提早一两个月订房（不知道真假，没考证过）。这里订房
都要信用卡，你订了，不来，至少收一天的钱，所以在不知道路况的情况下旅行，订不订房真是一个很艰难的选择。所以有时候来
一场说走就走的旅行，不如说是走哪算哪的旅行。
早上在Dawson City的时候打电话给这里，很轻松的订到了房，心想估计现在没什么人住，可到了这里才发现，已经住满了。有个
人到的迟了点，工作人员搞错了，虽然订了房，还是没地方住了，最后工作人员把自己的房子让出来了。
照了一张旅馆内部的照片，条件一般了，可是不要忘了这是在什么地方。
今天还有个发现，这里的天线是对着地的。
这里的上网是要5刀一晚，一个设备。只好用手机上网查查明天的天气。
连续等了两天的极光，今天真是有点困了，看看12点多了，明天还要赶路，赶紧睡觉了。这里离北极圈只有一步之遥，好多来这里
的人也是看了北极圈就回去了，明天是个令人兴奋的日子。
刚睡了不久，被巨大铃声吵醒，懒的起来，可是铃声很大，响了半分钟不停，心想坏了，赶紧叫老婆起来，用了20秒穿好衣服，拿
起电脑，腰包和相机，打开们冲了出去，楼道里浓烟滚滚，已经看不见人了。酒店着火了。
前天在WATSON LAKE的information center,工作人员介绍这两天北部有极光出现，前天晚上在白马，昨天晚上Dawson City都等到
夜里一点多，连个影子也没出现，看来是没戏了。匆匆在Dawson City 转了一圈，就赶紧赶路了。回来再仔细看看这黄金小镇吧。
终于踏上了这个传说中困难重重的Dempster Highwy. 在入口有提示没有紧急救援，小心驾驶。入口就是这个单行的小桥。进入这个
小桥不久，手机就没信号了。
路上狩猎区的提示牌子，提示你要购买permit.
开了不到80公里的时候，进入Tombstone, 这里有个狩猎许可证中心。
狩猎许可证中心，这是一个全环保建筑，使用了很多太阳能板。工作人员热情的请我们喝茶，露台上有眺望远山的望远镜。
狩猎中心的展品
再往前走，有个露营地，如果觉得在Eagle Plains订不到房的朋友，不妨看看这里能不能住上， 没有人收费，自己把16刀放入收
款箱。里面提供免费的木柴，木柴上面有黄色粉末画的线条，可能是怕人们把木柴拿走。水要求煮开几分钟后才能喝。
这条路感觉还是比较好开的，挺平的，比我们10年前去东部，误入了去Sadbury那400公里土路好开多了，心想传说中的Dempster Highway 不过如此。天越来越高，树越来越低。已进入苔原地带了。
这是Dempster Highway上唯一的旅馆，Eagle Plains Hotel. 听说夏天来，要提早一两个月订房（不知道真假，没考证过）。这里订房
都要信用卡，你订了，不来，至少收一天的钱，所以在不知道路况的情况下旅行，订不订房真是一个很艰难的选择。所以有时候来
一场说走就走的旅行，不如说是走哪算哪的旅行。
早上在Dawson City的时候打电话给这里，很轻松的订到了房，心想估计现在没什么人住，可到了这里才发现，已经住满了。有个
人到的迟了点，工作人员搞错了，虽然订了房，还是没地方住了，最后工作人员把自己的房子让出来了。
照了一张旅馆内部的照片，条件一般了，可是不要忘了这是在什么地方。
今天还有个发现，这里的天线是对着地的。
这里的上网是要5刀一晚，一个设备。只好用手机上网查查明天的天气。
连续等了两天的极光，今天真是有点困了，看看12点多了，明天还要赶路，赶紧睡觉了。这里离北极圈只有一步之遥，好多来这里
的人也是看了北极圈就回去了，明天是个令人兴奋的日子。
刚睡了不久，被巨大铃声吵醒，懒的起来，可是铃声很大，响了半分钟不停，心想坏了，赶紧叫老婆起来，用了20秒穿好衣服，拿
起电脑，腰包和相机，打开们冲了出去，楼道里浓烟滚滚，已经看不见人了。酒店着火了。
最后编辑: 2017-01-12
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9月10日， 目的地Inuvik, 行程367公里。
楼道里浓烟滚滚，走廊的左前方就是安全出口，屏住呼吸跑了出去，外面已经都是人了，门口停着的
两辆大型油罐车已经启动准备离开，把东西放上车看了一下手机，凌晨1点半，抬头看看天空，哈
哈，极光在夜空中不断变换着姿态。
赶紧支好三角架，用B门拍摄。这次真是幸运，看到了极光，否则这次旅行将是不圆满的。这也是我
这次旅行中唯一看到极光的夜晚。
第二天一早，早早出发，Eagle Plains Hotel向北30多公里就到了北极圈的标志，终于进入北极了。
沿着Dempster Highway继续前行。 100年前，骑警Dempster 在当职的37年中恪尽职守，每年驾雪橇往
返于Mcpherson 和 Dawson city 之间巡逻，后来的以他名字命名的公路就是修建在他驾驶雪橇巡逻的轨
迹上。公路从1959年开始，整整修了20年，用碎石铺在冻土上，有的地方碎石厚达6米。每年要花大
量人工修补。
公路上经常有大车在狂奔，卷起尘土和沙粒。好多车的挡风玻璃都是碎的。 后来发现，如果发现后面
有大车要超你的时候，提前减速，当大车超过你的时候，马上将车速减到30公里以下，减小车子和沙
粒的相对速度，就可避免玻璃被打碎，我们就是这样避免了多次危险。
仔细看下路面，后面有回来时候的对比。
终于到达西北省，Northwest Territories.
在这个山口，景色截然不同了。
一路都很顺利，结果在这个施工路段没有领航车，老婆开车误跟了前面的施工车辆，等发现的时候有
些晚了，以30公里的车速撞上了一个大石头，右后轮胎撞碎了。换上了备胎，继续前行。离Inuvik还
有200多公里，我决定都由我开了。由于没有备胎了，开的小心翼翼。 碰到弯道，不好的路面都提前
减速。前面有个刚用沙石铺过的路面，限速50， 我看着好像有些转弯，就将车速降到40，谁想是个急
转弯，沙石很滑，这样的车速都有些控制不住了，赶紧用点刹将车速降到20. 看见路边的护栏上绑着3
束花，估计这里就是前几天同胞遇难的地方。昨天我们走了一天，觉得这路况不错，有些麻痹了，可
能是老天保佑，刚才让我们的轮胎撞碎，让我们开车加倍小心，不然我们的车一定是冲到深沟里去
了。
从Eagle Plains到Inuvik的300多公里要经过两个轮渡，每天开放15小时。这两个轮渡都是免费的。
这才是真正令人敬佩的北极单车行
快到Inuvik了，这个画面好像在哪部大片里见过。
终于到了Inuvik, 明天是此次行程的最后一站Tuktoyaktuk。这最后的130多公里在这个季节要坐飞机，
只有冬天河水冻上了才能沿着冰河大道开过去。想想先去看看机票，到了机场有点傻眼，宽敞的机场
一人没有。 没有价格表，也没有时刻表，难怪来之前查网上没有任何机票价格信息，到是墙上贴个电
话可以咨询。打电话过去，说是票要提前几天订才行，不过可以明天早上来等，如果天气好，飞机能
起飞，而且有空位，就可以卖票给我们。票价一人400多刀。我们看了一下天气预报，明天大雪，心
想完了。
当地的胜利女神大教堂
后来拍的教堂内景。
当地最大的北方超市。这物价高出温哥华一倍。
左图是简朴的政府办公房，右图是当地豪华的中小学。
左图为当地的建筑，由于冬天冻土是会有起伏的，这里的房子大多是建在支柱上
右图为当地非常有特色的垃圾桶。
终于找到个饭馆还开着门， 这里绝对要推荐，名字叫ROOST， 披萨的火腿用料之足，都怀疑它够不
够成本。可惜光顾吃了，忘了拍照。
回到酒店赶紧找第二天去图市的旅行社，找了一家，价格只比我们自己买机票每人贵了100多，
觉得还是这个比较核算，老板也希望我们报名，因为小飞机至少要4人才能成团，如果我们不报名，
他们只能告诉那两个已经报名的美国来的夫妇去不了了。订在第二天的下午3点集合。 赶紧网上付了
款。我又打电话问他明天下雪怎么办，他说一般天气预报都不准，如果下雪就退钱。第二天早上10点
给确认看能不能飞。 老板真是做销售的天才，最常用的就是"I promise"，说的我信心满满。想想自己
真不是个做销售的材料，每次都把可能发生的最坏的情况告诉客户，把客户全都吓跑了。
9月11日的早上，早早起床，看看天气果然晴朗，心情有点小激动。10点钟到了，赶紧给旅行社
的老板拨电话，确认起飞时间，电话始终没人接。
楼道里浓烟滚滚，走廊的左前方就是安全出口，屏住呼吸跑了出去，外面已经都是人了，门口停着的
两辆大型油罐车已经启动准备离开，把东西放上车看了一下手机，凌晨1点半，抬头看看天空，哈
哈，极光在夜空中不断变换着姿态。
赶紧支好三角架，用B门拍摄。这次真是幸运，看到了极光，否则这次旅行将是不圆满的。这也是我
这次旅行中唯一看到极光的夜晚。
第二天一早，早早出发，Eagle Plains Hotel向北30多公里就到了北极圈的标志，终于进入北极了。
沿着Dempster Highway继续前行。 100年前，骑警Dempster 在当职的37年中恪尽职守，每年驾雪橇往
返于Mcpherson 和 Dawson city 之间巡逻，后来的以他名字命名的公路就是修建在他驾驶雪橇巡逻的轨
迹上。公路从1959年开始，整整修了20年，用碎石铺在冻土上，有的地方碎石厚达6米。每年要花大
量人工修补。
公路上经常有大车在狂奔，卷起尘土和沙粒。好多车的挡风玻璃都是碎的。 后来发现，如果发现后面
有大车要超你的时候，提前减速，当大车超过你的时候，马上将车速减到30公里以下，减小车子和沙
粒的相对速度，就可避免玻璃被打碎，我们就是这样避免了多次危险。
仔细看下路面，后面有回来时候的对比。
终于到达西北省，Northwest Territories.
在这个山口，景色截然不同了。
一路都很顺利，结果在这个施工路段没有领航车，老婆开车误跟了前面的施工车辆，等发现的时候有
些晚了，以30公里的车速撞上了一个大石头，右后轮胎撞碎了。换上了备胎，继续前行。离Inuvik还
有200多公里，我决定都由我开了。由于没有备胎了，开的小心翼翼。 碰到弯道，不好的路面都提前
减速。前面有个刚用沙石铺过的路面，限速50， 我看着好像有些转弯，就将车速降到40，谁想是个急
转弯，沙石很滑，这样的车速都有些控制不住了，赶紧用点刹将车速降到20. 看见路边的护栏上绑着3
束花，估计这里就是前几天同胞遇难的地方。昨天我们走了一天，觉得这路况不错，有些麻痹了，可
能是老天保佑，刚才让我们的轮胎撞碎，让我们开车加倍小心，不然我们的车一定是冲到深沟里去
了。
从Eagle Plains到Inuvik的300多公里要经过两个轮渡，每天开放15小时。这两个轮渡都是免费的。
这才是真正令人敬佩的北极单车行
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终于到了Inuvik, 明天是此次行程的最后一站Tuktoyaktuk。这最后的130多公里在这个季节要坐飞机，
只有冬天河水冻上了才能沿着冰河大道开过去。想想先去看看机票，到了机场有点傻眼，宽敞的机场
一人没有。 没有价格表，也没有时刻表，难怪来之前查网上没有任何机票价格信息，到是墙上贴个电
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想完了。
当地的胜利女神大教堂
后来拍的教堂内景。
当地最大的北方超市。这物价高出温哥华一倍。
左图是简朴的政府办公房，右图是当地豪华的中小学。
左图为当地的建筑，由于冬天冻土是会有起伏的，这里的房子大多是建在支柱上
右图为当地非常有特色的垃圾桶。
终于找到个饭馆还开着门， 这里绝对要推荐，名字叫ROOST， 披萨的火腿用料之足，都怀疑它够不
够成本。可惜光顾吃了，忘了拍照。
回到酒店赶紧找第二天去图市的旅行社，找了一家，价格只比我们自己买机票每人贵了100多，
觉得还是这个比较核算，老板也希望我们报名，因为小飞机至少要4人才能成团，如果我们不报名，
他们只能告诉那两个已经报名的美国来的夫妇去不了了。订在第二天的下午3点集合。 赶紧网上付了
款。我又打电话问他明天下雪怎么办，他说一般天气预报都不准，如果下雪就退钱。第二天早上10点
给确认看能不能飞。 老板真是做销售的天才，最常用的就是"I promise"，说的我信心满满。想想自己
真不是个做销售的材料，每次都把可能发生的最坏的情况告诉客户，把客户全都吓跑了。
9月11日的早上，早早起床，看看天气果然晴朗，心情有点小激动。10点钟到了，赶紧给旅行社
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