【多伦多在线】据多维社记者吴伟报导／美东时间8月2日下午4时左右，一架法国航空公司载有200名乘客的客机在多伦多皮尔森国际机场降落时，滑出跑道起火。CTV现场画面显示，客机在401高速公路附近树丛中起火，已有数十辆消防车和救护车赶到现场。

目前还没有伤亡报导。截止到5时10分，客机的火势已被控制住，但现场仍然冒着黑烟。起火的客机约燃烧了近一个小时左右。刚一起火时，火势很大，现场附近被黑烟笼罩。

多伦多警方官员最新透露说，驾驶这架客机的飞行员已被送往当地医院，另有几名乘客也在接受治疗。但这名警方官员没有透露目前是否有乘客死亡.

CTV的现场画面显示，客机滑出跑道后曾发生爆炸，冒起一个很大的火球。起火的法航客机原定在当地时间8月2日下午4时12分降落在皮尔森国际机场。客机型号为空中客车340。


图?现场画面。（资料图片）

当天下午，多伦多下着雷阵雨。美国有线新闻网报导说，天气原因可能是造成客机在着陆过程中滑出跑道的原因。现场目击者说，约在4时左右，一架客机在降落时冲出跑道起火，后来看到客机冒出几个火球。

现场目击者称，客机冲出跑道后，冲进401高速公路附近的树林中，客机的位置是一片地势较低的深沟。还有目击者对CTV电视台说，在消防人员救火时，能看到有乘客从客机上跳下来。

美东时间下午6时，两名逃生的乘客在接受加拿大和多伦多电视台采访时介绍说，飞机在降落后突然停电，随后客机尾部起火，乘客开始逃离客机。

当地电视台引述机场官方的消息说，机上所有乘客都已安全撤出，共有14乘客受伤，已被送往多伦多市中心的医院。机上共有297名乘客，12名机组人员。

多伦多皮尔森国际机场负责人在6时05分举行的新闻发布会上表示，目前还没听说此次事故造成人员死亡，只有14人受了一些轻伤。负责人称，目前还不知道造成客机冲出跑道及起火的原因，但有关人员已展开调查。

法航358次 悲剧中的奇迹 不幸中之大幸

【多伦多在线】昨天下午4时02分，一架满载乘客的空中巴士A340型喷射客机，在多伦多皮尔逊国际机场直冲出跑道200多米，栽进机场西端沟渠中，全机 309名乘员全部生还，仅43人轻伤，其中14名伤员被送往医院。与飞机严重损毁情况相比，「全机人员无恙」被媒体一再强调是悲剧中的奇迹，不幸中之大 幸。

据世界日报讯，出事的飞机，是法国航空公司从巴黎飞往多伦多的358次航班，载有309名乘员，包括297名乘客和12名机组人 员。飞机降落时，机场及附近地区正是雷雨交加，在机场第24号跑道降落的这架A340，突然发生故障，冲出跑道200多米，直到栽进机场西端一个长满树木 和灌木的沟壑中，才停了下来。不久，飞机的中后部开始燃起火焰，而且火势愈来愈大，很快吞噬了整个机身。从离现场不远的401号高速公路上，可以清楚地看 到树丛中伸出的飞机机翼，以及破损的机身冒出火焰和滚滚浓烟。

*乘客「像疯了一样」逃出飞机

机上的乘客说，在飞机 著陆过程中，可以看到机身四周不断闪烁的闪电。飞机著陆后，开始左右摇摆颠簸，机舱内的灯光也全部熄灭。机长随即通过广播宣布，飞机遇到了「降落事故」， 要求乘客尽可能放低身体的姿态。飞机停下后，机上的乘客「像疯了一样」逃出飞机。受伤的乘客和机组人员，跌跌撞撞地步行到401公路，拦截过往的车辆。

机场的官员和现场的救援人员说，在这场事故中，共有24人受到轻伤，其中14人被送往医院治疗，里面包括一名副机师，和一个九个月大的婴儿。在飞机起火之前，全体乘客和机组人员都已已撤离了飞机。

*雷雨引起气流可能导致飞机意外

警 方表示事故的原因尚不清楚，只是说飞机在雨中降落时发生了故障。由雷雨引起的阵风或气流非常危险，可以导致正在起飞或降落的飞机意外坠地。在A340出事 前，机场的雷电探测器也出了故障，机场当局为了保证安全，已经中止了绝大部分飞行活动，命令所有的飞机留在地面。在A340出事后，九架原定在皮尔逊机场 降落的客机，被先被后转场到渥太华机场。

联邦交通安全委员会（TBS）的发言人表示，当局将派出10至15人的调查组前往皮尔逊机场，「但只有在火势得到控制，所有的救援行动结束后，我们才会接管现场，并对事故的前因后果展开调查」。

法国的事故分析局（Accident Analysis Bureau ，BEA ）也将派员来加， 参加和协助对此次事故的调查。

皮尔逊国际机场，是加拿大最繁忙的机场，该机场最严重的一次飞行事故，发生在1970年。其时，一架由满地可飞往洛杉矶的DC-8型喷射客机，途经多伦多时，在皮尔逊机场北部坠毁，机上的109名乘员全部丧生。

这次事故，不幸中的万幸。佩服法航的机师。

类似的悲剧，印象中，

国航在釜山机场降落时，触山起火爆炸，多人伤亡，国航50多年的安全飞行记录，毁于一旦。

新加坡航空雷雨天，在台北起飞？误入错误跑道，多人伤亡，新航28年的安全飞行记录，毁于一旦。

香港新机场，风雨天，中华航空的飞机强行降落，被侧向风吹翻着火，香港新机场的第一桩悲剧。

结论，雷雨天，对于飞机航班，非常非常危险！

看来空客还是有问题, 播音又有话讲了

雷击之后297名飞机乘客5分钟逃生记

麦克斯基就在多伦多西北郊的皮尔逊机场(Pearson International Airport)附近工作，下午突变的天气让她与同事们多少有些不安。事后她说，当时她正和同事们站在办公室窗旁观察天色变化，雷电交加的情景着实有些恐怖。

一场灾难就在眼前

麦克斯基就在多伦多西北郊的皮尔逊机场(PearsonInternationalAirport)附近工作，下午突变的天气让她与同事们多少有些不安。

事后她说，当时她正和同事们站在办公室窗旁观察天色变化，雷电交加的情景着实有些恐怖。

然而一切都不及后来发生的事情让他们震惊。从机场附近传来一声巨响，使麦克斯基心头一震，“可能发生了严重事故”，她预感。

一架法航客机沿着机场跑道滑行，似乎无法停下。麦克斯基回忆说，全程就像电影的慢镜头，终于全机掉进隘谷，继而发生爆炸，飞机被熊熊烈火吞噬。

他们看到的是法国航空公司(AirFrance)358号航班、一架型号为A340的空中客车飞机，从巴黎戴高乐机场直航飞抵多伦多。飞机原定当地时间8月2日16点到达，然而遭遇雷击失事在机场附近，坠入到401高速公路旁的一处丛林沟壑中。

麦克斯基与同事均表示，似乎等了很久，才有紧急救护车辆驶抵现场，而各人都被事件吓呆，办公室很安静，“那一刻甚至无法控制情绪想痛哭”。

还有一些目击者称，事发后半个小时，从飞机残骸不断喷出火舌和黑烟，飞机一边机翼则悬在树上。浓烟弥漫附近地区，令公路上驾驶员的视线亦受到一定程度的影响，飞机燃料燃烧时发出刺鼻的气味，数公里外都可以闻到。

浓烟从公路旁的树林里冒出后，除了紧急工作人员手忙脚乱的火速赶到现场之外，公路上的交通也大乱，使在下班途中经过出事地点的汽车动弹不得。随后，当紧急救援车辆在正在燃烧的飞机残骸后方排成一列时，消防车赶紧灭火。

一场灾难发生了，就在眼前。

事发时，在一边目击的多数人认为这将是一宗伤亡惨重的空难事件。而加拿大政府也立刻发表声明为乘客与家属祈祷。甚至有来自国防部的消息称：“200人在事故中遇难”。

然而，大家很快得知所有机上的乘客全部生还，他们逃出生天，只用了5分钟。

乘客，逃生

着陆之前，整个机舱都在颤抖。乘客布莱默(RoelBramar)身处其中很害怕，然而他相信飞行员能够让飞机安全着陆。正当飞机要降落时，他看见一道闪电划过天际。然后飞机着陆后，灯就立刻灭掉，他知道情况不妙。实际上，当时飞机已经被闪电击中。

乘客阿比卓布罗（JohnAbedrabblo）表示飞机着陆之时一切似乎正常，“人们在着陆后甚至开始拍手欢呼。”不过后来发生的事让他们停了下来，当时飞机滑出跑道，坠入了丛林沟壑之中。

乘客艾迪回忆说，机舱内的场面很混乱，机组人员曾尝试打开几处紧急通道，由于故障都失败了。

最后，乘务员告诉他们：“跳下去是安全的，并且可能远比待在飞机上更加安全”。艾迪回忆说人们互相撞倒，许多人受伤，他带着一名伤腿的乘客赶到401高速公路上，许多司机向他们伸出了援助之手。

一位从法国旅游归来的多伦多乘客丹洛普（GwenDunlop）感慨：“这一切发生得太快了。”乘客当时开始争相逃离机舱，场面非常拥挤。

当时，失事现场“暴雨如注，狂风肆虐，闪电交加，我们好像一下子被扔进了这样的地方。”他回忆说。

阿比卓罗布称从飞机着陆到他们逃到地面，中间间隔时间不超过5分钟。

机场，营救开始了

参加营救的警长格里菲斯(Sgt.GlynnGriffiths)很少碰到类似的突发事件，尽管他们经常为此训练。

他表示，该班机在降落时出了差错，当时雨势强劲，且不断有闪电。至少有9班预定要在皮尔逊机场降落的客机改在渥太华等机场着陆。此外，许多飞抵多伦多的班机也都误点或是被取消。另有12架国际班机与国内班机改道飞往渥太华。

专责管理多伦多皮尔逊国际机场的大多伦多机场管理局(GreaterTorontoAirportAuthority)发言人史提夫・肖恩(SteveShaw)表示，非常欣慰的是，今次事件并未造成死亡事故，几十名伤者的伤势也不算严重。

肖恩还表示虽然在过道发生了一些推挤，但大多乘客在逃生时十分礼貌。

乘客阿比卓布罗回忆到，“一些人试图带走自己的行李，一些人在推挤，所有人都拥挤在过道中，每个人开始咆哮，我们不得不快速走动。”

意外发生后，多伦多5个地区的医院立即进入“橙色预警”(OrangeAlert)状态，为应付“灾难性事件”做好准备，接收可能出现的大批伤者，据悉，一名9个月大幼婴已被送往多伦多病童医院，但有关方面没有透露其伤势。其他伤者分别被送往其他四家医院。

晚上8时30分左右，失事飞机的乘客们被安排在机场内的喜来登酒店内与家人重聚，他们虽然曾经命悬一线，但大部分人心情已平复下来，有些人更是谈笑风生。

就在同一时刻，皮尔森国际机场重新开放。

事故原因正在调查之中

加拿大联邦运输安全局昨日并未透露法航失事的原因，但该局派遣的工作小组已连夜飞抵飞机失事现场，待飞机残骸冷却之后开始搜寻记录飞行员声音以及仪器数据的两个黑匣子，进一步调查意外的起因。该局亦将访问乘客、机员、目击者以及航空管理人员，检查雷达系统以及航空控制中心的语音记录，以便深入了解情况。

这是皮尔逊机场自1978年以来发生的首次空难。皮尔逊机场的最重大空难事件发生在1970年，当时加航的客机在机场以北处坠毁，机上109名乘客丧生。

联邦运输安全局发言人表示一旦他们发现导致飞机失事的重要原因将马上公之于众，但通常这类事故原因都不是由单一因素导致的。

加拿大运输部长拉皮埃尔(JeanLapierre)在得知所有乘客都生还的消息后，表示“松了口气”。

多伦多副市长彭德龙（JoePantalone）感叹到：“我感觉这是一个奇迹，毫无疑问，你们看这飞机、这浓烟、所有的报道，然而每个人都平安无事。”“奇迹，真的发生了。”

至于法航，他们更有因祸得福的感觉，发言人表示：“虽然飞机焚毁了，但每个乘客都在爆炸前离开飞机，这对法航而言是非常好的消息。”

全机297名乘客12名机组人员共309人在危急关头及时疏散，奇迹般全部生还。在这次惊心动魄的危难里，仅有43名乘客受轻伤，该航班更被称为“奇迹358航班”。

(来源：第一财经日报)

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亲历法航358 ZT

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已经下午1点半了，但因为刚才等最后几个人上机，误了起飞的time window。现在还在等塔台的指示。
估计要晚点，想MM恐怕要在Teminal等到着急了。机舱没有都坐满，但也显得有些的拥挤。我的法语水平只限于“Bonjour”，“Merci”之流。这次出行多了几个词汇，也只限于餐桌上用的。所以，周围人聊的热火朝天，我听的都是“鸟语”。打开iPOD，还是善老的评书听着顺流。

1:45pm，我看了下表。“还好，没有晚太多” 法航358班机的AirBus 340在戴高乐国际机场腾空而起。天很蓝，有云，懒懒的飘着。

我是被空姐叫起来的。没想到一觉睡过了一路。飞机已经开始准备下降。虽然起飞的晚，但估计这一路都是加速飞过来的，看看表，预计的着路时间还提前了将近20分钟。从8千米的晴朗的高空上，就能看到底下密密的乌云。一点都看不到地面。隐隐的似乎还能看到云里翻滚的闪电。机长讲话了，多伦多的皮尔森机场上正有thunder storm，降落可能会有颠簸。空姐在机舱巡视，检查安全带，要求调直座椅，打开窗户上的遮阳板。但，这是thunder storm啊！能行吗？我猛然记起来，起飞后，空姐好像没有讲过安全的程序啊。也许是我睡着了，错过去了？不管怎么样，从座位上翻出来了飞机的安全说明书。左右一看，还好，一个紧急通道就在我两排座位前面。
飞机继续下降，很快就开始了穿云。耀眼的太阳一转眼就没了。从舱口就能清晰的看到外面翻滚的云朵。大量的雨水，似乎是喷射一样撞到窗子上。机舱颠簸得越来越厉害。

我没有看到后来其他人说的闪电，可能是在另外一侧，但的确是听到了雷声。与此同时，就象是谁伸手拨动了开关一样，机舱里的电力一下子被shut off了。照明灯灭掉了，指示灯灭掉了，座位前的小液晶电视也灭掉了。机舱里陷入突然的一片黑暗之中，只听到发动机不正常的高亢的啸声和头上行李箱在剧烈的颠簸中发出的咯咯吱吱的不堪重负的声音。沉默，只维持了很短，错鄂的人清醒了过来，一片声的嘈杂起来，旁边有一个女的大声的哭了出来。已经能看到跑道了，飞机还在快速的下降中。
机舱外的发动机的声音突然高了8度的尖啸了起来，我想可能是飞行员已经拉开衬翼，把反推器打开了。但，看看地面，我们的速度，按我一贯坐飞机的经验，还是太快。下降，下降，已经能看到跑道上蓝色的示位灯了，下降，继续再下降，砰！

飞机我感觉几乎就是摔在了跑道上，然后被弹起来，再落下。但毕竟是落地了，机舱里有人迫不及待的欢呼起来。但很快大家就发现了问题：速度。我们太快了。跑道已经走了多少了？一半有没有？不是很清楚，但时间感觉已经有一会了。飞机，还在飞快的向前冲着，尽管反推器的声音听上去已经高的都象要快断气了。

我不知道会发生什么。但很奇怪，现在回想，当时一点没有恐惧的感觉。也没有想太多的“如果。。。” 飞机的速度实在是太快了一点。我用手臂紧紧抵住了前排座椅的靠背，把头放好。发动机尖锐的啸声，周围人们嘈杂的说话声，夹杂着哭声，但突然着路轮在平坦的跑道上快速滚动的那种噪音没有了，同时飞机开始在路上更猛烈的颠簸，甚至是跳跃。我想，完了，一定是跑道到头了。


剧烈的颠簸只持续了很短的时间，但感觉似乎很久。虽然事先已经做好了准备，但还是几乎被颠的从座位上掉下去。那时候，想到了在Teminal等我的MM，看来这次是一定要让她等到着急了。最后一次的颠簸最为严重，几个行李箱都被震开了，飞机整个往左倾斜了差不多20度然后停了下来。机舱里的人一片恐慌，听到女人和孩子们大声的哭泣，男人们急促的大声的喊叫。机舱突然充满了烟雾。"Flame!"，我听到有人在后面惊恐的叫到.

回头顺着过道向后看，在烟雾中，隐约可以从机尾厕所对面的那个大舷窗里看到外面有火苗冒了出来。机舱里的应急灯亮了，脚下箭头的灯光闪烁不止。应急门已经被空姐打开，充气的梯子在一瞬间展开。我解开安全带，2步跨过前面的座位，往应急梯上一跳，就滑落在外面的草地上。往机尾一看，浓烟从飞机后三分之一的地方滚滚的冒出，火焰上下翻飞。至少一组起落架完蛋了，所以飞机才歪的这么厉害。顾不得多想，天知道过一会儿飞机会不会爆炸，匆匆忙忙就向机头的方向跑去。跑过草地，离飞机还是很近，一起逃出来的人纷纷跳上了草地尽头的马路。我也跟着跳了上去，刚站稳，就听到一阵急促尖锐的刹车声。我四顾一看，真是慌不择路，我们现在居然就站在401上面，北美最繁忙的高速公路。

估计是我们飞机燃烧的浓烟给了司机一定的预警，所有的车都及时的刹住了。然后就看到警灯闪烁，警车，救护车先后到达。后来听说这次出险，机场方面非常的有效。第一辆消防车在事故发生45秒之后就赶到飞机旁边，第一辆救护车是在1分多的时间赶到我们这些慌里慌张的逃亡者身边来的。

此时，大家终于安下心来。很多人在人群中寻找跑散的同行者。象我这样的单独出行的，则互相庆幸逃过一劫。突然觉得很累。估计是刚才跑的太猛了。呵呵，逃命嘛。一屁股坐在地上。没想到这个动作立刻吸引了2个EMS (可不是那个快递公司啊。是Emergency Medical Service)的人跑过来，一边嘴里问着我感觉如何，一边打算把我就往担架上抬。我赶紧解释，没事没事，我没事。确认了两次，他们才离开。也真是奇怪，刚才降落的时候，暴雨闪电，现在再看，居然太阳都出来了。照着飞机冒出的浓烟，一片红灿灿。

坐机场的bus，回到机场内的酒店，一下车，就远远的看到MM。飞奔过来，一把抱住我，脸上的泪水都还没有擦干净。我没事，一点都没伤着。上次那么危险我都没有事，还怕这个吗？一向命大。我安慰着她。MM在我的怀里又一次的放声大哭起来，哭的上气不接下气的。我知道，那是一种解脱。

临离开机场回家的时候，远远的又看了一眼出事的飞机，看到整个机尾已经被烧掉，从机体上掉落到了草地上。火是看不到了，但浓烟还是不停地向上翻滚着，被风一吹，像一个大伞一般的张开.
回家后看电视，飞机上所有309人都成功的逃了出来，包括机组的人。周围的医院都放了橙色警报，关闭ER，专为接受伤员，但最后统计总共只有14个轻伤。万幸，实在是万幸。

该上床睡觉的时候，突然想起来，可惜了我带的那两瓶阿尔萨斯的葡萄酒，跑的狼狈，都留在了飞机上。唉....

法航失事调查：不顾警告强行降落

大多伦多机场管理局8月5日称，机场星期二发生法航客机滑出跑道的事件，机场已处于“红色警告”，这意味着即使有雷电因素的影响，客机当时有足够的燃油飞往另一个机场，但机师却决定在该机场降落。大多伦多机场管理局发言人斯蒂夫・邵说，调查人员已经找到出事的空中巴士A340型客机的两个黑箱。官员希望，这两个黑箱能为客机撞毁的原因提供线索。

加拿大运输安全委员会航空调查处长勒瓦瑟说，客机遭遇风切变或被雷电击中的可能性不大。他指出，找到的两个黑箱相当完好。“它们因（客机）着火而受到一些损坏，但我们应该能够取得所要的信息。”勒瓦瑟说，客机降落前，多伦多地区电闪雷鸣，风雨大作。“当一个地区遭雷暴雨袭击时，机师一般上会决定在空中盘旋，直到能够安全降落为止。”

另一方面，法航和拯救人员前天对机务人员处变不惊及专业的表现大表赞扬。机场消防部主管菲廖拉说，救援人员在事发52秒后抵达现场，当时，四分之三的乘客和机舱人员已成功逃出客机。菲廖拉说：“机务人员做得很好，他们都受过训练，协助他人逃生。

来源：扬子晚报

失事法航乘客索偿七千五百万

据星岛日报报道，在法航飞机于多伦多皮尔逊国际机场冲出跑道意外发生三天后，乘客入禀安省宾顿市法院，向法航、大多伦多机场管理局和加拿大空域管制机构（Nav Canada）提出集体诉讼，索偿7,500万元。

安省高等法院在早上9时前接到诉讼文件，多伦多居民狄淇（Suzanne Deak）是唯一的原告，但相信申索人数目会陆续增加，诉讼是代表航班上297名乘客提出的。