第19北美国际汽车展九号在底特律拉开帷幕，路虎生产的览胜极光获得年度卡车奖，韩国现代的伊兰特获得年度轿车奖。在全球经济持续低迷的大背景下，今年底特律展的最大特点是“缩小体积车型 ”。


今年的获奖车型都有一共同特点，那就是高效节能。

比如揽胜极光是路虎系列中最小最轻的一款，由于配备了福特的节能发动机，能耗降至每加仑近30英里，而伊兰特的能耗是每加仑40英里，非常省。

路虎是第一次此殊荣。他成功的打败了入围的宝马X3和本田CR V，荣登第一名宝座。而现代轿车则是第二次获奖，入选最名单的轿车还有福特福克斯和大众帕萨特。

今年的美国车表现不佳。在过去18次评选中，欧洲品牌只获得过2次年度火车奖，南韩品牌仅获得过一次年度轿车，而美国本土品牌则分别获得10次和12次。今年年度货车奖和年度轿车奖旁落，显示出美国汽车业前路依旧迷茫。

本次车展一直持续到1月22。

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本年度最差帖子。

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B&M 说:

第19北美国际汽车展九号在底特律拉开帷幕，路虎生产的览胜极光获得年度卡车奖，韩国现代的伊兰特获得年度轿车奖。在全球经济持续低迷的大背景下，今年底特律展的最大特点是“缩小体积车型 ”。我看一看。


今年的型都有一共同特，那就是高效能。

比如揽胜极光是虎系列中最小最轻的一款，由于配备了福特的节能发动机，能耗降至每加近30英里，而伊特的能耗是每加40英里，非常省。

是虎第一次此殊。他成功的打了入围的宝马X3和本田CR V，登第一名宝座。而现代轿车则是第二次获奖，入选最名单的轿车还有福特福克斯和大众帕萨特。

今年的美表不佳。在去18次中，洲品牌只得次年度卡，品牌得一次年度，而美本土品牌分得10次和12次。今年年度卡和年度旁落，示出美汽前路依迷茫。

本次展一直持到1月22。

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证据

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oO大家拿Oo 说:

本年度最差帖子。

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昨天电脑出现故障，鼠标点哪里哪里就模糊，是一边看着新闻，一边打的字。接受批评，已经及时改正了。谢谢‘大家拿’

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改观不小，不过还是有个“火车奖”不大明白。

将来换车严重考虑伊兰特，本来只选卡罗拉或者思域，现在更麻烦了，需要进一步了解。中间也考虑过福克斯、科鲁兹，都很快否决了。

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看起来棒子的车现在很有长进了，也在考虑中

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这韩国车发展真快

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痛心咱们国内的那几个品牌光会抄。韩国车打入北美都差不多20年了，我们的品牌在哪里？

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从1989年正式更名为北美车展，底特律每年都能带给我们四五十辆新车，而在众多世界车展中，底特律车展向来都是以豪车众多而闻名。只不过由于近两年的经济危机影响，底特律车展也像底特律这座城市的发展一样，渐渐走入了低谷。但12年这届北美车展却是伴随着欧美经济渐渐好转而举办的，其中我们深深地感觉到，各大厂商尤其是美系车厂重新对豪华车市场的重视。下面就让我们看一下本届车展最受关注的五款车型。

第五名 讴歌NSX概念车
虽然仅仅是一款概念车，但是讴歌NSX依然吸引了众多目光。全铝车身，中置后驱布局、汽油-电动的动力组合，一句话“舍我其谁”。 本田在高性能跑车领域上已经沉默了太久，终于，在2012年初的北美车展上，全新NSX概念跑车重回本田超跑的名单，欧洲超跑独霸跑车市场的局面空难持久了。

第四名 现代飞思Turbo
就在去年的这个时间，同样是在底特律车展上，现代飞思一举夺得2011年底特律车展最受欢迎的车型。而今，新款turbo车型的发布让人不得不感慨韩国汽车业的飞速发展。直列四缸201马力的引擎以及更富进攻性的外观设计(当然还有相对经济的售价)让这匹韩国野马位列本届车展最受关注车型第四位。

第三名 道奇Dart
如果非要点评道奇这几年的发展，那恐怕就只有“不给力”这三个字最恰当不过了。这几年克莱斯勒集团似乎除了卖出旗下品牌、削减车型预算之外根本毫无造车意愿。不过这一切都将随着Dart的发布而改变，这是一款流淌着阿尔法罗密欧车型血液货真价实的运动车型，而低于16000的起售价格告诉公众，这还是一款人人都能买得起的道奇车型。

第二名 新卡迪拉克ATS
如果说有什么新车型发布会不能错过的话，那一定就是这款新卡迪拉克ATS。你会看到。当通用北美总裁周日晚上拿着话筒对公众介绍这款新车的时候，他的脸上洋溢着此前从未有过的喜悦以及自信。毋庸置疑，这款是一款足以与宝马3系或是奥迪的A4车型相抗衡的美系豪华车。

第一名 新福特蒙迪欧(Fusion)
没有一辆车让我们如此的熟悉，却又如此的陌生。在这一届北美车展上，新款蒙迪欧是最受人们关注的新车型，没有之一。美国制造，平台与新一代马自达6共享，并宣称和现款车型相比要坚固10%。源于Evos概念车的外形设计，很好的传承了Evos流畅动感的外形。充满了科技感的内饰，并同样具备了MyFord系统以及SYNC系统。多种动力输出方式，自然吸气、涡轮增压，甚至混合动力。这一切的一切都让我们想起一句老话，“不在沉默中死去，就在沉默中爆发”。

当然，蒙迪欧是后者。

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2012年底特律北美国际汽车展上，宝马发布了全新一代3系（F30）混合动力车型，至此，加上此前推出的5系（F10）、7系混合动力和X5混合动力，宝马在混合动力车型上的阵容扩大到了4款。
宝马3系混合动力全称为ActiveHybrid 3系，为了满足不同的用户群体，这款全新混合动力车型将引入多套不同的动力组合。低配版对应四缸自然进气发动机和54马力直流电机的组合，因为这样成本更易于控制售价较低，更容易被普通用户所接受。而高配版则对应了类似于5系混合动力概念车那样的3.0升的直列六缸双增压涡轮发动机和54马力的直流电机的组合，性能方面更突出一些。
ActiveHybrid 3系引入发动机和电动机分离式的工作模式，允许以纯电动的模式行驶，这样最大的好处就是可以减少发动机连续工作的时间，提升燃油经济性以及减少二氧化碳排放。据悉，ActiveHybrid 3在对应8速自动变速箱的情况下，燃油经济性比单纯发动机要提升10-15%左右，而二氧化碳排放则会减少10-20%左右。
据悉，5系混合动力车型将于今年春季正式上市，3系混合动力也会在今年秋季正式上市。而这类型更富有社会责任感的混合动力车型也正日益得到高端消费者的青睐，而混动车型阵容越发完整的宝马也将会对雷克萨斯的行业领头羊地位发起冲击。