据官方传媒引述空军提供的消息称，3日下午在安徽失事坠毁军用运输机上的40名人员不幸全部遇难。飞机失事后，胡锦涛当即作出重要指示，要求速派员赴现场妥善处理善后事宜，严肃认真地总结汲取教训。中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率总部工作组，赶赴现场组织指导事故调查和善后工作。胡锦涛4日发唁电，对空军运输机遇难全体人员表示深切的哀悼，并向遇难人员亲属表示亲切的慰问。

胡锦涛在唁电中指出，遇难人员牢记党和人民赋予的神圣使命，不畏艰难，恪尽职守，为国防和军队现代化建设做出了重要贡献。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。

村民突破封锁观坠机

5日在军机坠落的山腰下，仍可见飞机碎片撒落满地，其中一副大型机翼坠落在田野中，数百名身穿密彩服的军人疲惫不堪地在现场清理。一些远地而来的村民，不惜长途跋涉、避开警戒，到附近山头见证中共建政以来最大的空军灾难。

记者在当地村民的带领下，避开警方外围关卡，乘搭电单车穿过乡间小路前往事故现场附近的山头，沿途可见三五成群的村民都走向同一个目标，大家对造成40人死亡的军机坠毁谈论得津津有味，脸上并无哀愁。

经过20分钟的颠簸，避开另一道设在直通坠机地点路口的警岗，终于来到附近的一个山脚下，车不能上，只能路行。平时不见人踪、布满荆棘灌木丛的荒山因坠机事件，已被人踩出了一条崎岖小径。沿□陡峭的山径，经过大半个钟小心翼翼地攀爬，终于抵达到视野较好的半山腰。

极目远望，只见坠机点的山脚下，沿山小路停满了事故处理车辆。数十名穿迷彩服的武警官兵，经过连日的紧张抢救，略显疲惫地围蹲在一间小屋前吃午餐和待命。

由于被山峰遮挡，看不到背山腰坠机的环境，只能再往前爬。穿过另一座山后，满目疮痍的情状展现在记者眼前，山麓下的田野撒满了浅色的飞机碎片，一些较大残骸已被收集堆积在山路旁，部分看上去己烧焦发黑。在因下雨积水的田野上，一副机翼残缺不全地躺在水中，似在诉说世事无常。坐在田埂上善后的军人，面对如此惨壮，一个个垂头不语，为战友的去世默哀。

据附近的村民说，出事山头多年荒废，根本无路可行，给善后工作带来一定困难，为加速善后清理，乡镇的村干部和一些村民也被政府徵集，发给特别通行证到事故现场帮忙搜索，寻找罗难者的残骸和军机遗物，相信还需要一段时间现场才可解封。

遇难者多为电子专家

香港「大公报」透露，失事的这架军机为解放军空军新研制的预警机「空警─2000」，机上除5名空军试飞员外，其余全为电子专家。这是解放军建军以来最严重的一起军机失事事故，预料调查工作结束后，空军将有高层将领遭惩处、调职。

新华社在坠机后30个小时发稿证实解放军空军这一重大坠机事故。文稿说，政治局委员、军委副主席郭伯雄率工作组赴安徽现场调查。胡锦涛以中共总书记、国家主席、军委主席身分要求迅速查明原因，「严肃认真地总结吸取失事的教训」。

报道说，除郭伯雄外，解放军空军司令员、南京军区政委、参谋长等高级将领均抵达现场，指挥善后工作。种种罕见、高规格的举动显示，这架运输机上的乘员应该有军方的精英科学家，正执行科研测试任务。

不过，尽管港媒及大陆军网称失事的为预警机，军方及安徽有关机关均不愿证实。

中国曾向以色列购买预警机，后因美国阻挠，改向外国购买预警系统同时自行研发，近年「空警─2000」已完成。据了解，无论预警系统为何，解放军主要以俄式伊尔-76型运输机为载机。现场消息称，军机先在空中爆炸解体再坠落山坡，最初只找到五具全尸，残骸四散。至于失事原因是天候因素或是机件故障尚待调查。

中国预警机质量仍待考验

为大幅提升空军作战能力，中国自90年代以来，利用内制外购「两条腿走路」，积极争取预警机技术，如今已初步建构预警机的空中能量，其中尤以「空警-2000」预警机的出世，让军界惊艳。不过，这次「摔机」事件显示，尽管中国已达成预警机国产化目标，但技术质量仍待考验。

中国首次对外表达购买预警机兴趣，始自1996年以6500万美元，向英国Racal公司购买八套侦距大于210公里的Skymaster预警雷达，并于97年6月开始安装「运八」运输机上，被称为「运八Ａ」雷达电子试验机，机上已具备相位阵列天线、敌我识别系统及通讯系统。该机型在2000年及2001年曾参加海军演习，目前已有数架服役中。

同年中国进行外购时，当时被看好的是俄罗斯的「安─５０」（A-50）预警机系统、英国独眼巨人─２０００（Argus-2000)预警机系统及以色列的猎鹰（Phalcon）预警机系统，三型预警机系统皆设定以俄式「伊尔-76」型运输机为搭载平台，最后由以色列系统获选，被称为「A501预警机」。

以色列在美国强大压力下，最后决定停止向中国出售预警系统，让中国的努力功亏一篑。「空警-2000」的研发自制，便是在外购不顺遂背景下诞生。2002年，「空警 -2000」被命名为「一号工程」，成为中国国家头号重点工程。专家透露，该型预警机的雷达天线，采用了比美俄领先一代的固态有源相控雷达，由于只需以电子扫瞄进行俯仰和方位探测，所以不需再采落后的机构扫瞄转天线，这也显示，中国自行研发的「空警-2000」已解决天线机射共振的系列难题。

事实上，从去年开始，南京军区上空已多次出现该预警机的试飞训练，不少当地军事迷并在网路上激烈争论。军事专家认为，除了载机仍采用伊尔-76外，相控雷达、软体、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置，都已达到国产化目标。

尽管如此，西方军事专家认为，「空警-2000」仍无法和中国拥有的先进战机苏恺27、苏恺30的数据链连接，及时将空情、海情数据传给拦截机群。这或许是这次安徽空难中，罹难人员大多数是军事电子专家的缘故。

为那些罹难者哀悼.

死难者都是真正的国家栋梁

哀悼。

我一直以为，空难的不是新预警，世界上的预警机乘员均不超过20人。而此次空难机上有40人。今天得到了进一步的消息，见下。总有些反华势力恨不能我们的损失越大越好啊。
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空难名单估计今天就出来了,当然诸位网友能不能看到我就不知道了.
首先,告诉大伙一些不是好消息的好消息吧.
第一,掉的不是预
第二,掉的就是运输机,党中央是不会骗我们的,大家不要听风就是雨.
第三,遇难的40人,也不是传闻中的都是顶尖科学家.这一点大家可以放宽心
第四,有些情况令人夷以所思,但不是指特殊原因.而是空军在管理上的一些问题
第五,一切以党中央,国务院,国防部的正式公告为准,大家不要听信海外各种传言
第六,大预不会受到影响.
第七,谢谢.
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40个人啊，全死了，伤心啊

本來想說點什麽, 算了, 不說了

心情沉重!