这个系列是总结前几天的旅行，一共12天，我会尽可能精简地谈谈我对RV旅行的总结和美国西部几个城市和国家公园的感想。

这个RV是Class C的福特E350底盘，长度是23尺，算是比较短的一种，但游程中还是觉得太大太长，以后可能卖了她换一个Class B或者Truck Camper。这次去了5个人，我老婆老妈和两个小孩，空间不觉得挤，可能是因为孩子还小。

这个Vacation盼了几个月了，甚至5月中把在干的一个长期的活给辞了，就是为了配合老婆在6月的长假。但是说来惭愧，辞职后就是在家瞎忙，比如搭Shed，种花，调整鱼缸什么的。就忘了好好计划游程，等出发前一天才开始上网搜景点，一搜不要紧，发现每个景点都那么复杂。美国的Data漫游用我的Kodoo又那么贵，到了地方临时问狗是不现实了，只能用打印机打到半夜。第二天红着眼去CAA求救，人家给了我8寸厚的地图和旅游手册，就这么用吧。

当晚，老婆下班，全家上RV，准备出发！钥匙呢？忘房子里了！由于前一天晚计划游程可能只睡了3小时，白天又是去CAA，又是买东西，又是堆行李和补给，我糊里糊涂把所有的钥匙反锁进了房子。只能到处找开窗的缝隙，居然给我找到一个安保隐患，然后问邻居借了折叠梯爬到二楼，越窗而入。完了还要给保安公司打电话解释，邻居一家开篝火party，我就这样成了他们的余兴节目。

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图片为第二天在加拿大边境前的最后一个休息站

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沙发

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等听故事，楼主加油！

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等我们真正出发已经晚上9点了，按计划开到Calgary的Walmart过夜。由于Walmart对RV一族的宽容，几乎每个Walmart的Super Center都能见到各色RV在那里过夜，当然我们也就照顾Walmart的生意。

但是我太累了，忘了关大灯，第二天早上起床发现车打不着了。打电话给CAA，说要过一小时到。这时我们旅程中n多热心人中的第一个热心人出现了。

我发现我们隔壁的RV里出来个人，就找他攀谈起来。原来他还不是来旅游的，一个做设备维修的技术员，正好Calgary有项目，就开RV过来省点住宿费。他知道我们的车打不着，二话没说就把他房车后拖的吉普开到我的房车正面给我打火，这样我就能省下一小时赶路了。

话说不大一会儿就到了Lethbridge，这地方以后可以花个几天玩儿一下的。最著名的就是日本花园。话说二战时加拿大政府明令温哥华的小日本在多少天内贱卖自己的房产，全体搬去内陆的Lethbridge和Medicine Hat。也是没办法，那时的小日本傻粪特多，你不这么做天晓得他们会干嘛，现在居然也给他们道歉了，要说日本人或者很多亚洲人的特点就是不道歉，所以加拿大也够可以了。

那有人说加拿大那是种族歧视，对意大利和德国人就没这么做。呵呵，根本不用。话说意大利黑社会在二战前整个北美的搞褐衫党游行支持“祖国政府”（估计可以拿钱），二战一开打就安静了，甚至为美国政府协调处死墨索里尼，所以之后美国政府就给Mafia网开一面，我之后几天到了Las Vegas那感叹啊。德国人更逗，英军把最死硬的SS分子飘洋过海给加拿大政府看押，那可是党国之栋梁，元首之菁英啊！都关在Lethbridge和Medicine Hat，没一个捣乱的，跟当地人军民共建倒很积极，二战一结束就赶紧回德国~~~~~~带上德国的老婆孩子回加拿大。就算是SS也能用脑思考啊

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图片是Lethbridge和加拿大边境最后一个休息站，谁说加拿大的休息站不行！当然加拿大的休息站不够多是真的，人少啊。

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忘了说说Lethbridge附近的东东，其实Leth向西有另外一条去BC的路，那里的景点据说也不亚于Banff和Jasper。如果哪天BC要独立，只要守住Jasper，Banff和Leth西面的这条小路就算搞定了。我有个同事住在Crowsnest Pass，老鼓动我搬去他们那儿，说风景多好多好的。我说我一亚洲人去那儿会不会怪怪的，他说不会呀，那儿有一家韩国人啊。把我汗的~~~不过好心领了。

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搬个板凳看游记。

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楼主快写。等着看故事呢。

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Montana号称有BC的风貌，不是吹的，不过树木略嫌稀疏。美国的西部在接下来的几天里给人的感觉就是大不易，如此的多山，如此的缺水，Montana算是除了华盛顿州以外是最绿的一个州了。而且这种绿还是很自然的绿，到了怀俄明就是带有银灰色的蓝绿了，因为多了很多耐干旱的Sage，再比如科罗拉多蓝杉也是这种颜色。到了犹他州就是大片的褐色和红色的岩层镶嵌着点状和线状的耐旱灌木。到了Vegas附近和Mojave沙漠就是纯粹的荒漠了。哪怕是加州都是金黄色的，据说冬天下雨后会变绿，半个俄勒冈也那样，要到了华盛顿州才能感觉到葱葱郁郁的绿色。可想而知美国人对胡佛大坝的感情，不过这不是我这次旅行的途径点，要等下次去大峡谷时一并观赏。

这次最重要的目的地是黄石公园。连带着看了Grand Teton，可能因为经常去Jasper，对Teton有点审美疲劳。黄石的喷泉和Old faithful Inn还是震撼得可以。

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图片为Montana到Wyoming一路上的植被和黄石大峡谷

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这里打住话匣子，看看神一样的黄石自然风景。后两张是Teton，其实也是神一样的，但是都是Jasper惹的祸，就是带不起那根心弦。

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这里要看看偶灰常崇拜的Robert Reamer的大作。别人是小木屋，他是大木屋，如此的宏伟！

Old Faithful Inn全都是用lodgepole pine搭的，那时很普通的一种松木，加拿大的落基山脉漫山遍野的都是。松木并不是质地很好经久耐用的木材，如果设计得不合理，过几年就变形了，相对硬木也容易烂。整桩建筑是1903年开建的，那时Bob才29，年轻有为啊！直到现在仍然是一个时代的标志，是美国西部精神的骄傲之一，伟大的年轻人啊！

工程师可以做到这样，不用Beaver图章也可以了。

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lz 继续

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接下来一路的绿色越来越灰，越来越淡。经过idaho falls吃饭，市中心的瀑布还是一景。到了盐湖城就开始感受到大城市的气息了~~~堵车啊！这是我这条路线在高速路堵车的第一个城市，之后凡大城市必堵，让我好生怀念Edmonton。堵车的时间超过了看摩门教大教堂的时间，不过宏伟程度也没法跟梵蒂冈比。盐湖城最大的助益是帮我练了开大车的感觉。

这里说说开RV的缺点，那就是太大。

E350的底盘据说并不是特别安全的一种底盘，据同事说但凡高速路出事，如果有Ecoline系列或者Express系列，伤亡都会比较惨重。福特最近砍掉老古董Ecoline换新系列的全顺是很正确的决策。E350加上了一个大的多的壳体，车头上还有一个前伸超过车头的突起，为了省油不能增加底盘重量，其结果就是飘！当车速达到110公里以上（美国高速路一般限速120哦），有大一点的横风，我的车就会往一边突然平移半尺左右，然后我要把方向盘反向打20度以上才能稳住车。有一次横风相当强劲而持续，我反打方向盘近半分钟，要是没风估计已经U-turn了。

在车流较大的高速路，左右都是小车还好，如果都是大的货柜车，人家也没多少空间让我，所以挤得很近，有几次我的后视镜离旁边的集装箱也就1尺距离。而且开得快的货柜车会带起一阵大风，从后面超我的时候先把我往外推一尺，然后慢慢把我向他自己吸半尺。

如果高速路上起风了，会看到前面的18 wheels开始走S型路线，可能人家是空载，一旦有大的横风由于车子开始偏向后集装箱有延迟，所以不能像我把住方向盘了事，而要不断S型调整。我还听说包括Alberta都有Semi truck被吹翻的。有时我前面和旁边的Semi truck都开始做S型运动，我也就只能把住方向盘祈祷了。每次经过风力发电机组云集的地方就会纠结一番，看到Strong Cross Wind警告牌就会手心出汗。

我在这儿向每个Semi truck司机致敬，他们的距离感和心理素质都是值得我景仰的。

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上卡车边的照和以后考虑会换的轻型设备。

如果我是开F150加伸缩式的4 wheel camper，那路上的驾驶乐趣可以完全抵消狭窄的生活空间带来的锯锉。

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接下来要说到本系列最重要的两个热心人之一。因为他们我更改了游程线路，这可能是这次旅行收益最丰的更改。

我之前计划旅游线路的第一步就是在Google上搜"handicap accessible national parks"，毕竟有一个60多的老人，一个3岁和一个半岁的小孩，不可能去走以hiking为主的国家公园。得出的结论是无论如何黄石和大峡谷是残障人士必去。咱也借了残障人士的光推着婴儿车走他们一马平川的trail。考虑到两个地方差得太远，还有很多城市项目要进行，所以就把大峡谷留到以后给我爸吧！

在几个玩家的论坛上，有专业的犹他玩家推荐Zion和Arch，但都不在残障人士推荐的名录里，我估计我们家的情况去不了，也不没时间去问了，所以把顺路的Zion排除在外了。

在我从盐湖城去Vegas的路上，偶然发现一个价格颇为适宜的Flying jet加油站，就顺下高速路去加油放水。等我从加油站的Rest room出来，见我妈急匆匆跑来跟我说有一白人妇女不知道跟她说些什么，她不会英语只能傻笑敷衍，莫不是我们的车又有问题了？

话说我们在大瀑布城的Walmart停车造饭之际，也有一老头跑到我们RV附近跟我们打招呼，那时我跟老婆正好去Walmart购买补给，就我妈一人在RV里做面条。那老头一阵英语加比划还是没让我妈明白什么意思，等我们回来老人也走了。我是吃完面条发动汽车才发现车大灯又忘关了，又打不着了。我只能去敲附近停着的一辆RV的门，出来一老者笑嘻嘻地说，我就知道你要来找我，我跟你妈说了，可惜她听不懂英语。完了也是很麻利地帮我点着发动机。

话接犹他州的Flying jet加油站。我想完了，这次又忘了关灯了？这次没那么久，打得着把！才07年的车啊！转头一看车灯关了啊，此时隔壁走来一个中年白人妇女，笑盈盈地给我打招呼说，你也是Alberta人啊？我看你车牌知道的！

原来是老乡碰老乡，两眼泪汪汪。她在Edmonton长大，来美国定居10年了，能在这沙漠里碰到Edmonton老乡也算是颇为稀罕的事。我也老实说我来加拿大也就8年，虽然住在Edmonton，但多数时间都打发在Fort McMurray了。

当她知道我们一家是来旅游的，就告诉我其实不用跳过Zion，那里每个景点都有公园巴士接送，而且有几个适合婴儿车的景点。除此之外Zion周边还有一堆可以留待日后开发的短途项目。甚至连去Zion之前在哪个小镇的Walmart过夜，从高速公路的第几个匝道口出去都给推荐了。

我们上路以后，她和她女儿的小车超过我们，娘儿两使劲地挥手，我也傻呼呼地伸手出去使劲地挥。感觉就像回到了童年。

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写得干净利落 赞~

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看的正过瘾，没啦。
做个记号，明天再来。

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好分享

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顶楼主

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Thank you, for the wonderful post.

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多谢大家厚爱，我一定会好好写下去滴

不过现在只能写2小时，10点Costco开门，我们全家得去买菜，这次旅行搞得断水断粮了LOL

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Please keep continue.
I will take my parents to go this park, and thanks for sharing.

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引人入胜，喜欢

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谢谢分享。。。写得很生动。。。

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话接上回，我们在Albertan老乡建议露宿的Cedar City拐弯。当时已经是晚上10点，小镇看上去安静祥和，居民区别致有序，连晚上的微风都那么舒适，有一种北美退休一族聚居地特有的气氛，不过Cedar City其实是有历史积淀和多元化的经济来源的。

这个小镇事实上很具有代表性，和犹他州其他小镇类似，都有早期的摩门教徒艰辛开发的历史。由于宗教的原因，犹他州沙漠里的小镇和城市都没有成为Vegas和周边小镇那样以人性弱点为经济来源的生意，这才是人类把沙漠改造成适合人类生存的Habitat的典范。同时也是一群因为宗教信仰原因，曾经被排挤的群体通过坚韧和努力向世人展示他们的强韧和正能量的典范。虽然宗教信仰上我不认同摩门教，但我不得不向他们致敬，而且生活中认识的摩门教徒的确是和蔼可亲令人尊敬的。

在Cedar City的Walmart完成一晚的休整，第二天神采奕奕赶赴Zion。走着昨天热心白MM介绍的线路，橘红、深红、大红、玫瑰红乃至粉红的岩石镶嵌着嫩绿和深绿的植被，雄浑有力的山峰点缀着精致安详的小镇，一路上除了感激还是感激。

路边的小庭院每个都是精心打点过的，和去年我们在温哥华岛Port Alberni沿路散落的无数小镇有神似而各有千秋，也时不时地有几个退休的老人在花丛中摆弄。美加西部有无数靠退休或半退休人事支撑起来的小镇，而加拿大人特别热衷于美国的沙漠和中美洲的热带雨林，毕竟跟北极的寒流搏斗了一辈子了，用炎热来补上对温暖的渴望也是物极必反的必然。我这样的中国移民虽然上要负责老去的父母，下却不能指望我们的孩子对我们负责，但加拿大的制度、经济和文化传统仍然能支持我享受类似的退休生活，除了感恩还是感恩。

本段最后谈谈Zion的特点，的确不是十分适合轮椅或婴儿车。上下园内的巴士都没有类似加拿大普通巴士那样给残疾人提供的斜坡，座椅也不能折叠，以便给轮椅或者婴儿车提供额外空间，怪不得所有的残障人士Index都没有推荐Zion。园内的精华是空中花园和攀岩项目，我就亲眼看见一个家伙趴在几百米的悬崖上缓慢蠕动，有一种上不得下不去的感觉，看的比爬的更怕。最适合轮椅的线路有2条，其中Emerald Pools十分值得一看，虽然有点坡度，但是短小精悍。Riverside Walk就有点长，而且走了Emerald Pools的一大副作用是审美疲劳。

我不敢保证没有其他适合老弱病残的线路，热衷于流窜的移友们可以纵深开发。我的信息全赖半路上的一家宾馆，我把他们当Tourist Info了，到前台一问才知道是开门做生意的。不过前台的金发小姐十分热心地拿出旅游手册给我介绍适合婴儿车的线路，给我手册前还用笔勾了重点部分生怕我弄错。以我那时的忙乱和糊涂，估计是有可能弄错的。这一篇有太多的感谢，就干脆再加一句感谢吧！

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再上几张Zion的照片，顺便提提Zion园前的停车场较小，公园建议把车停在公园前一站的小镇里，然后坐免费巴士去公园。小镇的Post office附近有一片荒地可以临时停车，但不能过夜。小镇由于身处沙漠，所以水源金贵，没有公共厕所，要方便的要么得支持一下当地的旅馆饭店或者小铺子，然后使用它们的厕所，要么得熬到公园里，进门不远就有。好在我们是RV，所以厕所都自备了，要换了小车可能就要额外破费了。

Zion最美的南线其实就是沙漠里有水源的一条峡谷，展现出沙漠秀美的一面和摩门拓荒者艰辛的历史。这么个狭窄的沙漠绿洲居然也有沼泽，而且时不时地被干旱和洪涝骚扰，很多拓荒者来了又走了，只有最坚韧的留了下来，好比当地那些坚韧的动植物。不过我也有幸拍到了一只慵懒的松树趴在Riverside Walk的trail上晒日光浴，全没有饱经风霜的红脖子的气质，倒有些西海岸的嬉皮。游客们都小心翼翼地绕道，生怕惊动了这位正High着的沙漠嬉皮。

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好像最后那张那样的悬崖，我是不敢爬的

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好了要去买菜了，下午继续。

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lz 继续

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精彩，等着看呢，有机会借鉴一下。

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edi 说:

多谢大家厚爱，我一定会好好写下去滴

不过现在只能写2小时，10点Costco开门，我们全家得去买菜，这次旅行搞得断水断粮了LOL

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顶楼主！

我现在开的SPRINTER已经32万了，半年前听说FIRD的新款全顺要出，谁知等到现在还没有看到车，原来已经取消啦。

开HIGH ROOF的SPRINTER也是很怕侧风，有一次在湖边的GARDINER上，路过HIGH PARK的时候，两栋高楼中间吹过来的湖面风，吹得车身大幅摆动，我当时就觉得汗毛倒竖，全身的血液就像凝固了一般，那是一种真正的恐惧。

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再次感谢大家的赞扬，本想简短地勾勒一下游程要点，没想到引起那么多热心网友的关注，那就不好意思写得太粗糙了，连标题都改了3次。如果对大家有那么点帮助那我就心满意足了。

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由于老人和小孩儿的原因，我只能挑选最精华同时又好走的线路，所以理论上应该呆3~4天的黄石和Teton我们只花了1天半，理论上可以走2天的Zion我们只用了一上午，下午2点出发去Vegas。

这次一共3次翻过较为险峻的山脉，第一次是黄石出Jackson赴盐湖城，沿路有大气的雪山和草甸；第二次就是从Zion去Vegas，有一段深邃险恶的石山深谷；第三次是从温哥华回Edmonton时走错了路由Banff翻越Canadian Rocky，可谓灵气逼人。

我个人认为最震撼的是Zion去Vegas那一段，有几次笔直的对着刀削斧凿般的悬崖直冲，等到了近前突然急转，在悬崖下飞速划过。其中一座悬崖上的石纹和皱折甚是繁杂邪恶，让我突然回想起在藏边旅游时藏族导游说到的一面类似的悬崖。据说当年格萨尔王把妖魔鬼怪封藏于那面山崖，迄今看上去仍邪气冲天。不知我面前的那片在沙漠的酷热中仍然透着窒息般的冷酷的悬崖封存了多少史前的妖魔鬼怪。横风使劲地吹，Semi truck呼呼地过，我的RV就像暴风中的小船努力地坚守着方向，The Land is unforgiving!

翻山越岭的回报是豁然开朗，刺眼的黄和滚滚热浪就这样漫无边际地扑来，RV的空调在无穷无尽的炎热前举手投降。就这样熬了几个小时，Behold! the city of Sin!夕阳中这个城市正在沙尘中醒来。

不过作为我们城市线路的主线，Vegas其实是颇为令我们失望的。由于是坐RV，所以不准备在各大赌场闲逛，老人和小孩对赌场也不感冒。Premium Outlet Mall成为我们的一个主要目标，我们还是去的北边的那个，网上评论Way better than the southern one。我们到那儿一看停车场那么小，简直是玩笑。我们绕着Mall转了很多圈确定停车场的确就是那么个巴掌大的地方，只能在那小地方腾挪折转霸占了2个车位，要是25尺以上的RV，想都不用想了。

整个北Mall的规模还不如卡尔加里的Cross Iron，价位几乎一样。我们在卡尔加里On sale时买的Coach和Levi绝对比Premium North当时的价位便宜很多。我出发前就有同事提示别把美国货便宜的流言太当回事，是便宜点，但没那么多，犯不着为了买东西去，游山玩水后附带的可以。我这次算是验证了。

这儿说说我对美国价位的看法，如果是冷门偏门的东西，销量小的，金额特大的，几年也买不了一次的，美国的应该比加拿大便宜多点，大概30%以上。比如钓鱼时穿的Wade，我在加拿大买的100，在美国60；给橡皮艇的trolling motor装电池的塑料壳加拿大15，美国7块。Garmin的GPS加拿大200的美国160，on sale130。常用的普及的，销量高的物件基本一个价，比如鱼竿、步枪瞄准镜、工具、Seasonal的水管、空调、儿童玩具什么的。有些食品甚至是美国贵，比如Walmart的西瓜从Montana的大瀑布城到加利福尼亚的San Diego都是7.99，在Edmonton最普遍的是4.99。再比如葡萄，搞不懂为什么美国反而贵。

一般的东西，特别是outlet店里的，如果加拿大on sale，基本能比美国不on sale便宜，咱也不可能老是在美国的节假去凑热闹，东西是打折了，交通住宿都不方便了。

话说Premium Outlet North空手而回，在他们的Food court也没吃到什么东西，才三家小店。老人不想去赌场，对Show也没兴趣，小孩都突然睡着了。遂决定晚上开车沿着las vegas boulevard看夜景，明早再决定干嘛。

就这么开着8尺4寸宽的庞然大物在稠密的车流中提心吊胆地缓缓蠕动。看完了满街乌央乌央的人流和眼花缭乱的霓虹灯，老人得出结论说，感觉像回到上海。得！找Walmart睡觉吧！

本篇最重要的2号热心人就要登场了。

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要说Vegas，我和老婆得出的结论是基本不适合国内的老人和婴幼儿观光游赏。以后小夫妻两个趁旅行社有on sale时坐飞机住店比较合适。一路逛街看show 也不用考虑怎么停车怎么回Walmart之类的问题，不用开车还可以hang over。老婆还说放我去Bunny Ranch自由活动一天，切！可能么？

话说我原本的打算是Vegas之后去Death vally，那可是出自一些看似骨灰级的玩家对欧洲游客的建议。我当时打算使用我在Edmonton打印的沿线各大城市的Walmart分布图找到位置合适的Walmart，第二天一早再表决是否就此打住Vegas的项目，直奔死亡谷。考虑到要走西北角，而Vegas是全天堵车型的城市，所以我当仁不让地选择了投宿西北角，哪知恐怖的一幕就此展开。

时至深夜，全家人都已熟睡。我被Vegas复杂的高速路系统和我那老式的，反应迟缓的GPS带得晕头转向。绕了良久方才到达一个Walmart，但不是Super Center，关门了，且没有其他的RVer露宿，感觉不对头。

赶紧掉头去该区域的另一个Walmart，在一个颇为suspicious的Neighborhood找到该Walmart，也打烊了，也没有别的RVer，感觉颇为不对。才停了几分钟就有三五成群的各色人等在周围走来走去，那可是深夜11点！而且步行的pattern颇有规律地朝我这边靠拢，似乎师从捕猎的Grizzly。

我说得！走吧！发现油表不对了，想去加点油，路过一个加油站才停下来就发现路人走过来朝我车里看，别的加油客也以惊异地目光注视我。

赶紧发动，走人。途经一片空旷但有照明的停车场，原来是Bestbuy的，停车开灯看地图，考虑接下来的对策。才几秒钟就有一辆电瓶车驶来，一个穿着保安制服的老年白人跳下车跟我打招呼。

等搞明白我的状况，老先生摸着所剩无几的头发为难地说，整条Lake mead blvd周边都是藏龙卧虎之地，他在这个Strip mall也只会执勤至12点半，之后这片停车场会是什么光景他也不敢说，对他自己来说要不是工作原因，绝不会在这儿周边久留。

大城市治安较差也是常识，我就问有没有周边的卫星城，一般中上产除了工作，就龟缩在卫星城打造自己的lovely neighborhood。老人说Vegas去死亡谷一路上没有卫星城，而且建议我三思。因为哪怕是当地人，要去死亡谷也是冬天带足了饮水和汽油去的，我这六月天带着老人孩子在一辆车况并不是100%知根知底的车上去死亡谷，似乎颇为草率。

就算直奔加州，Vegas以南的一串所谓的卫星城也不能给我推荐，要一直到Baker才是较为安全的社区。

老先生认为可能先去他们家附近的内利斯空军基地过夜合适一点。说那儿是有24小时的Walmart super center的。

我想也对，谢过老先生就直奔内利斯。倒是找到了Walmart，但发现周围的人流也很杂。深夜1点居然还有成群结队的年轻人晃来晃去的。这个Walmart的停车场很大，但只见货柜车老远的停着，不见任何RV。

睡到到凌晨2点向外瞄一眼，我靠，热闹啊！脑子里就一句话，“此处不宜久留”。考虑到RV的空调肯定对付不了死亡谷的夏天，美西的荒漠如果删掉死亡谷，有Zion的替补也不差，干脆直奔加州的Cabazon，去Desert Hills Outlet碰碰运气，或许能碰上比Vegas好得多的deal。

也没跟熟睡的家人商量，穿衣，开罐Monster，直接出发！

开车后还有加油的小插曲，在不知道什么路进了一个以黑人弟兄为主的社区，深夜2点半还有人坐在马路牙子上扯淡，还有几个黑人兄弟骑着自行车来回巡视。我的油见底了，只能停车加油，加拿大信用卡照旧不能在pump上用，进到店里是说不能用卡的还是第一回，必须用现金。而且收了我100只给pre authorized的票，而不给加油后的正式发票，而且是死活不给。好么，就这还啰嗦什么，扯呼！

一路跟着货柜车狂奔，Vegas以南沿途的“卫星城”一个接一个掠过，其实都是郊外的大赌场而已，怪不得老先生不推荐。可Baker是如此的遥远，怎一个困字了得。

好在内华达和加州边境前有个颇为有气质的休息区，我终于能在那里放心地睡几个钟头，早上起来发现居然是大名鼎鼎的莫哈维沙漠，还有一堆关于沙漠的介绍和旅游手册。

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在赶赴Cabazon的路上，我终于领略了加州沙漠的酷热。汽车所有的空调系统开足马力也只能吧车内温度降到35度左右，车外估计有40度，一开窗就是令人窒息的热风。

6个月的女儿在婴儿座里杀猪般的嚎哭，哭累了睡，热醒了继续哭。平时女儿哭，儿子就幸灾乐祸，这回是两人二重奏。我顶着驾驶舱的骄阳，强睁着睡眠不足的红眼，试图忽略着孩子们比工厂压缩机还强劲的哭声。在一缸油烧光后终于来到个有树有微风的地方，加了油，换老婆开车。女儿出了一身的汗，整个婴儿座犹如浴缸。

我坐在副驾驶回顾昨晚老先生的吉言，要这天气真的去了死亡谷，那就真的是不知死活了。

等到了Cabazon，自太平洋而来的强风吹走了沙漠的暑气，Outlet mall 虽然也不大，但有3个之多，而且都紧挨着。有一个小mall为了跟另两个大mall竞争，正在搞促销，老婆十分的高兴。

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沙漠Shopping完就摸黑进入San Diego，本来考虑到我这次的目的地比较多，还是不把San Diego排进去了，哪知超额完成节点任务。遂决定这次把San Diego给搞定了，毕竟她的地理位置比较偏，以后如果去不管是去大峡谷还是去德州看老同事什么的都不会经过。

由于不在计划内，所以连San Diego的Walmart地图都没打，到了San Diego附近才用GPS搜了一家，居然还不错，在一个经过精心装点的neighborhood。

San Diego的确很适合家庭旅行，我们用1天时间玩了航母和Sea world。儿子终于找到了他喜欢的项目，之前每天晚上都问能不能回家玩游戏机，上过航母之后就不停问，什么时候再去航空母舰。如果是军事爱好者在航母上泡一天也不嫌长，人手一个的讲解机详尽地描述航母内各设施和人员的历史和细节，舰内的老水兵、老飞行员都会很耐心友好地和你攀谈。如果不是拖家带口的，我肯定会在Midway呆上一天。但老婆和老妈对航母毕竟缺乏感觉。

Midway号航母的停车场也有两个插曲。我的RV在进去时，停车场管理员觉得我们的车太大，要收2个车位的票。我进去后发现把车尾向着码头外的太平洋伸出去，就能正好挤满一个车位，回头跟停车场管理员解释，他看了一眼我们停车的方向立马就把我们两张停车票中的一张退回了。

第二个插曲是下午2点在停车场烙饼吃午饭时，我发现附近的皮卡没有关门，我有点想去给他关，但又怕万一丢了东西不好说，就这么磨磨蹭蹭做饭吃饭花了一小时，中间我不时注意着那辆皮卡，有人有车经过，虽然没人去给他关门，但也没有顺手牵羊的。

下午吃完该中午吃的饭，我们全家在绕错几次路，几乎放弃后，终于撞进了Sea world。对！是撞进去的，我把当做隔离带的塑料小Cone撞翻了几个，并且拖着一个进了Sea world大门。门口的管理员幽默地说，How do you managed to get rid of our cones?

网上对于Sea world的评论是“over priced”，我认为的确不便宜，但是物有所值，如果从来没去过，其实应该花上一天的。海豚海豹虎鲸的秀都非常精致而且有特色。比如海豚秀结合了真人杂技和童话元素，十分的迪斯尼；海狮秀在Edmonton的西贸也有，但是Sea world的带有浓郁的英式幽默气息，让我们耳目一新；虎鲸秀格调相当高俊大方，通篇贯彻着环保意识和保护鲸鱼的理念，让人不由联想起Paul Watson和他治下的Steve Irwin号。顺带的说一句，Paul也是偶们加拿大人！绿色和平组织应该多花点时间从日本人手里解救些无辜的鲸鱼，而别浪费太多的时间和资金在油砂矿上死磕。就工业项目而言，全世界有几个国家像加拿大那样执着地追求环保？

我们到达Sea world时已经下午5点，要是冬天的话那就是闭馆时间了，好在我们那天是7点半结束最后一个表演项目。匆匆忙忙买了票，我们两眼一抹黑地进了Sea world，也不知道看些什么、玩儿些什么、怎么玩儿，就知道来了San Diego就得去Sea world。门口的服务员看出了我们的犹豫，跑来给我们计划参观线路，把最主要的3个show和最值得看的几个馆给我们标了出来，告诉我们具体的顺序和路线，并反复叮嘱我们，因为我们来得晚，所以所有的show都是当天的最后一场，其中两个show之间得小跑着赶，否则赶不上就可惜了。好同志啊！

关于Sea world的心得是要准备湿身，几个show都有甩水节目，我和儿子给海豚甩了满头满身的盐水，儿子暴哭。游乐项目中的水上过山车也是满头满身地水，这个Sea world的招牌项目我们只能不玩儿了，代之以缆车。儿子强烈要求坐了2遍。

之所以玩得那么匆忙，是因为参观航母时我接了一个电话面试，之前也有别的公司面试，听说我为了旅游项目要求延迟上班就不勉强了。我也不是第一次那么皮厚，去年在Tofino旅游时MMR那么好的公司都为我的游程延迟了半个月的入职，为此还换了Shift，让我很幸运地遇到了几个超级懂行又十分nice的老板。这回面试之后感觉可能有必要提早回Edmonton了，所以把2天的San Diago计划缩短到一天半。

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照片是Midway和船舱里似曾相识的设备

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上Sea world

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Sea world缆车上看帆船，眼红得偶

Sea world压轴Shamu show

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San Diego第二天的Balboa Park是我妈的最爱，她酷爱绘画和园艺，Balboa典型的南欧风格建筑和热带多肉类植物让她很兴奋，主动要求在几个景点拍照留影。

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下午驱车赶赴LA，那公路挤得啊！换老婆开车时她一个劲儿地嘟囔，现在知道Edmonton有多好，好像我们这次旅游就是为了证明当初选择的明智。

中午到达LA，在好莱坞大道花50块钱停了车，可以过夜。在好莱坞大道转了一圈，跳上观光巴士直奔Santa Monica，粗略地浏览了LA市容，在LA盛名的Santa Monica Pier看杂耍吃汉堡，仅此而已。小孩太小，Universal Studio和迪斯尼都不适合，老人也无所谓。按我的小学徒的体会，他十几岁去迪斯尼玩得很爽，他弟弟8岁同去就没那么过瘾，一方面很多还不懂，另一方面有些项目不能玩。反正以后经常要路过LA，就此简单别过了。

老实说个人对LA不怎么感冒，观光巴士沿路的介绍都是名人巨星和富豪的奢华以及他们对于头脑简单的小老百姓的拿捏，如何掀起一次次虚拟的风潮。比如好莱坞巨星们被人群簇拥着走上红地毯的那一段程序，就是60年代某媒体人设计的把戏，但人类啊，只要有一群人装模做样的进行个人崇拜，就真会有成百上千倍的不相干的普通人被带动起来，加入个人崇拜的行列，似乎这个明星或领袖真的那么神奇。某条街据说是某商业巨子设计的汽车shopping的始祖，身处市中心的所有的商铺都必须具备各自的停车场，他们号召人们开车逛商业街，每买一样东西都要进车库停车，据说是开了一个时代的先河。我不知道这应该算是创举还是灾难，支持石油公司也没这么干的。在繁忙的市中心是巨富们以英亩计的豪宅和会所，与之对应的是北美最堵的高速公路和最知名的Smog（当然还有Smug）。

感觉这里似乎缺乏普通人的生存空间，而99%的生活才是我更感兴趣的。给我们开观光巴士的华人司机说开这车月薪3000，过去开小卖部卖美国月饼，后来幸亏找了这份工，否则就被经济危机消灭了。他儿子读计算机毕业了，现在某大公司年薪8万，说时流露出父亲特有的自豪，那种的艰辛后的欣慰是无法复制、无法掩盖的。虽然当我问他是不是在silicon valley时，他一脸狐疑地问我什么是silicon valley，但作为父亲，只要知道儿子一切都好，而且比自己好，就足够了。

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Santa Monica的杂耍和写龙凤字的老华人

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第二天一早赶往旧金山，中午半路加油，一看呃？那不是Oracle吗？对面不是SAP吗？难道误打误撞进了传说中的硅谷？想当初偶也一码农矣，感慨无限啊！逛逛这硅谷里的Strip mall，相比加拿大都不便宜，甚至是贵得出奇。偶曾经的码农故交们就在这儿没日没夜地奋战，偶尔出来晒晒沙漠的日光，连周六都去公司加班开会，他们原来就在这儿购物生活打拼啊！哎，谁都不容易。

进Oakland前可以看到海边的湿气对植被的影响，LA到旧金山的盆地都是金黄色休眠中的枯草，到了Oakland可以发现朝北的山坡都是葱葱郁郁的阔叶林，朝南的还是被晒得枯干。

由Oakland进旧金山市区那一段堵了良久，过收费站时RV左右车身离收费站的石墩大概各3寸。

进入旧金山去吃传说中的Swan Oyster，没想到还要排队。店小二给每个排着队的发啤酒，我指着对面的RV说还要开车，店小二说Here in San Francisco we don't judge，盛情之下却之不恭，喝吧。进店点菜时才发现这家店不刷卡，我的现金又不多了，负责配菜的伙计就给我们设计了一个既能吃饱又能体现Swan Oyster特色的套餐，完了还把零头省略了。我还傻傻滴抽出几张加币问，要不用加币付剩下的？伙计拍拍我肩膀说That's ok buddy.

我们坐在Swan Oyster对面的RV里一阵狼吞虎咽，然后去渔人码头逛了一圈，就从Lombard street一路往西准备过金门大桥。由于我喝酒了，这一段只能让老婆开，这条Lombard street在地图上实在有欺骗性，看上去是一条主干道，其实坡度超陡，事后看wiki才知道最陡的一段就是旧金山最著名也最难开的一段，虽然这一段给我们逃掉了，但过101往西仍然有一段达到20几度。

我们犹如坐着过山车开过这一段，我一只手撑着A柱上的把手，老婆双手撑着方向盘，儿子看着眼前的陡坡从安全带里钻出来一边蹦跳一边尖叫。老婆也顾不上身后胡闹的儿子大叫着“怎么办，走不走”，其实已经没有回头路了，我只能大叫“走！走！刹车别踩死！”

就这样忽快忽慢地坚持到了坡低，老婆大叫“毕业了！”

不过这毕业典礼的兴奋很快在过了金门大桥后，被Sausalito的挫折扑灭了。

我计划到Sausalito换人重设GPS下一个目的地，这样可以保证途径金门大桥，同时确定本次行程最危险的路段由我来开。哪知道Sausalito的盘山路基本上是RV prohibited，GPS可不管，就这样领着我们一路走下去，我看越走越不对，赶紧叫老婆靠边停车，她说不能停，又走了一段，终于我们的车尾在蜿蜒起伏的山路上擦地了。等我们好不容易掉头往回走时，发现地上满是擦痕，借用Sheryl Crow的歌词，I gotta feeling that I'm not the only one。

从Sausalito到point reyes national seashore是本段旅程的终极考验。如果说开RV从Edmonton去Jasper的难度系数是1，那么我自己做了个体验列表。

Edmonton去Calling lake：难度1.5
Edmonton去Fort McMurray(号称加拿大死亡高速公路的Hyw63)：难度2（夏季）/5（冬季）
Calgary去黄石：难度2
黄石翻越落基山赴盐湖城：难度4
盐湖城周边繁忙拥堵的高速路：难度5
San Diego到旧金山沿线的拥堵高速路：难度5
Vegas拥堵的夜车：难度7
旧金山 Lombard street西段：难度8
Highway 1在Sausalito到point reyes之间的那一段：难度10

就那么条双线的小路充满坡度和180度以上的弯道。小路的两个方向都挤满了车，车外就是悬崖和大海，一路上还有自行车爱好者穿梭往返。时不时地起雾，没有雾气的时候多半是起风了。能与之相比的就是温哥华岛上去Tofino的那条路。

现在回想都有点后怕，这还是取消了原定的去大苏尔（big sur）的计划后挑选的相对容易的目的地。以后开小一点的车还是一定要去的，毕竟是国家地理杂志拼出来的人生必去的景点之一。

努力之后往往还是有回报的，虽然Point Reyes灯塔隐藏在浓雾之中，但走过320级楼梯还是可以看机灯塔和汹涌的海浪。

但我们不能久留了，电话面试的那家公司来催了，叫我赶紧发一堆资料给他们做文件。我们不得不加班加点赶往加拿大，草草地看了波特兰和西雅图的市容，也没发现几个Grimm里的wesen，或者实习医生格雷的医院，只有波特兰没完没了的花园和西雅图繁华的市中心，倒是在西雅图市中心的高架桥下发现一个正在虔诚地祈祷着的流浪汉，让人想起揭露西雅图阴暗面的的“The killing”，剧中被害女孩Rosie Larsen的名字起得特别有深意。从西雅图到波特兰一带，人们都崇尚种玫瑰，用Rosie特别能反映人内心里潜藏着的对美好的希望，而这种希望是被现世中的重重物欲、偏见和不公所谋杀了的。在一个并不怎么悲惨和不公的国家，有负责任的艺术家不断提醒人们警醒，为底限设下限，这是一种崇高。

********照片*********
1，SAP!我对Oracle不感冒，所以就拍SAP
2，朝南是枯草，朝北是树林
3，Oakland人就是一路这样堵着去的旧金山
4，Swan Oyster

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旧金山的陡坡和唐人街，我怎么感觉旧金山比LA要有人情味得多。

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Lombard西段陡坡
雾中的金门大桥
1号公路去Point Reyes
Point Reyes小镇里的幽静

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Point Reyes雾中赴灯塔

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Point Reyes 灯塔

赴俄勒冈的路

俄勒冈境内一座相貌颇为诡异的石山，也是該游程两个邪恶景致中的第二个。该石山附近的山峦都没有这种高锰酸钾般的颜色，而这座山的山势和碎石的散布就像工地里翻斗车倾泻而下的石料，只是太大了，太高了，不可能是人为的，但又那么像人为的。就那么极不自然地戳着。

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波特兰和赴西雅图的路

第三张其实是女厕所，摄于国际玫瑰园，连厕所都能做得诗情画意，这就是功底。

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美西最后一站西雅图

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深夜经abbotsford回加拿大，既没说“Welcome home”，也没检查什么的。开夜车经过Hope不到Merritt，发现一个不错的Rest Area，有设施齐备占地巨大的厕所，而且还是私家车专用，卡车和巴士必须用几公里后的一个休息区。在那里顶不住睡了几小时，早上赶紧继续开，哪知道疲劳作战的后果就是产生错误，居然走了Banff的线路，发现后已经来不及了，只能到下个休息区换老婆开车。那个休息区更逗，居然还有旅游巴士作为景点放人下来拍照玩小火车。从今以后谁跟我说加拿大的休息区不行我就跟谁急

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写到这里应该是告一段落了，谢谢大家的支持和阅读。如果有问题可以问我，但我不能保证及时回复，因为也不是每天上网。

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jianlin 说:

Please keep continue.
I will take my parents to go this park, and thanks for sharing.

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黄石最有特点的景是Old faithful的间歇泉和Old faithful inn的建筑，那里太适合老人了，环境相当舒适，路可以选择走或者不走。

然后我认为是Norris的钙沉积，有点像九寨沟的景，Trail非常短，也不陡。

接下来就是Canyon的一小段，开车，停车就到，不用走，看峡谷和瀑布，别人腿脚好可以走到谷底，老人就呆在上面的观景台看看吧。

完了就是West Thumb的一段，稍长的Trail，都是木头搭的deck，很平整，远处是蓝色的黄石湖，近处是碧玉般的温泉，看后心情很开阔。

另外有时间可以看看Mud vocano和Fountain Paint Pot，没时间可以省略。我们那时在Old faithful没有看到喷泉，比较遗憾，就到处瞎走，车开到Fountain Paint Pot发现喷得正起劲，就免了一个黄石的遗憾。

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专业地毯及室内清洁 说:

顶楼主！

我现在开的SPRINTER已经32万了，半年前听说FIRD的新款全顺要出，谁知等到现在还没有看到车，原来已经取消啦。

开HIGH ROOF的SPRINTER也是很怕侧风，有一次在湖边的GARDINER上，路过HIGH PARK的时候，两栋高楼中间吹过来的湖面风，吹得车身大幅摆动，我当时就觉得汗毛倒竖，全身的血液就像凝固了一般，那是一种真正的恐惧。

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看来说一万道一千还是皮卡最实惠，我前一个公司对Contractor的要求都是2500或者3500的4X4皮卡加Tradesman Canopy，我看也能装不少东西的。

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记号

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mark

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看了楼主夜奔加州的一段格外担心，总算平安无事。
其实到一个陌生的地方旅行，做预案是最重要的。

俺在阳光大哥的旗下做搬家也有10来年了，跑过无数的地方，感触最深的就是要做好功课，首先在GOOGLE上找出目的地，看街景图，获取路线，知道要开多少距离，花多少时间。如果是去大城市，那么花的功夫就要更多。如MONTREAL，则要看在高速路之间的转换，在从左边出还是右边出，等等。

俺的体会最深的就是要为不可预见的意外，预留出时间。GPS一定要用最好的，多买一个在车上备用。地图一定要有，备而不用，不能用而无备。

俺有点奇怪，那天晚上楼主为什么不就近找家酒店安歇，非要连夜赶路呢？

感谢楼主为俺们大家写了这么详细的游记，谢谢！

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专业地毯及室内清洁 说:

看了楼主夜奔加州的一段格外担心，总算平安无事。
其实到一个陌生的地方旅行，做预案是最重要的。

俺在阳光大哥的旗下做搬家也有10来年了，跑过无数的地方，感触最深的就是要做好功课，首先在GOOGLE上找出目的地，看街景图，获取路线，知道要开多少距离，花多少时间。如果是去大城市，那么花的功夫就要更多。如MONTREAL，则要看在高速路之间的转换，在从左边出还是右边出，等等。

俺的体会最深的就是要为不可预见的意外，预留出时间。GPS一定要用最好的，多买一个在车上备用。地图一定要有，备而不用，不能用而无备。

俺有点奇怪，那天晚上楼主为什么不就近找家酒店安歇，非要连夜赶路呢？

感谢楼主为俺们大家写了这么详细的游记，谢谢！

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我当初的计划是用Google Map设两条路线。一条从Edmonton到Vegas，以Calgary, Great Falls, Jackson, Salt lake city为节点；另一条从Vegas到Edmonton，以LA, San Francisco, Portland, Vancouver为节点；两条线路全程都打印出来带在身边，Google Map会给出每个节点之间要用的时间和距离。接着我就大体上估算中间的中转休息或者临时增加的线路。比如某景点小时数超支了就在车上吃饭，有较多的空余时间就吃餐厅，总体而言我的行程没有超时，最后由于新公司上班的原因不得不改变计划提早1天回家。总体而言多玩儿了Zion和San Diego，删减了死亡谷。

GPS的问题是深有体会，我之前用的是用了5年的小Garmin，3.5寸的，Never fails me，这次是出大丑了，往往错过一个匝道口，下一个匝道口刚过GPS才完成“重新计算”，告诉我要在刚才的匝道口改道。之后买了Garmin的2555，上面有显示用哪条lane，好多了。

这个夜车其实在黄石的山路上就开过，话说在黄石兜了一天，准备第二天上午看Teton，然后下午经由Jackson过山口去盐湖城，晚上10点到了黄石最南面的Grand Village，管理员说，有熊，封Camp！我傻了，还要开1小时北上过夜？明早多开1小时下来？好在这管理员也是一热心人，说在Grand village南面1小时不到的路程有一个他们系统外的Camp Ground，可以去那里过夜，所以在瓢泼大雨中开了一段漆黑的山路，当然也不算漆黑，我还有车灯不是吗？呵呵~~

在这儿提一下我的同事Nick考利根，这家伙是我在Sycrude做项目是饭桌上的同事，由于那个项目比较小，我们都在一个防爆屋里吃饭，每天同桌，所以扯了不少蛋。他退役前是皇家陆军侦察兵，很自豪的哦，可以戴黑帽子的！差点可以进某特种部队xxx2哦！他说他可以3天不睡觉关灯黑夜开吉普，闭着眼睛换机油。我当时就想，靠人能做到俺凭啥就做不到。所以在Monster的强力帮助下开了不少夜车，比如Cabazon去Sandiago也是凌晨到，还有出了大温平原进山后的一段，晚上2点半睡的。如果优哉游哉的开，这个行程要多加2~3天的余量。

而且偶和偶老婆比较敏感住店时的BO

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两点申明：

CAA有一本卖7.99的地图册，里面有详尽的沿路休息区标志，十分好用，我觉得重要，就申明一下。

另外我女儿是1岁半，不是半岁，我是怎么回事，可能太累了，也可能妹妹在爸爸眼里永远都是半岁~~~

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也有这个想法呢，就是头疼如何停车，还有就是进市区是否比较困难。楼主的车是租的还是买的呀？

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专业地毯及室内清洁 说:

看了楼主夜奔加州的一段格外担心，总算平安无事。
其实到一个陌生的地方旅行，做预案是最重要的。

俺在阳光大哥的旗下做搬家也有10来年了，跑过无数的地方，感触最深的就是要做好功课，首先在GOOGLE上找出目的地，看街景图，获取路线，知道要开多少距离，花多少时间。如果是去大城市，那么花的功夫就要更多。如MONTREAL，则要看在高速路之间的转换，在从左边出还是右边出，等等。

俺的体会最深的就是要为不可预见的意外，预留出时间。GPS一定要用最好的，多买一个在车上备用。地图一定要有，备而不用，不能用而无备。

俺有点奇怪，那天晚上楼主为什么不就近找家酒店安歇，非要连夜赶路呢？

感谢楼主为俺们大家写了这么详细的游记，谢谢！

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开RV的好处就是不用住酒店，难处就是不容易找停车的地方的说

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edi 说:

两点申明：

CAA有一本卖7.99的地图册，里面有详尽的沿路休息区标志，十分好用，我觉得重要，就申明一下。

另外我女儿是1岁半，不是半岁，我是怎么回事，可能太累了，也可能妹妹在爸爸眼里永远都是半岁~~~

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刚看到这条，谢谢分享

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看到这么辛苦的旅程记录，我还是打消了买RV的想法。

开夜车， 在城市街道开大车，这两件事对我来说太挑战了。

该玩的地方还是要去的。

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回菩提叶和lindaken，我的车是买的，买车时也有你的顾虑，但是实际操作中发现主要是考验驾驶员的车技，停车位在北美是很完善的。

1，如何在平时不用车时停车：

每个城市都有提供RV parking的公司，一般在郊外，几百辆RV密密麻麻地停着的地方。有些农场主把自己的农场改成RV parking的生意，一般几十块一个月，离城市近的要价高，离城市远的，比如1小时路程的要价低，我见过Edmonton周边最便宜的大概300一年。如果是大温或者大多，因为人口稠密，很多白人都都躲到Chilliwack或者Barrie之类的1小时经济圈边缘，所以在这个经济圈内的土地价值都飙升，估计RV parking会很贵。

这里提一下白人的价值观和华人差别很大的地方，我在各地各阶层接触的白人有一个普遍的现象，就是自欧洲，特别是英国传统流传至今的庄园主情节。旧时穷苦的英国贫民孩子参加海军或者哈德逊公司、东印度公司，学做水手，试图改变人生，几十年后一旦衣锦还乡，要么就是在英国老家的郊外买个庄园，要么就是带个佳人去北美或者印度殖民地的庄园，鲜有去伦敦曼城最拥挤的地段买抄起来的"豪宅的"。不管是凯尔特人、盎格鲁撒克逊人、都属于日耳曼人支系，对于个体的生存空间有一种近乎执着的渴望。直到现在白人的圈子里说起谁谁住在大城市，除了雅皮新人，一般的说法是混得不太好，感觉这家伙为了工作在一个压力很大的地方暂住着。

所以一般白人感觉混得还可以了，多数会在郊外买几英亩的地建大宅子，小孩的教育不怕的，一般都有County的校车接送的。而且他们的教育观也不同，如果要选“爷爷买了帆船带孙子出海练手Rough up学做男人”，还是“在功课密度高的补习班里过暑假”，我可以打包票，99.9999%的白人家长会选前者。这买了acreage建房的一般会在住宅旁边建一个Shop，除了家里的几辆车，还可以放Quad，Sled (snowmobile, not husky towing), boat，或者修理老爷车什么的，一般也会有空间在后院放一辆RV。所以一到夏天满大街跑的RV其实就是从这些隐蔽的地方出洞的。

2，如何在旅游时停车：

凡是在每个城市比较好的区域的，比较大的Walmart Super Center 或者Canadian tire（不过少很多），都会允许RV过夜，有些地方甚至在给RV这类大车过夜的parking lot都提供power plug in。比如拿Edmonton说吧，西南区的几个Walmart，特别是Windermere这类新的好区的shopping area，Walmart和Canadian tire都有自己RV过夜区，都抢RVer生意。到了夏天总有n多RV停在那里，别的Canadian tire不提供净水refill，那里就会提供。反观东北fort road的canadian tire就没有RV停靠，RVer途经那里看到破破烂烂的街景谁敢停啊。

每个国家公园都有给RV和Bus停车的区域，如果不是特别拥挤的时段，一般都很好停，我们六月初的行程在所有的自然景观都能极其顺利的停车，7~8月暑假期间会比较拥挤，但不至于找不到地方停。我7月准备去Canadian Rocky南部，届时汇报。

大城市停车是一个Challenge，但是只要不去市中心，基本没有问题，哪里都有大超市。哪怕在市内，比如我们在盐湖城和旧金山，都是在不太繁忙的街边咪表前停车，我下来指挥，老婆慢慢挪动，位置正正好好，能挤进去。如果是19尺的Class C更好，Class B最好，如果超过我们的尺寸就麻烦了，比如25尺什么的，或者Class A就是灾难了。怎么办呢，只能在RV后拖一辆小车，拖以前千万去Dealer或者懂车的人那里问问，4驱小车拖法不一样的，或者问我，但我过几天要北上了，也不知道那里网络如何。很多人的做法是把RV停在RV park，然后开小车瞎逛。

最后说说RV park，不是RV parking，是专门提供RV过夜的，一般也就20~60一天，一般提供排放污水和净水电源接入，可以毫无顾忌地洗澡，车上的Propane很经用，加一次很久都不用加。

3，Motohome并不是唯一的办法，这里主要回答lindaken的困惑

最普遍的是皮卡拖Trailer，一方面Trailer一般比较便宜，由于没有动力和液压系统，同尺寸的Trailer比Motohome便宜一半以上，甚至只有1/3，而且一般比Motohome低矮，所以横风影响相对小，很多小Trailer可以睡5~6个人，而Super Crew Cub的卡车也能挤进6个人，所以很合适。开到目的地，停在RV park，全家老幼坐皮卡去市内瞎逛，十分合理。但是开车时记住一定要借一点，转弯不能就这么打过去，要反向借一点，再打过去。还有横风很大时也要S型机动，当然远比Semi Truck的S型机动简单。

还有一种我日后会选择的方案就是用Camper，特别是伸缩型的小Camper，这是机动性最高的方案，缺点是对卡车的要求高，一般要求2500或者3500的，除非six pac或4 wheel camper。日常驾驶和维护3/4吨或者1吨的卡车和半吨的感觉是不同的。

当然这两种方案都需要卡车。不过卡车是必备的啊！拖船要卡车，冬天Sled要卡车，夏天Quad要卡车，打猎要卡车，搬家要卡车拖U haul的箱子，钓鱼要用卡车的四驱动走Gravel road去人少点的湖，停在华人超市门口还不怕被撞。

还有折中的方案就是开Class B，Class B一般马力小，不适合在后面拖车，所以建议越小越好。越小也越容易开。

总体而言买RV和买船什么的是一个道理，这玩意儿要跑来跑去的，所以不是越大越好，甚至是越小越好，毕竟一家人的生命比面子重要啊。

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mark

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Pick-up + fifth wheel 也许是妥协后相对好的选择吧， 在市区边缘的RV park把RV卸下， 开着RV进入市区。

我在LV市中心外的Casino有RV parking区，看到很多的加拿大RV停靠， 听当地人说大都是长期停靠一两个月，去那里过冬的。
如果下次再经过，你可以考虑。

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lindaken 说:

Pick-up + fifth wheel 也许是妥协后相对好的选择吧， 在市区边缘的RV park把RV卸下， 开着RV进入市区。

我在LV市中心外的Casino有RV parking区，看到很多的加拿大RV停靠， 听当地人说大都是长期停靠一两个月，去那里过冬的。
如果下次再经过，你可以考虑。

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好嘞！我这帖子又出现一热心人，感谢提醒，以后去LV前找找这个Parking先！不过有点好奇，一般人都觉得LV呆3天特带劲，但呆不到3星期就烦腻得慌，而且LV的宾馆那么便宜，那些加拿大RVer是去干嘛的呀？

另，看来大侠也是玩重型设备的啊，景仰一个先~~~5th wheel都是用半吨以上的皮卡拖的，长度也很猛。我过去有个工程兵退役的邻居，在波斯尼亚架过桥的，家里有个养马的农场，有时拉了几匹马过来就是那种长度的trailer。他对我的建议是没有拖过几年trailer的经验，最好表一上来就拖那么长的，一不小心会对荷包造成惨痛的损害。外加5th wheel的那个铁饼就算我和我老婆两人加一块儿也很难安全移动，我有个老板一个人玩儿过那玩意儿，就他那么个tank也说这东东死沉死沉的，几乎断背。

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100%强贴！

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长知识了

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写得很精彩，尤其对白人RV文化的看法我很认同，我也玩RV，不过从来没停过Walmart，请教一个问题，你如果经常停Walmart怎么加水和dump？一路上经常拖着满箱水跑吗

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好帖子

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不错

有事请教楼主

您好，我们已经定租了一辆房车RV，今年五月准备从加拿大去美国参加我儿子的大学毕业典礼， 我们准备自带一些食品，包括肉、蛋和蔬菜，自己做着吃既方便又省钱，但我听说肉类是不允许带过境的，请问楼主，开RV过边境时海关会检查房车或是否允许自带一些肉类过境？先感谢啦！

mark!

我的车A CLASS, 32尺,自带发电机,.
车大,宽敞,开习惯了就好.