传统AT的车（CVT，DSG的车从来没开过，不清楚），当需要减速或者下坡控制车速的时候，可以通过手动减档来实现，安全，高效，而且节约刹车片。
MT的话就更方便了。

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雪地起步时候也可以用2档。

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AT车的L档就是一档不升档。

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其实雪地应该是高档低速。扭矩小，加速减速不猛。

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chine1983 说:

其实雪地应该是高档低速。扭矩小，加速减速不猛。

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高档不可能低速，除非你带着刹车。
加速是由油门来控制的，手动档还可以通过半离合来控制车速。
低档，保持足够的安全距离是正解。

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上下波当然减档啊，力大，骑山地单车一样的。

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happyvanw 说:

上下波当然减档啊，力大，骑山地单车一样的。

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比如不太恰当。发动机的功能除了驱动，就是牵制。低档就是下坡时可以利用发动机牵制减速的。减速的方法还有发动机排气制动，利用废气排出的能量制动；还有电磁缓速器，让车速切割磁力线来消耗动能。后面2项用于大型车辆了。

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太专业了。我猜大概意思就是雪地开车要低档（2或者L档）低速，保持距离？