如题，看了好几个，本人是个车盲，也是第一次买雪胎，不懂。 希望大家能推荐下，米其林的据说好，可是算下来加rim得1200-1300. 太贵了，我的车买下来才不到6000.

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买二手的咯

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下雪就坐公交吧，安全第一阿

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选轮胎不能光看品牌, 更要看轮胎性能以及轮胎和自己车子的匹配性.

雪胎或者叫冬季胎这东西本来就不是一定要换的. 目前绝大多数轮胎都可以四季使用, 如果没有特殊需求--比如你要顶着雪暴开进没有路面的山沟里去--没必要花钱去买冬季胎.

反过来说, 即使你换了冬季胎, 在冰雪路面上驾驶时仍然要非常小心.

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多大的轮胎啊？要这么贵？suv？

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米其林+1

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可以别买rim啊，或者胎一手，rim二手，或者都二手。
你说你的车是6000，好的解决方案就两种，
一，全部买二手的
二，如果本来的胎三年以上，买一个全新好的四季胎。

首推米其林，到Costco换，别到小店，否则一不小心就会买到翻新胎。

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枫叶红棉 说:

可以别买rim啊，或者胎一手，rim二手，或者都二手。
你说你的车是6000，好的解决方案就两种，
一，全部买二手的
二，如果本来的胎三年以上，买一个全新好的四季胎。

首推米其林，到Costco换，别到小店，否则一不小心就会买到翻新胎。

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真的有很多翻新胎？

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轿车胎没听说有翻新的

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hcy1234 说:

轿车胎没听说有翻新的

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我也没听说过有"翻新"一说, 不知道对应的tech term是什么.

行业里只有retread和rescreen两种做法.
retread指更换胎面, 一般适用于OTR轮胎等单价特别高的特种用途轮胎, 比如重型矿石运输车辆和喷气式客机用的轮胎. 轿车轮胎单价本来就低, 不值得retread, 磨损后换新的就是了. 而且retread需要专业设备和专业技工来做, 通常只有轮胎厂家提供这种服务.
rescreen指重新打磨. 这种处理方法主要针对被整车厂退货的配套胎, 也必须由厂家来完成. 轮胎经销商是没有技术能力来做的.

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唉, 为什么大家都这么迷信轮胎品牌.

同一梯队品牌的质量都差不多, 关键还要选对产品. 米其林也不是所有产品都好. 而且轮胎还存在一个和车子匹配的问题, 不一定贵的就是好的.

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一般来说好的品牌质量还是好一些，二线品牌质量都差不多。匹配问题倒是不用担心，正规店都会检查车辆要求，不匹配不给你换。。。

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liveInMiss 说:

一般来说好的品牌质量还是好一些，二线品牌质量都差不多。匹配问题倒是不用担心，正规店都会检查车辆要求，不匹配不给你换。。。

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你说的匹配是applicability, 是安全和技术层面的问题--比如换装尺寸过大的轮胎会导致里程表产生误差. 安全和技术层面是刚性的要求, 必须严格遵守, 不容妥协.

我说的匹配是suitability, 是轮胎使用层面上的问题. 举例来说, 把非对称的跑车轮胎装在高级轿车上时, 即使在安全和技术层面上OK, 也会经常有噪音过大的问题. 再比如耐磨的轮胎通常比较硬. 如果一个追求驾乘舒适度的车主选了一个特别耐磨的轮胎, 那他肯定会抱怨说这个轮胎太硬.

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绯雨青岚 说:

你说的匹配是applicability, 是安全和技术层面的问题--比如换装尺寸过大的轮胎会导致里程表产生误差. 安全和技术层面是刚性的要求, 必须严格遵守, 不容妥协.

我说的匹配是suitability, 是轮胎使用层面上的问题. 举例来说, 把非对称的跑车轮胎装在高级轿车上时, 即使在安全和技术层面上OK, 也会经常有噪音过大的问题. 再比如耐磨的轮胎通常比较硬. 如果一个追求驾乘舒适度的车主选了一个特别耐磨的轮胎, 那他肯定会抱怨说这个轮胎太硬.

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有道理，想舒服又像省钱是不好办滴

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绯雨青岚 说:

我也没听说过有"翻新"一说, 不知道对应的tech term是什么.

行业里只有retread和rescreen两种做法.
retread指更换胎面, 一般适用于OTR轮胎等单价特别高的特种用途轮胎, 比如重型矿石运输车辆和喷气式客机用的轮胎. 轿车轮胎单价本来就低, 不值得retread, 磨损后换新的就是了. 而且retread需要专业设备和专业技工来做, 通常只有轮胎厂家提供这种服务.
rescreen指重新打磨. 这种处理方法主要针对被整车厂退货的配套胎, 也必须由厂家来完成. 轮胎经销商是没有技术能力来做的.

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Rescreen 不需要什么大工厂，普通加工厂就能做，进货价比全新的低很多，很多小店会想尽办法把翻新胎卖给顾客。

其实小店和Costco的价格基本没什么差别，现在用户角度而言，我推荐到Costco买，而且它家的保修政策还不是一般的好，绝对值得。

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还是不明白，轮胎怎么翻新，又不是电器擦擦干净就拿出来卖了，轮胎磨掉了难道还能变出花纹来？怎么着也一眼能看出来了吧

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liveInMiss 说:

还是不明白，轮胎怎么翻新，又不是电器擦擦干净就拿出来卖了，轮胎磨掉了难道还能变出花纹来？怎么着也一眼能看出来了吧

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打磨是rescreen的中文近似翻译, 不是说去磨掉轮胎上已有的花纹, 而是需要用专门设备处理后再用模具给轮胎作出新的花纹. 而且并非所有轮胎都能rescreen, 也得具体情况具体分析.

rescreen的轮胎在性能上和一般轮胎是没有差别的, 卖的时候也是放在一起卖的. 肉眼是看不出来的.

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枫叶红棉 说:

Rescreen 不需要什么大工厂，普通加工厂就能做，进货价比全新的低很多，很多小店会想尽办法把翻新胎卖给顾客。

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哦? 这我倒是第一次听说. 话说加拿大这里的"加工厂"是什么概念?

难道加工厂也有制胎机, 硫化机和模具么? 没有的话怎么rescreen啊? 前两种机器倒是可以砸钱买, 但模具绝对是各个轮胎厂商的不传之秘--否则假轮胎不是满天飞了?

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轮胎上都有生产日期，精确到星期。这个Rescreen磨不磨掉日期？要不还不是给人一下就看出来了

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Esq. 说:

轮胎上都有生产日期，精确到星期。这个Rescreen磨不磨掉日期？要不还不是给人一下就看出来了

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轮胎厂商rescreen的话生产日期和批次信息自然都会更新, 而且都会做相应记录. 另外, 厂商做rescreen都是用专门设备, 和生产新轮胎的工序流程的后半段基本一样, 只是不用从头做起而已.

正规的rescreen可不是人工来做的.

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绯雨青岚 说:

哦? 这我倒是第一次听说. 话说加拿大这里的"加工厂"是什么概念?

难道加工厂也有制胎机, 硫化机和模具么? 没有的话怎么rescreen啊? 前两种机器倒是可以砸钱买, 但模具绝对是各个轮胎厂商的不传之秘--否则假轮胎不是满天飞了?

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我承认我没亲眼所见，但这是从一个开修车铺的朋友那里了解到的，做工没有你说的细和认真，原理就是把旧胎打磨以后，给它重新“穿一件胎痕外套”，至于工厂是在加拿大还是美国就不清楚了。但市面上是有这样的翻新手法。

这种胎走一年两年是没有问题的，但由于翻新的缘故，使用寿命比正常的胎少很多，大概只有一半，非专业人事也很难从外观上区别。

虽然不能因此就把所有店铺都列黑名单，但在价格相当的情况下，我本人更偏向于去Costco，一套米其林四季胎也就600刀，加上Costco的保修政策。是不愿动脑人事的不二选择。

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100刀找个二手的就足够了，6000的车，你还打算开到80mile？

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绯雨青岚 说:

选轮胎不能光看品牌, 更要看轮胎性能以及轮胎和自己车子的匹配性.

雪胎或者叫冬季胎这东西本来就不是一定要换的. 目前绝大多数轮胎都可以四季使用, 如果没有特殊需求--比如你要顶着雪暴开进没有路面的山沟里去--没必要花钱去买冬季胎.

反过来说, 即使你换了冬季胎, 在冰雪路面上驾驶时仍然要非常小心.

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关键看在哪儿住了。如果只是温哥华，倒无所谓，只要出了低陆平原你试试。。。还是命值钱。。

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pelco 说:

关键看在哪儿住了。如果只是温哥华，倒无所谓，只要出了低陆平原你试试。。。还是命值钱。。

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我之前也说过, 除非要驾车顶着暴风雪开进没有pavement road的山沟里去, 如果只是私家车在冰雪路面上正常行驶的话, 换不换冬季胎的差别没有想象中的那么明显.

其实所有轮胎都是"四季胎", 都能跑冰雪路面. 还是那句老话, 决定冰雪路面行车安全的最重要因素驾驶员的安全意识和驾驶习惯. 反过来说, 如果驾驶员非得在冰雪路面上高速过弯的话, 即使你换上最贵的冬季胎, 也不能保证安全.

说句实在话, 对于普通私家车主来说, 冬季胎更多的是噱头.

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绯雨青岚 说:

我之前也说过, 除非要驾车顶着暴风雪开进没有pavement road的山沟里去, 如果只是私家车在冰雪路面上正常行驶的话, 换不换冬季胎的差别没有想象中的那么明显.

其实所有轮胎都是"四季胎", 都能跑冰雪路面. 还是那句老话, 决定冰雪路面行车安全的最重要因素驾驶员的安全意识和驾驶习惯. 反过来说, 如果驾驶员非得在冰雪路面上高速过弯的话, 即使你换上最贵的冬季胎, 也不能保证安全.

说句实在话, 对于普通私家车主来说, 冬季胎更多的是噱头.

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Good points. THANKS!

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绯雨青岚 说:

我之前也说过, 除非要驾车顶着暴风雪开进没有pavement road的山沟里去, 如果只是私家车在冰雪路面上正常行驶的话, 换不换冬季胎的差别没有想象中的那么明显.

其实所有轮胎都是"四季胎", 都能跑冰雪路面. 还是那句老话, 决定冰雪路面行车安全的最重要因素驾驶员的安全意识和驾驶习惯. 反过来说, 如果驾驶员非得在冰雪路面上高速过弯的话, 即使你换上最贵的冬季胎, 也不能保证安全.

说句实在话, 对于普通私家车主来说, 冬季胎更多的是噱头.

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不说别的，就说爱城吧，知道最近有多少车在高速上hit ditch和roll over么？高速除雪可是比城里好太多，ledcor比city投入的人力物力多多了。不比较别的，光比较城里路口刹车就知道了，更别提下大雪最先stuck的就是四季胎车主，难不成每次都指望热心人帮您推车不成？赶上freezing rain，四季胎直接溜冰吧。。
反正我认识的人都是冬季胎，我10月就换了，有人甚至夏天都挂冬季胎，毕竟是半年冬天的地方。
btw，我今天开去county school干活，二级6打头的高速，丝毫不夸张全是冰，一不小心就开ditch里了，还好有个semi司机停下来把我给拖出来。

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pelco 说:

不说别的，就说爱城吧，知道最近有多少车在高速上hit ditch和roll over么？高速除雪可是比城里好太多，ledcor比city投入的人力物力多多了。不比较别的，光比较城里路口刹车就知道了，更别提下大雪最先stuck的就是四季胎车主，难不成每次都指望热心人帮您推车不成？赶上freezing rain，四季胎直接溜冰吧。。
反正我认识的人都是冬季胎，我10月就换了，有人甚至夏天都挂冬季胎，毕竟是半年冬天的地方。
btw，我今天开去county school干活，二级6打头的高速，丝毫不夸张全是冰，一不小心就开ditch里了，还好有个semi司机停下来把我给拖出来。

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我不是说冬季胎一无是处, 只是说没有人们想象得那么有效, 普通胎在冰雪路面上也并非不能使用.

如果路面滑到一定程度, 那就需要在轮胎上加装防滑链(snow chain)了, 这种情况下冬季胎也无能为力. 而且冬季胎问世的时间并不算长, 难道在冬季胎出现前在冰雪路面上就不能开车了么?

至于你说的"更别提下大雪最先stuck的就是四季胎车主", 我只能说那是源自你个人的观察. Correlation does not mean causation.就好像很多人一定要说米其林轮胎最好一样.

夏天也用冬季胎的话会有一定问题. 首先就是油耗会增加, 其次会加快冬季胎的磨损, 另外有时候噪音也比较大.

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绯雨青岚 说:

我不是说冬季胎一无是处, 只是说没有人们想象得那么有效, 普通胎在冰雪路面上也并非不能使用.

如果路面滑到一定程度, 那就需要在轮胎上加装防滑链(snow chain)了, 这种情况下冬季胎也无能为力. 而且冬季胎问世的时间并不算长, 难道在冬季胎出现前在冰雪路面上就不能开车了么?

至于你说的"更别提下大雪最先stuck的就是四季胎车主", 我只能说那是源自你个人的观察. Correlation does not mean causation.就好像很多人一定要说米其林轮胎最好一样.

夏天也用冬季胎的话会有一定问题. 首先就是油耗会增加, 其次会加快冬季胎的磨损, 另外有时候噪音也比较大.

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我也就说说自己的经验而已，无意一争高下。雪胎确实不万能，也就是比四季胎在积雪上多点抓地力，让人刹车时候多点信心不至于直接飞过路口，但是边打方向边刹车一样甩尾，高速上胡逼开一样进ditch。在加拿大嘛，毕竟还是人少，减少发生麻烦的机会才能提高生存几率，就算住在城里，也不能避免连下几天大雪路面一塌糊涂，耽误两天上班的工资也够换套好点的雪胎了，是不是啊？
这俩月推了几个车，都是四季胎，还都是轿车，实际上地盘被雪垫起来之后，什么胎也没用，难怪满村jacked up truck。就像我今天开ditch里，右侧俩轮全悬空了，后来semi给我拖了一米多出来后，勉强能打方向把俩前轮都压在路上，然后挂上四驱L才自己爬出来。。。
说到雪链，我也有，从没用过，主要是不方便，那玩意也就是应付全结冰路面。不过现在的studded winter tires很先进了，我村那些在patch工作的小伙们皮卡都上这个，他们走的那些二级三级高速真是惨不忍睹，今天可算是领教了，我和semi都开60-80的时候人家一样100多的飞。

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6000的车建议买一般的雪地胎就行了，只要有质保，哪个便宜卖哪个。。

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如果是性价比高，那就是固特异的nordic了。
如果是质量好无所谓价格，那选择就多了去了。