你还是没有理解，现在能买到的市售版本的G是徒有那些耀眼的技术性能，因为出门走远路，不是看你的强项有多强，而是看你的短板决定了你的实际能力，可靠性是这类车绝对的生命指标，你可以花钱雇一个保障车队拉油、拉配件来支撑穿越的成功，那么小夏利也可以靠这个办法完成不可能的旅行，问题是有实际的意义么？
通过能力仅仅是一个技术指标而已，并且还不是穿越所看重的主要指标，LC76的通过能力也强于G，卡车的通过能力也强于G，改装的牧马人也会强过G，拿G的通过能力来说事也没有意义...
G的价格因素和生产量在这里根本不是考虑的重点，完成工作的可靠性才是重点，各个厂商友情不限量赞助的情况下，G依然没有竞争力，因为他的短板太突出了，而且这些短板是没法靠改装来解决的。
非洲、澳洲、南美、中国西部，早已经是丰田的绝对统治，这些地区的无人区是没法靠保障环境来支持一辆车的生存，只能靠一辆车自身的可靠性来竞争，所以会看到在无人区、高原、草原、雨林中跑来跑去的都是些LC76和海拉皮卡。
你还是停留在技术上的比较，在荒芜人烟的地方，一辆车跟谁去作技术上的PK？你说通过能力？G能在技术上挑战LC76么？陷车的地方，需要一个绞盘拉出来，所需要的绞盘功率越小越有胜算，看看谁的车重轻一些，谁的生存能力就更强，G有胜算么？G属于重型越野车，这类车进到沙漠里就抓瞎，能和LC76在技术上抗衡么？
所以，G比什么都无法确立他的强势地位，只有比价格的时候他最强，那么G最终只是有钱的初级玩家的道具，而不是探险者的工具，你以为因为他贵所以市场排斥他，这里面根本没有价格的问题，即便是开LX570的人也更愿意弄一辆LC76跑远路，而不是看车上装了几把锁，也不是看它能爬多深的坑，因为限制所有技术能力的障碍就是可靠性，可靠性是最基础的门槛，有了可靠性，才有了其他技术发挥的条件，所以G的这个短板造成他的强项都不复存在，去搞个PK视频有啥意义？
放几个LC76、LC80的视频，这才是近些年国内越野玩家的新武器...买这个车的人很多都是买得起G的人，所以根本不是价格问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzODgxMDY0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNTA4NjUy.html
image.jpg
。
