关于冬季怠速热车，网上多数说不好，理由很多。其中说耗油、不环保，这很容易理解。但很多人说：怠速磨损要大于正常行驶的磨损，冬季怠速热车，会导致发动机过早磨损，这个就不理解了。我以为，怠速时是空挡，发动机负载最小，转速最低，再怎么慢速行驶，发动机的负载、转速都要比怠速大，怎么会出现怠速磨损要大于正常行驶的磨损呢?请明白人给解释解释？

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照我的理解，怠速发动机转速慢，油压低，润滑就差一些。发动机达到正常运转温度需要的时间长，气缸的密封圈不严，运动部件间隙大，也容易磨损一些。低温汽油燃烧不充分，微量燃油会混入机油，降低油压，影响润滑效果。能想到的就这几点，应该还有其他它原因，没仔细琢磨过。

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没懂，超出我的理解能力了。

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车是用来开的，不是用来研究的。买了就马上贬值，所以要使劲开，管他磨损哪个大。

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广州小羊 说:

车是用来开的，不是用来研究的。买了就马上贬值，所以要使劲开，管他磨损哪个大。

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嘿嘿，毕竟驾车也将近30w公里了，不学点儿基本常识感觉有点儿对不住自己个儿。

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怠速一般在600，冷天热车发动机转速会高达将近2000，不是怠速运转的，远高于慢速行驶的转速，可能指的是这个原因。

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张军验屋 说:

照我的理解，怠速发动机转速慢，油压低，润滑就差一些。发动机达到正常运转温度需要的时间长，气缸的密封圈不严，运动部件间隙大，也容易磨损一些。低温汽油燃烧不充分，微量燃油会混入机油，降低油压，影响润滑效果。能想到的就这几点，应该还有其他它原因，没仔细琢磨过。

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冷天汽车刚启动时，发动机转速在每分钟1600到1800转之间（由于环境温度的不同，这一空转速度有可能会维持3至8分钟），这是为了确保发动机的正常运转、不至于熄火，电脑自动提升进入燃烧室的油气混合比中汽油的浓度；高浓度的汽油会稀释缸壁上的润滑油膜，增加活塞、活塞环和缸壁之间的磨损；与此同时，发动机一直在空转却没有积累有效行驶里程。反之，当车辆迅速进入行驶状态时（挂五档，市区行驶50或60公里，郊区70至80公里之间），发动机的转速多数是维持在1500至1600转之间（不同车辆有差异，有些介于1700至1800转），与热车时的转速相当，而行驶的车辆却积累了有效的行驶里程，并且能够更快提升发动机温度和变速箱温度，以利于车辆进入正常行驶状态。基于以上原因，每一天热车的时间越长，对发动机的损害越大。

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在完全不考虑燃油损耗、燃烧室积炭、喷油嘴堵塞、发动机磨损的情况下，仅以发动机空转与有效行驶作比较: 平均每天热车5分钟转速1600，若有效行驶5分钟1600转每小时60公里速度，则每天多行驶5公里，一年多行驶1825公里。所以，要避免长时间热车，启动车后稍稍等待一会儿就可以走了。最妥当的就是仔细看看自己车辆的说明书关于热车的要求，按照说明书的要求去做肯定没错。

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没去研究这么多，只关心一个最现实的问题。暖车就为了上车时不觉的冷，小孩别冻着了。

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枫叶庄园 说:

冷天汽车刚启动时，发动机转速在每分钟1600到1800转之间（由于环境温度的不同，这一空转速度有可能会维持3至8分钟），这是为了确保发动机的正常运转、不至于熄火，电脑自动提升进入燃烧室的油气混合比中汽油的浓度；高浓度的汽油会稀释缸壁上的润滑油膜，增加活塞、活塞环和缸壁之间的磨损；与此同时，发动机一直在空转却没有积累有效行驶里程。反之，当车辆迅速进入行驶状态时（挂五档，市区行驶50或60公里，郊区70至80公里之间），发动机的转速多数是维持在1500至1600转之间（不同车辆有差异，有些介于1700至1800转），与热车时的转速相当，而行驶的车辆却积累了有效的行驶里程，并且能够更快提升发动机温度和变速箱温度，以利于车辆进入正常行驶状态。基于以上原因，每一天热车的时间越长，对发动机的损害越大。

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多谢多谢！还有个问题啊：冷车启动热车时，转速并不是一直保持1600转啊，而是迅速下降的，在降到正常的7-800转时保持稳定，这时延长怠速时间热车，问题还是一样吗？行驶时怎么也不能7-800转吧？

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zj8341 说:

多谢多谢！还有个问题啊：冷车启动热车时，转速并不是一直保持1600转啊，而是迅速下降的，在降到正常的7-800转时保持稳定，这时延长怠速时间热车，问题还是一样吗？行驶时怎么也不能7-800转吧？

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转速由1600转降低到正常转速是有一个过程的。我观察自己的车，在零下10度左右，转速1600转要维持将近3分钟的时间后，才开始逐步降低，2分钟后转速在1000至1100转，再过两分钟降低到800转左右，也就是6、7分钟之后转速才相对低一些，若降低到正常转速即600转，大概需要7、8分钟左右。如果气温在零上几度，需要的时间大概在3至4分钟之后，转速就会降到800转，到600转需要5、6分钟左右。环境温度越低，维持1600转转速的时间就越长。

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学习了

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枫叶庄园 说:

转速由1600转降低到正常转速是有一个过程的。我观察自己的车，在零下10度左右，转速1600转要维持将近3分钟的时间后，才开始逐步降低，2分钟后转速在1000至1100转，再过两分钟降低到800转左右，也就是6、7分钟之后转速才相对低一些，若降低到正常转速即600转，大概需要7、8分钟左右。如果气温在零上几度，需要的时间大概在3至4分钟之后，转速就会降到800转，到600转需要5、6分钟左右。环境温度越低，维持1600转转速的时间就越长。

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有理有据啊！多谢多谢！

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这个论断啊, 就好比有人说"睡觉更消耗热量"一样, 没有什么特别的道理, 当然你可以为了得出这个结论找理由, 比如说做梦也是一种运动.

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怠速空转就是个浪费能源污染空气的好办法。其他的理由都是不明觉力。从来没有汽车厂商要求启动的时候要长时间怠速的。

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我们用的基本上都是汽油车，暖车只要一二分钟就够了，所谓暖车不是真正的把车热起来，而是怕机油没循环起来，需要润滑的地方没有建立起油膜就加负荷造成不正常磨损。长时间暖车对车子反而有害，主要是燃烧室温度不够会燃烧不好，同时排气速度不够，造成燃烧室积炭，使机器性能下降。柴油车是压燃，水温不到85度燃烧不好，最少需要5分钟以上甚至要到15分钟暖车，否则车子没有劲一上坡马上就憋死，容易出事故，同时燃烧不好，积炭会堵塞喷油头，机器坏的快。

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所谓的暖车，其实是把发动机的温度达到发动机形式最佳温度，其实没有什么正常形式温度，机油是根据发动机温度的变化而变化，冷的时候汽油回比较轻，热了以后会比较重，这就是所谓的5W30。 W指冷天气，5代表的是机油浓度，也就是说冷天的机油浓度是5%，比较有利于发动机在刚启动时的润滑，而当发动机较热的时候，浓度上升还保持机油还会停留在发动机需要润滑的部位，而不是瞬间流走。这就是为什么宝马M系列都是10W-60。怠速转台对车子是没有什么太大影响的。现在汽车的技术改进的太多，传统观念上对于怠速会导致汽车磨损的态度我持保留意见。如果说的不对的地方，欢迎大家批评。