回复: 2014年2月技术移民登陆加拿大记录及经验分享 -更新买车记
登陆快一个月了,上周末搬进了租住的公寓,今天提了车,三座大山里的两座暂时搬走,可以总结和记录一下了,先从车子开始吧。
北美就是一个车轮上的生活方式,可能住在多伦多downtown公交发达地方还好,而在我住的这个小城市,没有地铁,公交就那么几条,间隔动辄20分钟,到了周日曾经等过一个小时不来的。而今年冬天,一会儿降温冻冰,一会儿暴雪陷腿,一会儿升温到处成了水坑,很是烦人,一出门鞋袜裤全湿,而且耽误时间;有的道路连人行道都没有,走路成了在冰雪堆上翻山越岭;购物也是一个个店都摊得很大隔得很远,跟一个个仓库一样,方便开车的,累死走路的。
所以开车很重要,可我几乎间隔一个月才拿到自己的车,其实有经验的话可以不用这么久的。主要没有提前约路考,也没有提前定下车交定金。
G1笔试可以随到随考,可G2路考必须上网预约,结果我刚来就预约,最快只有半个月以后的,所以最好出国前就预约。(G1驾照就是可以在4年G牌经验的教练陪同下开车,就是可以练车的驾照,一年后可以报考路考; 路考过了就是G2,相当于实习驾照,可以开车,但是上路必须滴酒不沾;G2一年后可以报考G牌路考,要考高速开车,拿到G牌就是终身正式驾照了,就可以喝少量酒,一瓶啤酒马上出门问题不大。) 而且中国的老司机,拿中国驾照翻译公证了,G1笔试过了以后可以直接申请G2或者G牌,不用等一年什么的,这个我也是后来才知道的,早知道直接报考G牌了,不过G牌考试更严格,通过率更低一点。
这里考试中心考试前不要求你上驾校,不过如果你上了驾校,若干个课时学下来,你就可以标记为拿到了全科证书(complete the driver school course),有了全科证书,第一年上保险可以便宜一些,不同保险公司一个月大概便宜20~30$吧,一年就能节省两三百;
然后一般考试前大家都会上网找教练带着练车,一般一个小时40$,主要讲讲这里路考的要点,还有围着你预约的考点周围的哪些道路熟悉熟悉,这个还是必要的; 然后一般新手都租用教练车去参加考试,一次120元,包括考前1.5小时就来接你去熟悉考场;据说考官比较喜欢看到学生开带有副刹的教练车,可以理解,安全系数高一点嘛。
然后如我之前所说,教练总希望你多练几个小时,我不耐烦就把上一个教练炒了。最后我总共练了8个小时;注意一点,很多教练私下可以售卖全科证书,就是说不用你真去上课多少个小时,花钱卖给你,我是花160元从教练那里买了全科证书。 所谓证书不是真颁给你什么证,教练回关系驾校一弄,你的学车档案里面就有了驾校毕业的记录,去serviceOntario花12$打印一份driver license history, 里面就会有一项Driver school course completed,然后上保险的时候吧这张history发给保险公司,就能享受全科证书的优惠了。
我个人觉得,6个小时对于我应该就够了;10个小时也不算多;后来才听说,很多驾校或教练都提供10个小时练车+全科证书的套餐,总和会优惠一下;以后有谁要练车,可以直接问教练有没有这种套餐,多少钱,自己算算。
我考试那天,提前1.5个小时去了考场,转悠了几圈,教练也挑不出啥毛病,开始跟我侃大山吹牛,说我之前一场他的一个女学生,闯了个红灯,直接就考试fail了,汗..就是那个说一考完就要去提奔驰的富二代。
然后提前15分钟去考点的柜台办手续,柜台确认一下个人出生年月地址这些信息,你再告诉她你的考试用车的车牌号停在哪里了,就到车上等了。 到了预约的点,考官出现,大美女。 然后就是上路,她很清晰的告诉我左转右转怎么走,然后做了一次下坡停车(down-hill parking)和一次三点掉头(three-points turn-around),没有坐平行趴车(parallel parking),她手里有一张纸,就是给我打分用的。我约的是下午4点的考试时间,错过了早晚高峰和恐怖校车的点儿(3点是校车横行的时候,切记切记),车不多,不过忘带墨镜了,太阳晃眼,弄得差点错过一个拐弯路口。不到15分钟就回到停车场,美女说‘you did very well today!’ 我就知道过了,然后她把手里的单子给我,我还以为我分数会很高,结果教练说我扣了14分,最后86分,只要没有大纰漏,70分以上就算过,然后大纰漏就是直接死亡。我一看,都是什么过路口没有仔细观察这种扣分点。不过无所谓了,过了就好。当时就给我一张纸作为临时G2驾照,正式的过几个月寄过来。
考试前我就开始在各个dealer看二手车,一考过就接着看,就可以试驾了。看车很累,走来走去的。先后看了ford,Honda,subaru, Chevrolet,toyota这几个牌子。我主要还是需求不明确,预算也灵活,主要追求眼缘,高不成低不就的浪费了很多时间精力,后来看累了,就随便找了一个SUV。我的感觉就是日本车保值和人性化,美国车结实但不保值;最后选了一款比较省油的、内饰觉得还不错的美国Chev Equinox;选择SUV是因为觉得后排高,以后搬东西方便。本来我希望是有天窗(Sun roof),有四轮驱动(4-wheels drive或者All wheels drive),还想有座椅加热-heated seat(一般只用于Leather seat,皮座椅),可后来发现有天窗和皮椅的基本都是顶配了,预算所限,最后要求就只限于 看着顺眼,2011年之后,还在发动机保修期内的SUV了,而FWD(前轮驱动)无天窗也可以接受了。;所以大家还是明确预算,细化需求,提高成功率吧。
有个选二手车的网站觉得比较靠谱 canadianblackbook,可以选择厂家型号和你所在城市,信息比较及时准确;个人觉得还是从大一点的dealer手里买车放心一点,虽然要比kijiji上面的个人转让要贵一些,可是起码dealer正规,而且会做一些safety check,我的这个dealer,我们提出轮胎磨损比较大(想借此压价),人家价格不能减,直接就给换了四条新胎,还是four seasons的,机油也换了,做了一套检查,我目前还是比较满意的。也联系过一个小dealer,江湖气特浓一女的,我后来都不敢跟她买车了。也有dealer给我透底,说他们最多能够在报价上便宜500$,大家可以参考一下。其实看多了,你会发现影响价格的无非就是年份、里程、配置、事故历史这些因素,差不多规模的dealer的利润空间应该都差不多。二手车有一个carproof网站,dealer都会给你打印,所以车辆购买过户和出险理赔记录都在上面,所以车子如果大修过、转手过,carproof都会告诉你,比较透明。
买二手车基本就是看它车子的里程年份配置和报价,查carproof history,没问题就开始砍价;接受了就交定金(deposit),然后我就开始买保险,dealer就开始给我上牌办手续;费用就是车价+税,然后还有几十块钱的车牌费用(license plate),还有车牌上面的sticker的钱--相当于年检的车标,比如一年年检是120块钱,平均一个月10块,然后年检时间是你的出生月份,比如我六月出生,那么我的车标就到2014年6月就失效了,我需要6月份去交120块钱重新换一个有效期到2015年6月的车标。 所以dealer收的钱就是 = 车价+税+车牌费+从2014年3月到2014年6月的车标费;
上保险也是个重新学习的过程,和营业员blabla好久,又下来做了功课才明白;这里车险分半保和全保;半保是指只买必需的三者险(liability),你撞车撞人了,你的责任的话,这个保险保对方; 全保(full coverage)是指再买collision coverage和complex coverage,意思就是说也报你修车的费用,相当于我们的车损险,这个是可选的,而且是有免赔额的,比如1000 deductable,就是说修车的1000块以上的费用由保险公司出,这个我问有没有不计免赔的,说是没有。 一般车子不值钱的,很多人就上半保。
买车的时候,交了定金,可以问dealer要你的车子信息,主要是VIN - vechicle ID number,然后有了VIN和你的驾照号,就可以跟保险公司谈保险了,推荐加拿大的一个TD保险,可以上网做一个免费报价Quote:
http://www.group.tdinsurance.com/en/home ;TD的第一年保险最便宜,可惜我知道它的时候,马上就要提车了,可TD需要7~10个工作日审批保单,很遗憾。 最后我找了私人代理broker,找了个小保险公司,当天就签完生效了,一年比TD贵300多块钱。
除了准备保险,我也去存款银行开了一张draft,写上给dealer的金额用于付款; 而保险费用,我是给了broker扫描我的空白支票,支票上有我的银行信息,又签了一个授权保险公司按月在我银行扣款的委托书,保险公司会按月扣保费。
我找的dealer生意很好,所以我等了5天才拿到我的车,焕然一新,车牌也拿来了,签几张验收表格,装上车牌就可以开走。安省车牌是4个字母+3个数字,交个300$可以私人定制,你也可以跟dealer说你不希望车牌上有4之类的,反正我是没忌讳,没提。随车应该带有ownership card(所有权证书)、保单和驾照,否则警察可以罚款。
大家紧锣密鼓的话可以这样: 出国前就约好路考时间,留好几天练车时间即可;然后提前看车交定金,也提前找好保险公司或者broker, 然后路考一过有了G2驾照,马上保险签约生效,买完保险会有张保单,拿着保单就可以去提车了(规定是没有保险的车不能上路)。