告票如何打，有不少朋友关心，网上找到的大部分是如何赢的，俺这次是败诉，也作为经验教训简单写出来供各位参考。
自登陆加拿大的2年半以来，俺一共处理过三次告票：
1、barrie 400高速超速，经过申请disclosure，庭审推迟一次后以警察撤诉结束（结果+）；
2、北约克van horne停牌未停死，以与监控管达成deal，免扣点降罚款结束（结果0）；
3、wilson ave西向东一个地点超速（66/km)+未有ownership两张告票，庭审败诉（结果-）；
前两次告票处理大部分车友可能都比较容易体验到，这次的打告票，因为完整的经历了上庭与警察的抗辩及法官裁决过程，所以提供一些信息和体会吧。
事情经过大约是今年年初2月4日晴，别人驾驶公司工程车在所经路口被警察测速66（50km/h）区，警察索要驾照、ownership，然后开出了两张告票。平心来讲这个车速在那个路段实在是不高（严格当然算超了），还外加一张ownership的告票，当时感觉：震怒，太吊，别人忙抢修，警察忙抢钱。
然后就排期上庭，开庭日为6月6日，在开庭前一周，我就做了一些功课，并打算这次坚持到底，看看到底什么结果，我觉得我有很大的赢面，并准备了答辩大纲如下：
质疑部分：
北约克主路大部速度为：60km/h，wilson ave为主路，请警官出示查扣地点及速度依据
（因为在我的告票中警察只写了EB WILSON AVE，我想现看下他到底有没有依据）。
然后是我的主要情况和理由的简单陈述：
相信法庭是公正的，会实事求是，根据具体问题具体分析；
我是rogers technician（工卡ID如需可查），今年初冻雨及极寒天气想必大家记忆犹新，大量cable割断，需要抓紧时间，尤其不多好天气的分分秒秒进行抢修，工作量很大。在被扣路段，当时的实际情况如下：
1、 我正驾驶工程车忙于抢修，自西向东行进，天气良好；
2、 路面情况良好，在我车被测速地点处于较长的下坡路段；
3、 我车为里侧车道头车，两侧车道前方100米范围内无车；后部车辆较密集，并有大卡车，车流速度普遍较快；
4、 我车进行变线操作，从里道变线至外道；
具有一定驾驶经验者都知道，为了安全，和不影响后车驾驶，变线时需要适当提速；变线时我的注意力主要在观察两侧车流和路况，不可能时时刻刻注意速度表，可能形成短时超速，但根据实际情况本人认为操作是以安全为前提的合理无误操作。
由于工作需要大量驾驶，本人一直保持良好驾驶记录，虽然这是一个小票，但我希望不简单一概而论，法庭根据当时实际情况进行判定，我希望继续保持良好驾驶记录。
附：
1、 Tech ID 2、该地点实景（虽然手机照片不很清楚，但实际路况很好）3、ownership等等
并且那天专门穿了平时的工作t恤，用rogers的袋子装上证据和材料，信心满怀，决心一争到底。
开庭，然后例行程序一切照旧，大部分认罪降罪。。。检控官、检控官通过一位华人警察、警察本人到来后三次给我deal机会：撤销ownership，并将超速告票降到15以内，警察本人还另给一个option延期庭审，照理这也是不错的deal了，但是我觉得我有正当理由的和充足证据，所以坚持trial。
等所有的case都走完了，我是最后一个唯一留下打官司的，先由警察在宣誓后叙述经过，大概就是某年某月哪里哪里，他用雷达测了我的车速，他是一个有资格测速的警察，设备在当天早晚都经过校验，另外我所出示的车主证是不太清晰的复印件，并且已过期。。。
警察陈述完轮到我了，我刚开始讲了一句：相信法院是公正的，法官就打断了，说你问问题。我有说了我当时是抢修，所以。。法官再次打断，你问问题。我已经意识到大势不好了，你说我有啥问题好问呢。
我想我是来陈述客观具体情况的，并带了足够的材料证据，希望法庭不要简单行事，并没有准备如何质疑警察证据，比如车主证我根本就没想到会是一个问题，因为我们的车是公司统一配的，这些证件、保险什么的也是公司统一管理，都有有效合法的证件。关于车速，我也不知道也不可能取证自己的车速，我的关注点是具体情况难道不应该具体分析吗。
事实证明是我认识错了，法庭是只讲证据不讲道理的地方，请一些有求情豁免等侥幸心理的车友注意，法庭上你如果不能证明警察错，那就是你错了，没任何道理可将。
最后法官裁决：
1、因为你没有提出车速异议，本厅裁定你有罪；
2、因为你当时出示的ownership是过期的，本庭裁定你有罪。
看来一定要找个理由先延期一下。
，可惜我做不到呀。都是我的错，忘了说了：我开的是汽车，不是飞机
我下次开长途，一定先检查一下灯。唉，点背不能怨社会。