看到一些车型经常分sport model以及一些其他的model，这之间有什么区别呢？比如jeep的compass

只要轮胎一样儿，你就可以当它们一样，就是看起来会有点儿不一样。

无非底盘调教（运动版往往会加硬，放低），发动机马力（这个不用解释吧），轮胎加宽，轮框加大（过弯稳定，变形小），方向盘阻尼（方向盘更沉，高速更稳定），还可能有些人机界面的变化，比如方向盘加粗，座椅变深，加左右包裹，加paddle shift等，还可能有些纯视觉的提升，比如加镀铬银边，加sport的牌牌，加金属踏板，总之就是看着也更酷

不是真正享受开车去赛道飚，或者去盘山道爽过弯的，没必要上运动版。运动版除了贵，往往还带来油耗加大，噪音提高，舒适度降低等问题。而且很多车的所谓运动版就是纯视觉的外形变化，比如很多suv，给你装个更酷更闪亮的grill，换个大号轮框，就号称“运动版”。其实对那个体型和重心的车来说大轮框提高不了多少操控，完全就是耍酷。当然有些例外（非常“运动”的SUV），比如保时捷卡宴，但运动版卡宴GTS比低配的价格将近翻倍，空气悬挂，可以随时放低底盘，发动机加强，刹车系统加强，刹车冷却系统增强，主动抗横摇系统等等，一分钱一分货

俺来挑刺一小下，sport mode 和sport car 可是完全不同的概念。

jjsheng 说:

俺来挑刺一小下，sport mode 和sport car 可是完全不同的概念。

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我问的是sport model 不是sport mode

pcchanger 说:

我问的是sport model 不是sport mode

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被挑刺了，好报应。

还是有刺可挑，标题里的sport car跟问的sport model是两回事

俺其实就是这个意思哈，不过不够细心，拼错了。

Esq. 说:

还是有刺可挑，标题里的sport car跟问的sport model是两回事

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