来加拿大三年，买了三个车，最好看了多伦多不少的二手车，有点经验，同新来的同学分享一下。

arxxx 中文译音阿明，卖的好多豪华二手车，mba没看过，但其他的车都是车况很差，或者有机械问题的。最经典的一句，报了警察的事故，只要没有理赔金额，可以认为没有事故的车。车是卖得便宜，但绝对没有好货色。

newmarket 的pre开头的车行，在yonge上面，车都是有严重事故的，然后好多美国贩来的车，来路不明，叫价比较低，打但很奇怪，记录是看不出来的。

finch 西面的nex字头车行，多数卖的是本田，看了十几辆，基本全国有事故的本田车都拉到那里卖似的，从两万元事故到三千的都有，价钱也是便宜好多，但真不能买。

总结一句，如果销情好的车，热门车，比如两田，价钱低的基本都有原因，明显的或者隐含的。美国车不清楚，但在修车行也见过一个dodge四年新的，买了三个月发电机就挂了，瘫路边的。

再说私卖，自己的civic就是私买回来的，车况不错，两年九个月新的时候买的，公里数低，公司的长租车，不是日租，不是lease，当时也第一次听说。两年开下来，本田也是牛掰，除了换油，啥毛病都没有，现在快九万公里。所以第三个车还是买本田。

再说说七座八座家庭用车。

caravan低配的新车很便宜，但chrysler出的车高配的就贵得离谱，同事有个04年的，开了27万公里，还是比较耐用，基本每年都要修，但都是小问题，150元能下来的那种。结果是没买，低配太TMD简陋了。高配的还不如两田。

谢谢！

Xuexi

这里的新汽不贵，真没必要卖旧车。

没有比较全面的汽车知识，还是不要碰二手车。

两田的van都很精致，比起美国车。坐的特别爽，但开的那个，由于太长，比较难开，操纵性也比较差。所以特别适合一家大小，不飙车的人开。丰田比本田便宜一千五左右，个人感觉丰田的sienna比本田的好一点，总体来说。但本田的设计运动感强一点。

椽子 说:

没有比较全面的汽车知识，还是不要碰二手车。

点击展开...

其实不是这个问题，问题在于那边二手贩子有没隐瞒什么东西，dealer卖的车贵，也比较有保证，买两田还是不错的选择

大地任我行 说:

这里的新汽不贵，真没必要卖旧车。

点击展开...

低端的新车也不算便宜，新登陆，买个二手车过渡一下还是可行的。毕竟没工作，保险贵，又要养个车压力不小

同样档次的新车比国内便宜太多了。
买二手车warranty很重要，只要车行给质保，大胆买就行。

楼主需要多了解一下美国车，在国内接触进口车大部分是日本车，导致对车的认识偏日化

朋友在美国买的雪佛莱Tahoe新车，6W英里下来了，没有任何问题

个人认为美国车厂造大车，没问题，尤其是Tahoe这类的，六七万的大车，谁造都不会有大问题。但像Civic的这类，才卖2万元，零件，装配一点不比Tahoe少，但价钱只有三分一，怎么控制成本，怎么控制质量，这个才是看车厂的内功了。要偷工减料是肯定的，不然2万的车怎么挣钱，只是丰田和本田偷完，开上10年，车还不会坏，这才是本事。这也是小型车为啥日本车卖得比美国车好的重要原因。

继续说说八座的SUV，通用旗下的SUV空间大，马力强劲，开起来稳，但那个内饰真TMD粗糙，实在没法接受，低配的就和国内的昌河面的不相上下，高配的五万以上的马上不同感觉，上档次显气派。无论是雪佛兰还是GMC二排那板凳，真看得让人非常不舒服。

福特explorer其实不错，总体比通用的强一些，设计也时髦一点，空间七座足够了，内饰也没日本车那么精致，但胜在厚重，开起来很坚固的样子。这款车是警察标配，肯定是足够结实的。当时是我买车的备选，但总体来说人性化设计还是没有日本车实用，老婆不喜欢。

丰田Highlander，第三排太小了，直接放弃。

日产Pathfinder，重新设计的车款，看起来配置内饰动力各方面都非常不错，但那个CVT的波箱似乎和3.5V6配起来有个不适合，开起来感觉非常一般，而且北美车评，好多投诉说这个CVT故障率很高。正因为是从新设计，包括底盘内装，动力系统，设计失误肯定会有的，怕做了白老鼠就不好了，最后时刻放弃了。

本田 Pilot， 本田名下卖得最贵的车款，外形不错，比美国车省油一点点，八座是我的最爱，价钱比同配置的Ford便宜一点，比日产贵好多。个人认为这个车款从2003年开始生产，应该不会有太严重的先天性的残疾。所以最后买了。现在开了1300公里，85%高速情况下，油耗10.5L/100公里，比较符合预期。

总得来说7/8座的SUV就是为北美的高速公里而生，不适合在市区local开，太重了，提速慢，费油，停车看位困难，抢道不方便，还是Civic这类小车方便。

mayflower007 说:

同样档次的新车比国内便宜太多了。
买二手车warranty很重要，只要车行给质保，大胆买就行。

点击展开...

只要不是另外花大价钱买的warranty就行了。花钱买warranty还不如直接买新车。

大地任我行 说:

这里的新汽不贵，真没必要卖旧车。

点击展开...

再不贵，新车开上几千公里至少掉价大几千元了。但是，实用价值看，能区别多大呢？
支持楼主的科普贴。

mark

再说说我这一年来的选车经历。

原来有个mazda5的小van，六座，2.3 四缸，挺省油的，但就算太小了，老人家来了坐满就没地方放东西，但新移民，家里人口多，省油，省保险，故障不多也是个选择方案。去年家里情况改善就打算换大车了。原本可是考虑二手车，也是经济方面的考虑，新车大车除了Carvan其他税后都得三万五以上，3.5的排量，油耗起码增加30%。二手车开始的时候预算定位是2.2万含税，就是个全新Carvan的价钱，当然就只能最低配了。要么就买个二手的7座SUV。这个起码得四腿的，带电加热座椅的。

后来发现，这个价钱的SUV四年新，八万公里以下的，基本是四个字形容“不堪入目”，只能买中配的雪佛兰traverse，这车外壳很唬人，但里面的设计，对于开惯日本车的，实在没法接受，而且油耗很高，基本市区16-17以上，高速11-12，二手车能看到前任车主的油耗。

接着把预算提高到2.5万，Ford Flex其实是不错的选择，老婆觉得实在太太太大了，5.1米长，最麻烦的是二排没法前后移动，造成第三排有点挤，但二排又太宽敞了。

三菱 outlander，七座 3.0 比较折中的方案，但这玩意要烧91号油，而且太轻了，不够安全。否定掉了。

日产Pathfinder，已经有2013款的二手车卖了，2.8万+tax，但这些都是刚投产的试验品，不想做白老鼠，先放一边。

ford explorer 其实低配2.9万+tax，就行了，但配置真太简陋了。

基本一圈下来，基本是explorer pilot Pathfinder三者选了。

二手车还是信本田多一点。

下面才是关键要点：
一个本田pilot低配的EX，新车标价落地差不多4.8万，四年新的，2.5万以下的只能买10万公里的车。其实大家忽略了买新车的人的感受，我花了差不多五万元，买个家庭车，没事谁会开2-3年换，即使要换，那还是换7座SUV，又能换什么新款呢，所以卖出来的四年以下的，要么是10万公里出保的，要么是事故车，再要么就是退lease的车。这个车如果是退lease的，个人感觉不要买。如果我是lease这个贵价的大车，每个月交1000元，我不往死里开，怎么对得住我那1000元，我想省钱还不如lease个civic，才260一个月。所以把车况差的过滤了，都奔2.5万去了，税后2.8万.然后换个轮胎一千大元，换个机油，波箱油 刹车油，火花塞，皮带正时，水泵，等等在七杂八的又要1000元，那就三万才能出门上路。现在本田新车减价5000促销，再加上invoice价钱，3.9万就能把EX新车开回家。所以我就买新车了。

加拿大修车卖车的，水实在太深了，还是需要有经验的朋友带着去比较好







CIK网络推出Project One项目，为万锦、汤山客户提供好又快的服务——客服、技术问题24小时内响应解决。（扰屏见谅）详情访问：https://www.ciktel.com/projectone/markham