昨晚当米尔与麦克尼克交叉口的重大车祸说明什么？

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昨晚当米尔与麦克尼克交叉口的重大车祸说明什么？

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/820074/

xl : 2017-03-26#1

我早就说过，北美的“先到先行”的路口规则是一把双刃剑，这场车祸再次验证了这一点。

从Don Mills 由北向南的车流，顺坡而下，以60~70甚至80公里的时速，呼啸而来，在路口左转上McNicoll的车，凭着在McNicoll路上与其它小路口“先到先行”的节奏，错将大路口当成了小路，无视直行车逼近，继续左转，结果酿成惨祸。

为了避免惨剧再现，当局必须及时采取措施，将Don Mills 与 McNicoll 交叉路段，时速限制在40公里。尽量与小路口“先到先行”的节奏差缩小。

Jupiter Goldwater : 2017-03-26#2

这个路口事故多发地段是因为左转道有一个幅度，导致左转司机视线受阻，并不是你说的小路口问题，DON MILLS全程都为限速60，不可能仅仅在这一处放慢限速。

xl : 2017-03-26#3

Jupiter Goldwater 说:
这个路口事故多发地段是因为左转道有一个幅度，导致左转司机视线受阻，并不是你说的小路口问题，DON MILLS全程都为限速60，不可能仅仅在这一处放慢限速。

左转道都有“一个幅度”，遮挡视线的问题是普遍的，偏偏这个路口事故率高，原因很明确：这个路口是个谷底，两个方向的来车，速度都很快，不会局限在60公里，一般为抢黄灯，超过80公里都不罕见。

枫叶国的流民 : 2017-03-26#4

那个地方是危险区域，不遵守交通规则的人太多，经常看到左转车出来后再占了对面车道不少，十分危险。

不过，不出车祸不守交通规则，别人说也没用；一出车祸，下次就长记性了。

xl : 2017-03-26#5

seankaren 说:
那个地方是危险区域，不遵守交通规则的人太多，经常看到左转车出来后再占了对面车道不少，十分危险。

不过，不出车祸不守交通规则，别人说也没用；一出车祸，下次就长记性了。

到了路口，还可以疯狂加速，也是车祸的主因，以为有路权，就可以无责，助长了冒险心态。

枫叶国的流民 : 2017-03-26#6

xl 说:
到了路口，还可以疯狂加速，也是车祸的主因，以为有路权，就可以无责，助长了冒险心态。

我还是觉得按照法律办事，有路权就开，撞了就撞了嘛，没路权的人负责；至于疯狂加速，警察给他开罚单就好，涨保险。
各负各责，各守各法。别搞中国那套，不论对错，各打50大板。

xl : 2017-03-26#7

seankaren 说:
我还是觉得按照法律办事，有路权就开，撞了就撞了嘛，没路权的人负责；至于疯狂加速，警察给他开罚单就好，涨保险。
各负各责，各守各法。别搞中国那套，不论对错，各打50大板。

法权有时很可怕，警察打死了人，有责无责，赔不赔钱，但人终归是死了。

枫叶国的流民 : 2017-03-26#8

xl 说:
法权有时很可怕，警察打死了人，有责无责，赔不赔钱，但人终归是死了。

你以警察打死了人，来说法权，那往往最终就跟中国一样了，变成人治。

警察凭什么可以打死人？警察也有法律管着，是执法还是违法?如果警察违法，照样坐牢，各负各责，各守各法。

Horse Dragoon : 2017-03-26#9

这个路口是高发事段，前1，2个月有个网友就出事了，还发了行车录像的视频，我也说了2005年我的事，我从南往北直行以60KM/H 过黄灯，把对面强行左转去麦克尼客路东面的阿三撞个稀巴烂。。当年也是没经验，不过我无责，全是左转车负责。

大家小心啊。

一个人在路上 : 2017-03-26#10

左转是孙子，有啥不明白的？

Horse Dragoon : 2017-03-26#11

xl 说:
我早就说过，北美的“先到先行”的路口规则是一把双刃剑，这场车祸再次验证了这一点。

从Don Mills 由北向南的车流，顺坡而下，以60~70甚至80公里的时速，呼啸而来，在路口左转上McNicoll的车，凭着在McNicoll路上与其它小路口“先到先行”的节奏，错将大路口当成了小路，无视直行车逼近，继续左转，结果酿成惨祸。

为了避免惨剧再现，当局必须及时采取措施，将Don Mills 与 McNicoll 交叉路段，时速限制在40公里。尽量与小路口“先到先行”的节奏差缩小。

这跟小路 ALL WAY　停牌没关系，　不可能改速度，　　关键是驾车人的安全意识！

乐土乐土缘得我所 : 2017-03-26#12

一个人在路上说:
左转是孙子，有啥不明白的？

孙子爱抢道。

xl : 2017-03-26#13

Horse Dragoon 说:
这个路口是高发事段，前1，2个月有个网友就出事了，还发了行车录像的视频，我也说了2005年我的事，我从南往北直行以60KM/H 过黄灯，把对面强行左转去麦克尼客路东面的阿三撞个稀巴烂。。当年也是没经验，不过我无责，全是左转车负责。

大家小心啊。

这一次左转车同样被撞了个稀巴烂，不仅稀巴烂，而且还底朝天，司机估计被抬走了，地上血迹斑斑，可见直行车的冲击力。60公里有这么大能量么？呵呵。

happyv : 2017-03-26#14

xl 说:
我早就说过，北美的“先到先行”的路口规则是一把双刃剑，这场车祸再次验证了这一点。

从Don Mills 由北向南的车流，顺坡而下，以60~70甚至80公里的时速，呼啸而来，在路口左转上McNicoll的车，凭着在McNicoll路上与其它小路口“先到先行”的节奏，错将大路口当成了小路，无视直行车逼近，继续左转，结果酿成惨祸。

为了避免惨剧再现，当局必须及时采取措施，将Don Mills 与 McNicoll 交叉路段，时速限制在40公里。尽量与小路口“先到先行”的节奏差缩小。

同志，不是紅綠燈路口嗎，爲什麽出現問題？

happyv : 2017-03-26#15

xl 说:
这一次左转车同样被撞了个稀巴烂，不仅稀巴烂，而且还底朝天，司机估计被抬走了，地上血迹斑斑，可见直行车的冲击力。60公里有这么大能量么？呵呵。

沒路權的居然抱怨有路權的，上帝聼了不高興，上帝制定的交通規則，如果不懂的，請私人司機吧，別開上馬路被人殺

Horse Dragoon : 2017-03-26#16

楼主请给个事故的连接

happyv : 2017-03-26#17

xl 说:
左转道都有“一个幅度”，遮挡视线的问题是普遍的，偏偏这个路口事故率高，原因很明确：这个路口是个谷底，两个方向的来车，速度都很快，不会局限在60公里，一般为抢黄灯，超过80公里都不罕见。

笑死了，左轉車應該讓黃燈車的，因爲左轉車可以等到紅燈左轉，已在路口的車在紅燈時有路權

xl : 2017-03-26#18

Horse Dragoon 说:
楼主请给个事故的连接

昨晚9点半出门散步，路过此路口，没带手机，没有拍下所见。翻车的是一辆白色Honda轿车，警车将两个方向封锁，救护车将伤者抬走，地上血迹今早已用沙土覆盖，但加拿大当地媒体上目前尚未见任何反映。

xl : 2017-03-26#19

happyv 说:
笑死了，左轉車應該讓黃燈車的，因爲左轉車可以等到紅燈左轉，已在路口的車在紅燈時有路權

大娘，规矩谁都懂，高速抢灯的时刻，容易发生误判，呵呵。

Chinada : 2017-03-26#20

那个路口有红绿灯吧，怎么会搞混成小路口

happyv : 2017-03-26#21

Chinada 说:
那个路口有红绿灯吧，怎么会搞混成小路口

lz中文表達不順利

xl : 2017-03-26#22

Chinada 说:
那个路口有红绿灯吧，怎么会搞混成小路口

按说不应该，夜半三更的，谁多喝两盅，就难说了。

xl : 2017-03-26#23

happyv 说:
lz中文表達不順利

太顺了容易怼车。

sabrina2011 : 2017-03-26#24

那个路口好像有点角度，等左转时，特别是对面左转道上有车时，看不到对面直行道上有没有来车。每次左转都真的需要勇气

xl : 2017-03-26#25

sabrina2011 说:
那个路口好像有点角度，等左转时，特别是对面左转道上有车时，看不到对面直行道上有没有来车。每次左转都真的需要勇气

上回是Don Mills上的南行车撞上左转向西的车，这次像是北行车撞上左拐向东的车，您说这个“角度”影响的是谁的视线，呵呵。

sabrina2011 : 2017-03-26#26

xl 说:
上回是Don Mills上的南行车撞上左转向西的车，这次像是北行车撞上左拐向东的车，您说这个“角度”影响的是谁的视线，呵呵。

双向都有影响的，你去那转几次就知道了。这还不止是道路交叉角度的问题，另一个原因在于，DonMills是大路比较宽，McNicoll路比较窄，往McNicoll东西向左转时的转弯路径并不是一个四分之一圆，而是比较扁的四分之一椭圆，这种情况下左转视线容易受阻，西面Leslie和Cummer的交口也是类似的情况，去年车祸把信号灯杆都撞倒了。

happyv : 2017-03-26#27

sabrina2011 说:
双向都有影响的，你去那转几次就知道了。这还不止是道路交叉角度的问题，另一个原因在于，DonMills是大路比较宽，McNicoll路比较窄，往McNicoll东西向左转时的转弯路径并不是一个四分之一圆，而是比较扁的四分之一椭圆，这种情况下左转视线容易受阻，西面Leslie和Cummer的交口也是类似的情况，去年车祸把信号灯杆都撞倒了。

下次開坦克，不怕撞

xl : 2017-03-26#28

sabrina2011 说:
双向都有影响的，你去那转几次就知道了。这还不止是道路交叉角度的问题，另一个原因在于，DonMills是大路比较宽，McNicoll路比较窄，往McNicoll东西向左转时的转弯路径并不是一个四分之一圆，而是比较扁的四分之一椭圆，这种情况下左转视线容易受阻，西面Leslie和Cummer的交口也是类似的情况，去年车祸把信号灯杆都撞倒了。

除非特别熟悉这里的路况，否则司机左转时，几乎看不到McNicoll中线另一侧的车道，因此就会迟疑、缓慢，这也是转弯时间把握不好的原因。这点我同意您的看法。

Horse Dragoon : 2017-03-26#29

Horse Dragoon : 2017-03-26#30

不存在啥客观影响，清清楚楚，责任完全在自己。

一个人在路上 : 2017-03-26#31

我原来上下班的必经之路，从来没觉得有任何视线问题或者误导问题，很正常的一个路口

枫叶国的流民 : 2017-03-26#32

在非左转箭头时，应该把车往前开，超出人行道，停留在醒目的地方，观察对方车流。你的画线说明了问题，驾驶习惯上，根本不是在人行道前，有establish的动作，而是出了人行道直接开。

如果驾驶员在上述图中区域有意识停留，即使在黄灯，也没有优先权，到黄灯转红灯后，也可以立即离开不会妨碍McNicoll路的直行车。

xl : 2017-03-26#33

马龙给的这个卫星图，从大路转小路，果然没有转弯引导线，再加上只有一条车道，从左转司机的视角看上去，就跟没有车道一样，好像是单行车道，呵呵。

sabrina2011 : 2017-03-27#34

seankaren 说:
在非左转箭头时，应该把车往前开，超出人行道，停留在醒目的地方，观察对方车流。你的画线说明了问题，驾驶习惯上，根本不是在人行道前，有establish的动作，而是出了人行道直接开。
浏览附件460681
如果驾驶员在上述图中区域有意识停留，即使在黄灯，也没有优先权，到黄灯转红灯后，也可以立即离开不会妨碍McNicoll路的直行车。

就是图中的情况，当红车左转时，如果对面左转车道上有车，就是图中的蓝车，会影响红车司机观察对面驶来的直行车。

四环胡同 : 2017-03-27#35

Horse Dragoon 说:
这个路口是高发事段，前1，2个月有个网友就出事了，还发了行车录像的视频，我也说了2005年我的事，我从南往北直行以60KM/H 过黄灯，把对面强行左转去麦克尼客路东面的阿三撞个稀巴烂。。当年也是没经验，不过我无责，全是左转车负责。

大家小心啊。

我一般遇到黄灯都要看一下有没有左转车等待，没有再加速通过，有的话提前减速等红灯。

四环胡同 : 2017-03-27#36

sabrina2011 说:
就是图中的情况，当红车左转时，如果对面左转车道上有车，就是图中的蓝车，会影响红车司机观察对面驶来的直行车。

这种情况其实是左转司机经常会遇到的普遍现象。在视线不清或被折挡得情况下，只有观察清楚了才可以通过。看不见怎么办？等看得见了再过！总不能说看不清就过呀。

happyv : 2017-03-27#37

四环胡同说:
这种情况其实是左转司机经常会遇到的普遍现象。在视线不清或被折挡得情况下，只有观察清楚了才可以通过。看不见怎么办？等看得见了再过！总不能说看不清就过呀。

所以說誰單人開van or SUV擋別人視線，誰是賤人

Chinada : 2017-03-27#38

左转实在看不见，我就等到变红灯再过

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