加拿大家园论坛

吐槽一下加航:国内航班贵过国际航班还没有供餐

原文链接:https://forum.iask.ca/threads/821056/

家园小千 : 2017-04-08#1
最近坐过一次温哥华--多伦多来回的加航,感触很深的一是票价贵,二是提供服务太少。
先说票价贵,由于出发时间紧,选择余地少了,加航官网出发2周以内找不到最便宜的Tango机票,只能求贵一级的Flex,温哥华多伦多国内来回居然要1300,贵的离谱。查了同段时间温哥华上海的国际航班,票价不到1000,而且出发一周内还有Tango的机票,差别之大难以想象。以前坐过的印象是温哥华多伦多来回在500-600左右。
再说说服务,加航国内航班除了提供1-2杯饮料(很小的杯子)外,没有餐食提供,几年前坐过的同航班还有简单的餐饮,现在全改自费的了,也就是花钱买冷冻食品,空嫂代为加热。对比之下国际航班至少还有2-3次免费餐饮,两者差异显而易见。
最令人惊讶的是,国内航班最廉价Tango机票居然没有一件行李是免费的,网上显示第一件收费$25,第二件$35,同比之下国际航班Tango机票有两件行李免费托运。
应该感谢国内航空公司,如果没有他们的竞争,说不定加航的国际航班的价格和服务也是为所欲为,国内的航线加航是垄断的,西捷远远无法同它竞争,没有了必要的竞争消费者只能忍受。

风中凌乱的男子 : 2017-04-08#2
加拿大做生意还是 大多,大蒙地区。温哥华就是一个养老,炒房的地方

happyv : 2017-04-08#3
最近坐过一次温哥华--多伦多来回的加航,感触很深的一是票价贵,二是提供服务太少。
先说票价贵,由于出发时间紧,选择余地少了,加航官网出发2周以内找不到最便宜的Tango机票,只能求贵一级的Flex,温哥华多伦多国内来回居然要1300,贵的离谱。查了同段时间温哥华上海的国际航班,票价不到1000,而且出发一周内还有Tango的机票,差别之大难以想象。以前坐过的印象是温哥华多伦多来回在500-600左右。
再说说服务,加航国内航班除了提供1-2杯饮料(很小的杯子)外,没有餐食提供,几年前坐过的同航班还有简单的餐饮,现在全改自费的了,也就是花钱买冷冻食品,空嫂代为加热。对比之下国际航班至少还有2-3次免费餐饮,两者差异显而易见。
最令人惊讶的是,国内航班最廉价Tango机票居然没有一件行李是免费的,网上显示第一件收费$25,第二件$35,同比之下国际航班Tango机票有两件行李免费托运。
应该感谢国内航空公司,如果没有他们的竞争,说不定加航的国际航班的价格和服务也是为所欲为,国内的航线加航是垄断的,西捷远远无法同它竞争,没有了必要的竞争消费者只能忍受。

那我問你機票多少錢你說不要錢,原來你是大騙子,祝你變成大胖子

laox888 : 2017-04-08#4
所以每次度假比较开销之后还是决定去国外,比如米国黑西个加勒比海地区。

家园小千 : 2017-04-08#5
那我問你機票多少錢你說不要錢,原來你是大騙子,祝你變成大胖子
我说了花1300坐了加航吗?你的结论太早了,你以为我会坐这么贵的加航国内班机吗?
我有大把的美联航的里程,united airlines和加航是星空联盟的成员,里程共享,看到加航这么贵 用里程换了,可惜出发时间21天之内的要付一小笔加急费,而且没有托运行李,怎么样,没骗你吧。

家园小千 : 2017-04-08#6
那我問你機票多少錢你說不要錢,原來你是大騙子,祝你變成大胖子
港仔,动动脑子,再便宜的机票也是要钱的,多和少而已不会不要钱,不要钱的只有免费用里程换的,看我少说了一句把你激动的!

家园小千 : 2017-04-08#7
所以每次度假比较开销之后还是决定去国外,比如米国黑西个加勒比海地区。
聪明人,加拿大国内航班不便宜,要么开车去近一点的,要么去国外。

BMXK : 2017-04-08#8
垄断造成的。中国国内航班不管远近,哪怕只有一个多小时,也有很不错的餐饮供应,甩加拿大先进国家几条街。我有一次在加国国内航班要了一小罐啤酒,刷卡,$7.00,没商量。

happyv : 2017-04-08#9
港仔,动动脑子,再便宜的机票也是要钱的,多和少而已不会不要钱,不要钱的只有免费用里程换的,看我少说了一句把你激动的!

星空聯盟的里程我都是換跨州商務艙的,而且盡量避免換加航,因為加航的燃油稅很高

家园小千 : 2017-04-08#10
星空聯盟的里程我都是換跨州商務艙的,而且盡量避免換加航,因為加航的燃油稅很高
通过united airlines换的机票是按美联航的规定的,不用付燃油税,用加航的里程换加航的话要付燃油税,所以我坐加航时积美联航的里程。

Horse Dragoon : 2017-04-08#11
楼主, 我告诉你个规律, 因为我常年坐加航,一般是出发日的 前1个月机票最便宜。

比如我在温上班, 1个月回一次多, 来回机票最好的是505, 有时会600, 这是我好几年下来的经验。

还有西捷可选, 我看哪家便宜就买哪家的。

去年拿到温的OFFER,离报到就剩 4天, 我买的单程票就是 800, 没办法, 太短时间定票。

家园小千 : 2017-04-08#12
楼主, 我告诉你个规律, 因为我常年坐加航,一般是出发日的 前1个月机票最便宜。

比如我在温上班, 1个月回一次多, 来回机票最好的是505, 有时会600, 这是我好几年下来的经验。

还有西捷可选, 我看哪家便宜就买哪家的。

去年拿到温的OFFER,离报到就剩 4天, 我买的单程票就是 800, 没办法, 太短时间定票。
关键是一样离出发日近的话,加航国内班机没有了Tango可选,而同样近的国际航班还有Tango票价。
所以加拿大国内买机票的话一定要至少提前2个星期,否者是高价挨宰。我这次查的是出发日近的机票,没有了Tango票价,Flex最低650,而且是深夜11:30到多伦多,或者是凌晨5:30的最不方便的航班票价,要想舒舒服服12-19时到达去多伦多的单程是800-1100。

soleil_lee-太阳李 : 2017-04-08#13
我觉得是中加航班多,又都是大飞机,飞一次能搭载更多的乘客,成本就摊薄了。
加拿大国内航班竞争少,飞机又小,成本下不来。再加上垄断,可想而知。

家园小千 : 2017-04-08#14
我觉得是中加航班多,又都是大飞机,飞一次能搭载更多的乘客,成本就摊薄了。
加拿大国内航班竞争少,飞机又小,成本下不来。再加上垄断,可想而知。
纠正你的认识,温哥华到多伦多的都是中型以上的飞机,座位也有50排,大一点的如787是2-3-2,小一点的是3-3排列,跟国际航班一样都载人300左右。

BBC2014 : 2017-04-08#15
有个廉价航班可以选,就是机场远了点,停靠的都是小机场,http://gonewleaf.ca/ 价格有时好的让人掉眼珠子。

zzz65 : 2017-04-08#16
加拿大航空公司和美国比是真烂。电信公司也是糟糕透顶,全球顶级贵,服务差。

家园小千 : 2017-04-08#17
加拿大航空公司和美国比是真烂。电信公司也是糟糕透顶,全球顶级贵,服务差。
服务是差,安全还是可以的,无事故好像也是不错的。

yola71108 : 2017-04-08#18
我最近才回来,就坐加航,十几个小时供餐五六次,饮料,咖啡,牛奶,饮料什么都有啊。喝完了再要还是提供啊。在两个餐中间如果需要你要付费的。

家园小千 : 2017-04-08#19
我最近才回来,就坐加航,十几个小时供餐五六次,饮料,咖啡,牛奶,饮料什么都有啊。喝完了再要还是提供啊。在两个餐中间如果需要你要付费的。
你说的是国际航班,如果以后坐加航国内航班可要注意了,最便宜的机票免费连托运行李也没有,和国际航班相比惨不忍睹。

cacalc : 2017-04-08#20
我说了花1300坐了加航吗?你的结论太早了,你以为我会坐这么贵的加航国内班机吗?
我有大把的美联航的里程,united airlines和加航是星空联盟的成员,里程共享,看到加航这么贵 用里程换了,可惜出发时间21天之内的要付一小笔加急费,而且没有托运行李,怎么样,没骗你吧。
俺不懂什么叫美联航的里程,能给普及一下吗?怎么能获得这个里程啊?谢谢

家园小千 : 2017-04-08#21
俺不懂什么叫美联航的里程,能给普及一下吗?怎么能获得这个里程啊?谢谢
世界上最大的航空联盟之一的星空联盟的中核航空公司是美国联合航空、加拿大航空、中国国际航空、全日本航空等,最大的是美联航unired airlines。加盟成员共享里程,举个例子我坐加航去中国,坐全日空去日本,做美联航去美国,所积累的里程只集中美联航的里程,不要分散,然后积累的里程可以兑换加航的全日空的中国国际的免费机票,那为什么积累美联航而不是加航呢?因为加航的里程换机票需要另付燃油费,去中国的话燃油费贵的时候要好几百加币,而美联航的里程兑换不收燃油费。
这次我去温哥华多伦多来回机票要1300,用25000里程兑换,即使加了一个加急费100元也很值得,因为25000里程如果兑换住宾馆的话只相当于250加元,但是换机票就值1300加元。
所以机票便宜的时候,用钱买机票积里程,票价高的时候用里程兑换(座位有限要趁早)。如果里程不够美联航网站上有购买里程,搞活动时可以得到最高75%的奖励里程,如买3万里程可以得到52500里程。

soleil_lee-太阳李 : 2017-04-08#22
世界上最大的航空联盟之一的星空联盟的中核航空公司是美国联合航空、加拿大航空、中国国际航空、全日本航空等,最大的是美联航unired airlines。加盟成员共享里程,举个例子我坐加航去中国,坐全日空去日本,做美联航去美国,所积累的里程只集中美联航的里程,不要分散,然后积累的里程可以兑换加航的全日空的中国国际的免费机票,那为什么积累美联航而不是加航呢?因为加航的里程换机票需要另付燃油费,去中国的话燃油费贵的时候要好几百加币,而美联航的里程兑换不收燃油费。
这次我去温哥华多伦多来回机票要1300,用25000里程兑换,即使加了一个加急费100元也很值得,因为25000里程如果兑换住宾馆的话只相当于250加元,但是换机票就值1300加元。
所以机票便宜的时候,用钱买机票积里程,票价高的时候用里程兑换(座位有限要趁早)。如果里程不够美联航网站上有购买里程,搞活动时可以得到最高75%的奖励里程,如买3万里程可以得到52500里程。
我的里程都记在加航的,我看加行aeroplan的机票很难兑,时间都是很不好的,要么就是要转好几次,还要加税费。根本不划算。

家园小千 : 2017-04-08#23
我的里程都记在加航的,我看加行aeroplan的机票很难兑,时间都是很不好的,要么就是要转好几次,还要加税费。根本不划算。
加航的免费机票难兑是出了名的了,而且要收燃油费,我集中积累美联航有10几年,坐过美联航的飞机只有一次,但他的里程系统很好,不过近几年也改进难度高了,举个例以前坐加航从多伦多到中国来回,哪怕是最便宜的机票也可以积累100%美联航里程,大约14000里程,现在改进了系统,廉价机票只能积50%里程,兑换机票时21天之内出发要收取75美元加急费等。

cacalc : 2017-04-08#24
世界上最大的航空联盟之一的星空联盟的中核航空公司是美国联合航空、加拿大航空、中国国际航空、全日本航空等,最大的是美联航unired airlines。加盟成员共享里程,举个例子我坐加航去中国,坐全日空去日本,做美联航去美国,所积累的里程只集中美联航的里程,不要分散,然后积累的里程可以兑换加航的全日空的中国国际的免费机票,那为什么积累美联航而不是加航呢?因为加航的里程换机票需要另付燃油费,去中国的话燃油费贵的时候要好几百加币,而美联航的里程兑换不收燃油费。
这次我去温哥华多伦多来回机票要1300,用25000里程兑换,即使加了一个加急费100元也很值得,因为25000里程如果兑换住宾馆的话只相当于250加元,但是换机票就值1300加元。
所以机票便宜的时候,用钱买机票积里程,票价高的时候用里程兑换(座位有限要趁早)。如果里程不够美联航网站上有购买里程,搞活动时可以得到最高75%的奖励里程,如买3万里程可以得到52500里程。
非常感谢这么详细的介绍,但是具体该如何操作啊?我就知道国内的超市的积分操作是这样进行的:先办一张积分卡,然后每次购物时刷一下积分卡就可以积分了,然后每年到超市规定的日子去用积分换免费的商品。所以我想这个所谓的里程积累是不是也是应该先到某个地方办个积分卡 之类的东西,然后上飞机之前(或之后)刷一下卡去积累里程啊?或者 还是有其他的什么方式去积累,请介绍一下 ,行吗,谢谢了

家园小千 : 2017-04-08#25
非常感谢这么详细的介绍,但是具体该如何操作啊?我就知道国内的超市的积分操作是这样进行的:先办一张积分卡,然后每次购物时刷一下积分卡就可以积分了,然后每年到超市规定的日子去用积分换免费的商品。所以我想这个所谓的里程积累是不是也是应该先到某个地方办个积分卡 之类的东西,然后上飞机之前(或之后)刷一下卡去积累里程啊?或者 还是有其他的什么方式去积累,请介绍一下 ,行吗,谢谢了
你可以去美联航的官网,可以选择中文或加拿大英语,然后注册会员,即刻会给你一个会员号码,正式会员磁卡以后会邮寄给你。坐飞机住宾馆租车就可以积累里程。
里程的积累大致有这么几种方式:
1.坐飞机,尤其是远距离国际航班,里程越多。加航国内航班可能不能积分,只能积加航里程。
2.购物,目前美联航在美国、日本、中国有发行信用卡,申请信用卡时告诉他们你已经有的会员号码,可以继续使用,购物时一般是1美元积1或2个里程(加倍里程需要特殊会员费),购物时刷信用卡自动转里程。美联航加拿大英语里有2款信用卡,不知道是美国的还是加拿大的。
3.住宾馆租车时有和美联航合作关系的可以积累积分。
4.美联航官网上不同会员的积分可以合并,需要手续费,不一定合算。差一点积分的话网上可以购买,搞活动时有奖励里程。

格林尼治时间 : 2017-04-09#26
这有什么好抱怨的,现在市场经济,加航国内航班不贵才是不会做生意。温哥华现在每周到中港台航班超过100班,不仅到北上广有直飞,甚至到南京天津昆明青岛厦门成都郑州沈阳都有直航,这么直接的竞争票价怎么会不便宜,淡季提前买甚至可以买到不到600的往返票,但你看看暑假圣诞节最旺时间的票一样很贵,再往远了说二十年前中加一张往返票许多人一两月的工资都不够。

家园小千 : 2017-04-09#27
这有什么好抱怨的,现在市场经济,加航国内航班不贵才是不会做生意。温哥华现在每周到中港台航班72班,不仅到北上广有直飞,甚至到南京天津昆明青岛厦门成都郑州沈阳都有直航,这么直接的竞争票价怎么会不便宜,淡季提前买甚至可以买到不到600的往返票,但你看看暑假圣诞节最旺时间的票一样很贵,再往远了说二十年前中加一张往返票许多人一两月的工资都不够。
国内机票可以贵,但不能离谱,相关服务不能减而又减,没有竞争就是这种结局。

verasong : 2017-04-09#28
加航服务是挺差的。有一次我航班取消,如果其他航空公司,要么让你打电话改签,要么自动给你分配一个更好的时段,结果加航系统自动给我把一次中转改成两次,从下午到达改成半夜,我都惊呆了,so不要脸!打电话要求重新改签,态度很好,改回一次中转,下午到达。明明有票,就是要弄得那么恶心。。。

lobster : 2017-04-09#29
MARK

westend : 2017-04-09#30
加航取消国内航班的免费餐食服务都快10年了, 取消免费行李托运也好多年了, 楼主你是有多久没坐加航了?
这样, 大家都会携带行李上飞机, 结果就是行李架上空间不够, 加航就会通知大家可以免费志愿托运
但一般而言, 因为国内航班不需过关口, 很多人都不愿意托运行李, 除非是太大件, 不得不托运.

平心而论, 加航的服务态度比联合好太多了. 碰到的联合的工作人员又蠢又自大, 就一个服务人员, 有啥好跩的.

家园小千 : 2017-04-09#31
加航取消国内航班的免费餐食服务都快10年了, 取消免费行李托运也好多年了, 楼主你是有多久没坐加航了?
这样, 大家都会携带行李上飞机, 结果就是行李架上空间不够, 加航就会通知大家可以免费志愿托运
但一般而言, 因为国内航班不需过关口, 很多人都不愿意托运行李, 除非是太大件, 不得不托运.

平心而论, 加航的服务态度比联合好太多了. 碰到的联合的工作人员又蠢又自大, 就一个服务人员, 有啥好跩的.
我最后一次坐国内班机温哥华到多伦多是在2004年,那时有色拉提供。你说国内班机取消免费托运行李,我查的和你不一样,票价最便宜的Tango没有免费额度,贵一级的Flex可免费托运50LB行李一件。

westend : 2017-04-09#32
我最后一次坐国内班机温哥华到多伦多是在2004年,那时有色拉提供。你说国内班机取消免费托运行李,我查的和你不一样,票价最便宜的Tango没有免费额度,贵一级的Flex可免费托运50LB行李一件。

说的当然是最便宜的那一级. 你要是买头等舱, 别说行李托运, 吃的喝的也少不了.
不仅加拿大国内没有免费托运, 美加航班也早就没有了.
加航的运作太大问题, 濒临破产好几次, 最近10来年炒了多少员工, 节流没多大用, 就只好开源. 这不, 网上checkin, 选位子也要收费了.

家园小千 : 2017-04-10#33
说的当然是最便宜的那一级. 你要是买头等舱, 别说行李托运, 吃的喝的也少不了.
不仅加拿大国内没有免费托运, 美加航班也早就没有了.
加航的运作太大问题, 濒临破产好几次, 最近10来年炒了多少员工, 节流没多大用, 就只好开源. 这不, 网上checkin, 选位子也要收费了.
对比加拿大国际班机,Tango也有2件行李托运,还有餐食,国内的太寒颤了。

摩卡太苦 : 2017-04-10#34
加航的免费机票难兑是出了名的了,而且要收燃油费,我集中积累美联航有10几年,坐过美联航的飞机只有一次,但他的里程系统很好,不过近几年也改进难度高了,举个例以前坐加航从多伦多到中国来回,哪怕是最便宜的机票也可以积累100%美联航里程,大约14000里程,现在改进了系统,廉价机票只能积50%里程,兑换机票时21天之内出发要收取75美元加急费等。
加航aeroplan的积分可以直接换美联航的里程飘的.一样没有燃油费.美联航的积分是达美空中冥币后第二名.

westend : 2017-04-10#35
虽然说比烂并没什么意义, 但我昨天刚说了联合的服务不好, 这不, 又来一个例子了.
加航也一样超售, 曾经从温哥华飞卡佳里, 一样是超售, 加航提供100元折扣券, 而乘客只是需要在机场等一个小时, 坐下一个航班而已.
对比联合, 加航真是良心航空.
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华裔乘客遭暴力赶下美联航飞机 现场尖叫一片(图/视频)
文章来源: 综合新闻 于 2017-04-10 11:05:42 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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联合航空公司(United Airlines)9日晚间预计从芝加哥欧海尔国际机场(O'Hare International Airport)飞往路易斯威尔(Louisville)的3411班机,由于超额预售(overbooked),又没有乘客愿意放弃座位,航空公司随机挑选四名乘客要求让位。但其中一名华裔医师以必须为病患看诊为由拒绝配合,结果遭到航警强制拖离,拉扯之间他的脸部撞到受伤。

这起合法乘客遭到强制驱离下机的事件,发生当时不少乘客立即在社群媒体公布现场拍摄的状况,立即引发网络热议,大批网友指责联航手法粗暴,有网友形容联航已陷入一场公关危机(PR disaster)。上个月,联航也因为要求两名穿着紧身裤的少女更换衣服,引发舆论风暴。



图为乘客遭到强制驱离下机。影片截图

影片内容显示,当时现场尖叫声不断,周围乘客频频喊著“我的天啊!”、“不要这样!”。

联航3411班机乘客安斯派克(Jayse D. Anspach)9日发表推文指出,由于班机超额预订,又没有乘客愿意让出座位,联航便随机挑选乘客要求让位,但一名被挑到的华裔医师拒绝配合,因为他表示隔天一早已经排好在医院帮病患看诊,无法爽约。

在之后的争执过程中,这名华裔医师逐渐开始不能控制情绪,终于大叫:“我被选中,因为我是中国人”。

安斯派克接受媒体询问表示,联合不接受这名医师的说法,出动航警进入机舱,将这名华裔医师从座位拉起,强制驱离下机,拉扯之间他的脸部撞到座位扶手,嘴巴明显受伤流血。






另外,从数名推特用户发布的现场影片也可以看出,这名华裔男子仿佛四肢无力,遭到航警从机舱走道拖离,他的眼镜掉落卡在鼻子下方。

安斯派克指出,大约十分钟之后,这名满脸是血的华裔医师又跑回机舱,紧紧抓着栏杆,大喊:“我要回家。”

同样也在3411班机上的乘客布里德吉斯(Audra Bridges),9日晚间也透过脸书发文指出,由于没有乘客愿意放弃座位,于是联航主管进入机舱,以电脑随机选号的方式,公布四名被挑中必须强制让位的乘客,这名华裔医师以必须看诊为由拒绝,并表示要打电话联络律师。

她表示,这起超额预约事件导致班机延误两个多小时才起飞。

对于这起引发网络强烈抨击的风波,联合航空先是发表声明指出:“芝加哥前往路易斯威尔的3411班机超额预售。我们有先询问是否有乘客自愿让位,一名乘客拒绝配合让位,于是执法人员被请来机门帮忙。对于超额预售的状况我们表示抱歉。有关这起事件的细节请与有关单位洽询。”

不过,联合航空执行长孟诺兹(Oscar Munoz)稍后发表声明表示:“这起事件让联航所有员工感到难过。对于这些乘客必须重新安排班机,个人郑重致歉。我们的工作人员正与有关单位积极配合中,同时也对整起事件展开内部调查。

微微雨 : 2017-04-10#36
世界上最大的航空联盟之一的星空联盟的中核航空公司是美国联合航空、加拿大航空、中国国际航空、全日本航空等,最大的是美联航unired airlines。加盟成员共享里程,举个例子我坐加航去中国,坐全日空去日本,做美联航去美国,所积累的里程只集中美联航的里程,不要分散,然后积累的里程可以兑换加航的全日空的中国国际的免费机票,那为什么积累美联航而不是加航呢?因为加航的里程换机票需要另付燃油费,去中国的话燃油费贵的时候要好几百加币,而美联航的里程兑换不收燃油费。
这次我去温哥华多伦多来回机票要1300,用25000里程兑换,即使加了一个加急费100元也很值得,因为25000里程如果兑换住宾馆的话只相当于250加元,但是换机票就值1300加元。
所以机票便宜的时候,用钱买机票积里程,票价高的时候用里程兑换(座位有限要趁早)。如果里程不够美联航网站上有购买里程,搞活动时可以得到最高75%的奖励里程,如买3万里程可以得到52500里程。
我坐加航,日航,国航都没加他们的联盟。:wdb24:要不都几万里程了。:wdb7:

家园小千 : 2017-04-10#37
我坐加航,日航,国航都没加他们的联盟。:wdb24:要不都几万里程了。:wdb7:
你太大方了,几年下来可是个不少的数啊!

zhizhi123 : 2017-04-18#38
垄断造成的。中国国内航班不管远近,哪怕只有一个多小时,也有很不错的餐饮供应,甩加拿大先进国家几条街。我有一次在加国国内航班要了一小罐啤酒,刷卡,$7.00,没商量。
我坐的中国航班有 1 小时,但是没有任何餐饮供应。

格林尼治时间 : 2017-04-20#39
更多的是市场经济现象。
随着多间中国航空公司设立飞温哥华直航线,温哥华直航中港台航班大幅增加。据统计,到今年7月,提供直航的航空公司增至10个,提供每周共104个直飞温哥华至中港台航班。有旅游界人士相信会掀新一波机票减价战,而传统旺季的机票价格或有10%的优惠。

cg2006 : 2017-04-22#40
m

Visa88 : 2018-10-03#41
加拿大航空公司和美国比是真烂。电信公司也是糟糕透顶,全球顶级贵,服务差。
垄断经营。不过廉价航空Swoop不错。

westend : 2018-10-03#42
其实想想, 为何在加拿大国内的很多小城市没有其他航空公司的航班, 只有加航呢?
很容易得出一个结论是加航垄断, 但为何加航能够垄断呢? 通过行政手段, 价格竞争还是其他原因呢?
其实很显然, 这些航线都是不赚钱的航线, 客流量非常少, 机票价格还不能太贵
其他航空公司不愿意飞, 而更愿意把资源投在客流量大的热门航线上.
例如, 每天从温哥华出发的直飞航班
飞多伦多, 加航航班有9个, 而西捷有7个, Air Transat的有1个.
飞渥太华, 加航和西捷都是2个
飞温尼伯, 加航和西捷都是2个
飞蒙特利尔, 加航3个, 西捷和AirTransat都是1个
飞卡加利, 加航和西捷都是9个
飞埃德蒙顿, 加航5个, 西捷6个
可见在国内大城市航线的竞争中, 除了蒙特利尔外, 西捷完全是和加航势均力敌, 丝毫不显弱势.
而稍小一些的城市, 如Regina, Saskatoon等, 就都只有加航在飞了.

Aidemengdun : 2018-10-03#43
SWOOP, I just booked four persons round trip from Edmonton to Abbotsford, total $192.00 includes tax and fee.

westend : 2018-10-03#44
SWOOP, I just booked four persons round trip from Edmonton to Abbotsford, total $192.00 includes tax and fee.

4个人才192, 平均每人才48元? 这个价钱比8元去西雅图的大巴价还要便宜.
这样的公司是怎么赚钱啊

Aidemengdun : 2018-10-03#45
4个人才192, 平均每人才48元? 这个价钱比8元去西雅图的大巴价还要便宜.
这样的公司是怎么赚钱啊
Yes. depend on the dates, normally I recommend to book 1 month early; however, even you book 1 week early, sometime you still can get good deals.

I just tried it.
https://www.flyswoop.com/book-a-fli...outbounddate=2018-11-15&returndate=2018-11-20

Capture.JPG

westend : 2018-10-03#46
Yes. depend on the dates, normally I recommend to book 1 month early; however, even you book 1 week early, sometime you still can get good deals.
查了一下, 价格还真是这么低得离谱, 而且, 时间和日子还可以有不错的选择, 比如周末啊, 上午中午下午等,
从价格明细来看,
机票本身 1 x Adult $1.47
税费 46.53 包括:
Air Travellers Security Charge (ATSC) $14.25
Airport Improvement Fee (AIF) $30.00
Goods and Services Tax (GST) $2.28

好奇这样的公司如果没有机场,政府的补贴的话, 可以支撑多久.

Aidemengdun : 2018-10-03#47
查了一下, 价格还真是这么低得离谱, 而且, 时间和日子还可以有不错的选择, 比如周末啊, 上午中午下午等,
从价格明细来看,
机票本身 1 x Adult $1.47
税费 46.53 包括:
Air Travellers Security Charge (ATSC) $14.25
Airport Improvement Fee (AIF) $30.00
Goods and Services Tax (GST) $2.28

好奇这样的公司如果没有机场,政府的补贴的话, 可以支撑多久.
swoop今年7月才开张,他是希捷的子公司。我觉得是希捷布局的。等我坐完给大家汇报一下吧

Aidemengdun : 2018-10-03#48
查了一下, 价格还真是这么低得离谱, 而且, 时间和日子还可以有不错的选择, 比如周末啊, 上午中午下午等,
从价格明细来看,
机票本身 1 x Adult $1.47
税费 46.53 包括:
Air Travellers Security Charge (ATSC) $14.25
Airport Improvement Fee (AIF) $30.00
Goods and Services Tax (GST) $2.28

好奇这样的公司如果没有机场,政府的补贴的话, 可以支撑多久.
所以有这个廉价航空,赶个长周末都可以到bc和西雅图去玩玩了

BBC2014 : 2018-10-04#49
flair air也可以试试,从abbotsford走,与swoop的线路差不多(经常会看到两架飞机一前一后的),走的都是廉价线路。我7月买的去Edmonton,来回70元,9月买的Winnipeg,来回不到150,朋友买的9月去多伦多单程价格199元。免费带一个可以放置椅子下方的包,其他行李收费,自行check in。这个公司运营也有几年了,基本坐满。 有时间收到email可以看看,手快的也可以拿到9元的deal,否则promotion会很快卖光。机场泊车一天9元,一星期52元,出去时收费。时间短的话就可以把车放到机场。https://flairair.ca