我的Tesla Model 3车取回来2天了，还是蛮有乐趣的。 目前的感觉，主要还是电车的特点及驾驶体验吸引人，设计/内饰/品牌之类的都是浮云。
1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：
a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。
b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。
c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。
d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。
e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。
2）电费/油耗
a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。
b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。
3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方
a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。
手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。
我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？
或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。
当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。
b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。
=============================
我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。
总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。
1）驾驶体验和油车不同，当前明显感受到一些的不同：
a)基本不用踩刹车，离开电（油）门就感觉很明显的减速，如同踩半个刹车。
b)加速比较快稳，每次等红灯，启动总是比其它车快。
c)高速上，开起来的时候，让我这种普通人有点开跑车的感觉了。
d)当然，号称装备了完全自动驾驶硬件的Tesla model 3 ，电子感应器绝对没得说。前后左右有没有车，离得有多远 ，开车有没有压线，都是明明白白的，看起来可以精确到厘米级。Parking的时候，会告诉你，离前面有多少厘米，看着数字从50厘米，变40厘米，变30厘米，或者叫你立即Stop，感觉还是很好的。
e)配置一下，就可以在触摸屏上开关车库门。最好玩的一点是，可以配置靠近多远，自动开车库门；离开多远，自动关车库门。
2）电费/油耗
a) 这款长距Tesla 3 ，电池容量75千瓦时，也就是意味着充满要75度电。 晚上充电，按照每度1毛2 ，充满电要9$ 。
b) 我惊奇的发现，电车竟然基本上是越慢越省电。 Tesla 3说满电能跑490公里，是按照90公里/每小时计算的。你要开到140公里/小时，比90公里/每小时，满电的情况下可能要少跑200公里。如果你在市内30-40公里/小时跑，感觉跑500-600公里没啥问题。
3）开门和锁门 - 这是我最不满意的地方
a)Tesla 3没有车钥匙，需要刷卡或者手机来开门和锁门。 一般都是配置手机（通过蓝牙）来开门，我现在也是这样。
手机靠近车，自动开门；手机离远车，自动锁门 。据说蓝牙的距离是9米左右。
我现在被搞得，经常不知道，车到底有没有锁。需要远远的看着它，发现它的镜子合起来，才知道锁了。 可是如果车停在Driveway上我在家里走来走去的时候，如果手机离车太近的话，会不会来回开关门？或者导致车并没有锁，谁都可以过来把车开走？
或者我在外面餐馆吃饭，车就正好停在前面，那车岂不是就是一直就没法锁。
当然，加拿大治安好，当前也不算是个大问题。
b)车把手设计也应该算个失败。光装Cool， 一点都不实用。所有人第一反应是，不知道怎么打开车门。小孩子更是困难。
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我的感受比较肤浅，上面就是这2天，很直接的感受。
总体上觉得，如果加上政府1.4万的补贴，这款6万加元的车算是值回票价。如果是现在的7.4万多，就有点稍贵。
