我们都知道新车一开出4S店，就意味着贬值开始，三年后残值还能剩下多少呢？美国一家汽车数据研究公司iSeeCars.com一项新的研究显示，在美国市场上，三年后车辆平均贬值了35％，而有些车款会以更快的速度贬值，这些折旧率最高的车款会损失掉46％到52％的价值。这样消费者可以花差不多是半价，买一辆有三年车龄的二手车，看起来是不是比买新车划算得多？
那么看起来最划算的二手车前十名都有谁呢？咱们从后往前看：
第10名 – 别克昂科雷：46.8％
别克昂科雷是前十名中的两款豪华SUV之一，据iSeeCars研究，三年车龄的昂科雷平均价格为26,620美元，比新车的价格下降了46.8％。对于想买一辆三排座二手SUV的人，昂科雷可能是个不错的选择。
第9名 – 凯迪拉克SRX：47.2％
凯迪拉克SRX是这个榜单上第二款豪华SUV。 拥有三年后，损失掉了最初买它的价格的47.2％，在二手市场上三年车龄SRX的平均价格为26,291美元。如果您正在找一款舒适的二手豪华SUV，凯迪拉克SRX可能会让你满意。
第8名 – 奥迪A3：47.9％
奥迪A3是出现在这个榜单上的第一款德国豪华车，但绝不是最后一款。三年车龄的奥迪A3平均售价只有21,120美元，比原价折掉47.9％。
第7名 – 大众捷达：48.1％
三年车龄的大众捷达，也就是咱们中国的速腾，掉价48.1％。三年车龄捷达的平均价格是13,157美元，是这个榜单上最便宜的车。
第6名 – 克莱斯勒200：48.4％
克莱斯勒200最近停产了，这可能对其在二手车市场上的价值产生重大影响。 “停产车型的二手价值，通常低于仍在生产的汽车。”首席执行官如是说。
当然，仅仅因为它不再生产，并不能说克莱斯勒200就不咋地。只要14,011美元就能拿下这款时尚中型轿车，买辆三年前的车型可能也是一个不错的选择。
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小费

下面呢？

第5名 – 福特金牛座：49.7％
三年车龄的金牛座平均价格为18,098美元，这款车也快停产了。对于需要大型全尺寸轿车的人来说，买辆二叔金牛座可能是一个明智的选择。
第4名 – 宝马3系：49.8％
三年车龄的二手三系平均价格是24,024美元，买辆二手的是不是更有吸引力？
第3名 – 梅赛德斯奔驰E级：49.9％
这个季军三年车龄的平均价格是34,010美元，折旧率已经非常接近50％了。而下面的冠亚军，三年后贬值一半以上，它们是：
第2名 – 大众帕萨特：50.7％
使用三年后，大众帕萨特损失了50.7％的价值。iSeeCars称，三年车龄的帕萨特平均售价为14,906美元。当然对拥有一手车的车主来说比较悲催，但是对想买辆宽敞舒适的家用车，这款美国市场上大众品牌最大的轿车，是个不错的二手车选择。
对于帕萨特的高折旧率，首席执行官Ly说：“帕萨特在2016年进行了大改款，这是自2011年引入美国市场以来首次进行大改款，升级了安全功能和信息娱乐技术。这次大改款可能让老款不再受欢迎，从而导致高折旧率。”
第1名 – 宝马5系：52.6％
冠军是宝马5系，三年后宝马5系的 折旧率是52.6％，一大半价值化为乌有。不过即便如此，二手BMW 5也不便宜，宝马的这款中级豪华轿车平均价格还有30,846美元。这也让它成为这个榜单中第二昂贵的车款，仅次于梅赛德斯奔驰的E级轿车。
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这里面我就开过捷达

这十款车的二手车是不是都比较有吸引力？当然对于买了新车的车主来说不是个好消息。
总的来说，豪华车折旧更快，前十榜单中有六款是豪华车。德国品牌的车贬值比美国车更快，前十里面六款是德国品牌的车。
“德国车高折旧率的一个原因是维修成本高，”iSeeCars的首席执行官Ly说：“众所周知，奢侈品牌的车会以更大的幅度贬值，因为他们经常是被租赁(lease)的，这让这些车在二手市场上不受欢迎。”
像在美国，每年大约有将近30%的车是租赁出去的，奔驰宝马奥迪的比例更高。原因很简单，这些车的维修费用高。但是租赁的是新车，租赁期通常不超过保修期，这样就不怕出问题。而等到出保了开始出各种毛病的时候，还给4S店，再去租一辆新车好了。
既然如此，开“别人的车“就不心疼了，租赁来的车很多暴力驾驶，于是买二手车的人对这种豪华车也是敬而远之。
列表中的车辆，除了梅赛德斯 – 奔驰E级轿车外，都获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）五星的评级，梅赛德斯 – 奔驰E级轿车获得了四颗星。

cokecool 说:

下面呢？

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全了

想起那个买二手奔驰的朋友，那车估计差不多了。

xyf_sg 说:

这里面我就开过捷达

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感觉如何？比起Corolla和Civic

一公一母 说:

想起那个买二手奔驰的朋友，那车估计差不多了。

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二手奔驰应该是维修费高，若是那种lease过的，不知道lease的人如何对待，或许也有隐患

很多人选择lease德系高端品牌和美系车都是因为避免三年或者１０万公里以后，那绵绵不绝的维修次数（美系）和高昂的维修成本（德系）。

去接手一个二手德系美系品牌，哪怕非常便宜，也等于承担了可预见的相当大的维护成本。