eleclan 说:

累死我了，脏死我了，苦死我了，今天是开工以来最难最长一天

不过

一天结束后，真是乐死我啦 ，大有成就感

今天的目标是，拆掉变速箱（把变速箱与引擎分开），并把她从车底拖出来，为之后拆离合器，离合器压盘，飞轮，还有发动机的Rear Main Seal(后油封)做准备

任务灰常艰巨

修车是个DIY项目，跟任何项目一样，成功与失败，取决于三项能力，管理执行能力，风险控制能力，还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术，这是最容易的部分，因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作，紧螺丝和松螺丝，只要不怕脏不怕累，谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈，并做好相对的预案，今天的难点在于，30万公里未拆过的变速箱（这车第一次换离合器），而且还是新手第一次拆，能不能拆下来是个未知数，需要拷问自己几个风险变量

问：引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答：一共7颗螺丝（4颗14毫米，3颗17毫米），均已拧松，除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着（已拧松），其余都没问题，该项风险为零，不必做预案

问：连接螺丝取下之后，引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连，比如Dowel Pin是否已锈蚀，造成两者无法分离，或分离不彻底
答：风险很大，必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上，任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是，找一块木头，钻一个坑（埋OIL PAN的螺丝），然后用千斤顶支在OIL PAN下，这样可以分担一下压力，以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动，有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板，这个虽小，但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后，往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤（AIR HAMMER）敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位，帮助分离

事实证明，4个预案都用上了

问：拆下变速箱后，如何从车底拖出来
答：风险中等，如果变速箱在TRANSMISSION　JACK上，那一定拖不出来，原因很简单，车底盘低，支的又不够高，大梁会挡住变速箱，解决办法是，地上铺厚纸板箱硬板纸，把变速箱轻轻地从TRANSMISSION　JACK上翻到地上，然后拖出来，需要个把气力，但可行

百密一疏，计划好了一切，忘了一件事，变速箱的后部跟DRIVE　SHAFT连接的部分封的不够严实，又没有实现放掉变速箱油，降TRANSMISSION　JACK的时候，变速箱歪了一点，所以油从后面跑了一些，好在，漏油做好了预案，先有地上铺的厚纸板挡住，少许漏到边上地面的油，准备了沙子，及时做了处理，这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深，30万公里啊，

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

忙了一天，终于完成预定任务，只是人变的很臭（变速箱油有臭味），老婆常说，我平时比她还香，可只要一干粗活各种怪味都有，其实，那些都是劳动的味道，从油漆到变速箱油，都是男人负责任当老公当爹的味道，此句送给父亲节

图多，请观赏

点击展开...

eleclan 说:

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不过

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任务灰常艰巨

修车是个DIY项目，跟任何项目一样，成功与失败，取决于三项能力，管理执行能力，风险控制能力，还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术，这是最容易的部分，因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作，紧螺丝和松螺丝，只要不怕脏不怕累，谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈，并做好相对的预案，今天的难点在于，30万公里未拆过的变速箱（这车第一次换离合器），而且还是新手第一次拆，能不能拆下来是个未知数，需要拷问自己几个风险变量

问：引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答：一共7颗螺丝（4颗14毫米，3颗17毫米），均已拧松，除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着（已拧松），其余都没问题，该项风险为零，不必做预案

问：连接螺丝取下之后，引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连，比如Dowel Pin是否已锈蚀，造成两者无法分离，或分离不彻底
答：风险很大，必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上，任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是，找一块木头，钻一个坑（埋OIL PAN的螺丝），然后用千斤顶支在OIL PAN下，这样可以分担一下压力，以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动，有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板，这个虽小，但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后，往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤（AIR HAMMER）敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位，帮助分离

事实证明，4个预案都用上了

问：拆下变速箱后，如何从车底拖出来
答：风险中等，如果变速箱在TRANSMISSION　JACK上，那一定拖不出来，原因很简单，车底盘低，支的又不够高，大梁会挡住变速箱，解决办法是，地上铺厚纸板箱硬板纸，把变速箱轻轻地从TRANSMISSION　JACK上翻到地上，然后拖出来，需要个把气力，但可行

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修车是个DIY项目，跟任何项目一样，成功与失败，取决于三项能力，管理执行能力，风险控制能力，还有突发危机应变能力。

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问：拆下变速箱后，如何从车底拖出来
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百密一疏，计划好了一切，忘了一件事，变速箱的后部跟DRIVE　SHAFT连接的部分封的不够严实，又没有实现放掉变速箱油，降TRANSMISSION　JACK的时候，变速箱歪了一点，所以油从后面跑了一些，好在，漏油做好了预案，先有地上铺的厚纸板挡住，少许漏到边上地面的油，准备了沙子，及时做了处理，这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深，30万公里啊，

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修车是个DIY项目，跟任何项目一样，成功与失败，取决于三项能力，管理执行能力，风险控制能力，还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术，这是最容易的部分，因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作，紧螺丝和松螺丝，只要不怕脏不怕累，谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈，并做好相对的预案，今天的难点在于，30万公里未拆过的变速箱（这车第一次换离合器），而且还是新手第一次拆，能不能拆下来是个未知数，需要拷问自己几个风险变量

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C。用撬棒分开一道缝隙之后，往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

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答：风险中等，如果变速箱在TRANSMISSION　JACK上，那一定拖不出来，原因很简单，车底盘低，支的又不够高，大梁会挡住变速箱，解决办法是，地上铺厚纸板箱硬板纸，把变速箱轻轻地从TRANSMISSION　JACK上翻到地上，然后拖出来，需要个把气力，但可行

百密一疏，计划好了一切，忘了一件事，变速箱的后部跟DRIVE　SHAFT连接的部分封的不够严实，又没有实现放掉变速箱油，降TRANSMISSION　JACK的时候，变速箱歪了一点，所以油从后面跑了一些，好在，漏油做好了预案，先有地上铺的厚纸板挡住，少许漏到边上地面的油，准备了沙子，及时做了处理，这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深，30万公里啊，

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徽州女人 说:

佩服会修车的男人。我哥在家里就设了一个专门修车的场地，现在家中就剩2个人，但有不同种类的6台车。只要车有什么问题从来都是他自己解决，他明显把修车当乐趣了，当然修完那种成就感是很能愉悦身心的。

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Mimi2007 说:

厉害，这个是技术活，像我这种手残党肯定做不了 嘻嘻

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superfortress136 说:

好像是手动后驱的车?

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lakerchen 说:

盘个修车店吧

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eleclan 说:

不挣钱啊

做服务业是挣不了钱的，因为服务挣得是小时费，同一时段只能挣一份钱，收益无法复制

这个是纯爱好

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luf_7_6 说:

这个是真爱了，经济上，楼主是为cra在创造价值，自雇的，这个都是直接抵扣的成本啊。

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eleclan 说:

很多支出我都没算抵扣的成本，不然每年光商业旅行得机票酒店就有上万

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luf_7_6 说:

和业务无关的自然不得抵扣，如何是业务需要，机票酒店餐饮都可以，不过你如果大大超过行业平均，cra找上门就不远了。

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luf_7_6 说:

说说你的皮卡品牌啊，一手的吗？30万就换离合也太衰了。看着压盘还可以啊

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eleclan 说:

30万就换离合也太衰了?

你真幽默

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