日本的颓废表现在缺乏进取心。 现在汽车行业里敢于用新技术的是美国公司如福特。前天丰田发布了2022的全新款皮卡Tundra。 我觉得令人失望。
现在皮卡里福特F150是技术方面的领头羊，也是销售冠军，一年80万辆左右。 （其实通用公司的皮卡也差不多，但由两个品牌GMC和雪弗兰组合而成）。
首先是发动机技术。 2.7升和3.5升V6，双涡轮增压，双电喷，这个完全和丰田的3.5升V6一样配置。
其次是变速器。 丰田和福特都是10速。
车身。 福特是全铝合金，而丰田仅仅是发盖和左右前门。
底盘。 这方面丰田领先，丰田的后独立悬架和螺旋弹簧比福特的板簧更昂贵也有更好的ride和handling。这个布局和美国第三大的RAM皮卡一样。但RAM有前后全空气弹簧选项，而丰田只有后悬架空气弹簧选项。
而混合动力型号，丰田的镍电池放在后排座位底下，而福特把锂电池放在底盘frame里。这样有更低的重心和节省座舱空间。 而且丰田没有变电输出，福特的车可以成一个发电站。
丰田的Tundra最好的时候卖15万辆左右一年，最近几年因车型太老只在10万辆左右。 丰田不愿意在设计方面用力，那Tundra皮卡以后销量不会有大起色。
相比之下，Jeep的大切诺基今天发布，其插电混动版的电机达100千瓦，配上2.0涡轮增压发动机，综合功率超过V8。令人眼前一亮的感觉。 本来丰田混动技术领先，却不肯用于其新皮卡，真是令人失望。
现在皮卡里福特F150是技术方面的领头羊，也是销售冠军，一年80万辆左右。 （其实通用公司的皮卡也差不多，但由两个品牌GMC和雪弗兰组合而成）。
首先是发动机技术。 2.7升和3.5升V6，双涡轮增压，双电喷，这个完全和丰田的3.5升V6一样配置。
其次是变速器。 丰田和福特都是10速。
车身。 福特是全铝合金，而丰田仅仅是发盖和左右前门。
底盘。 这方面丰田领先，丰田的后独立悬架和螺旋弹簧比福特的板簧更昂贵也有更好的ride和handling。这个布局和美国第三大的RAM皮卡一样。但RAM有前后全空气弹簧选项，而丰田只有后悬架空气弹簧选项。
而混合动力型号，丰田的镍电池放在后排座位底下，而福特把锂电池放在底盘frame里。这样有更低的重心和节省座舱空间。 而且丰田没有变电输出，福特的车可以成一个发电站。
丰田的Tundra最好的时候卖15万辆左右一年，最近几年因车型太老只在10万辆左右。 丰田不愿意在设计方面用力，那Tundra皮卡以后销量不会有大起色。
相比之下，Jeep的大切诺基今天发布，其插电混动版的电机达100千瓦，配上2.0涡轮增压发动机，综合功率超过V8。令人眼前一亮的感觉。 本来丰田混动技术领先，却不肯用于其新皮卡，真是令人失望。