最近买了个气泵，关注起胎压。

第一个问题，胎压由谁指定？

标准答案是，去查汽车用户手册，或看车门上贴的sticker，上面会标明胎压值。这分明是说，胎压由汽车生产商来指定。但我却对此有怀疑，因为轮胎有通用性，同样规格的轮胎可以用在不同厂牌不同车型上，那么胎压不是应该由轮胎本身确定的吗？也就是说，应该由轮胎生产商指定，这样岂不更make sense？

第二个问题，环境温度不同时，都按照标称胎压充气吗？

譬如标称胎压是40PSI，那么无论夏天或冬天，都充气到40PSI。是这样吗？

点赞你认真琢磨的精神！
1，轮胎有通用性，我猜会根据车型，车重量，驱动形式，以及油耗的考虑等因素确定最适合的胎压吧？厂家推荐的胎压应该是经过测试的结果
2，推荐的胎压在上下一定范围内是可以根据路况环境温度调整的吧？例如冬季冰雪路面没有换雪胎的话，还有泥泞碎石路面，我会考虑降低胎压增加轮胎和地面接触面积；春秋季干燥平整的城市高速路面，我会保持厂家推荐胎压。
对于绝大多数情况，维持厂家推荐胎压即是安全容易的做法。

我一直都在纠结这个问题。

golf560 说:

点赞你认真琢磨的精神！
1，轮胎有通用性，我猜会根据车型，车重量，驱动形式，以及油耗的考虑等因素确定最适合的胎压吧？厂家推荐的胎压应该是经过测试的结果
2，推荐的胎压在上下一定范围内是可以根据路况环境温度调整的吧？例如冬季冰雪路面没有换雪胎的话，还有泥泞碎石路面，我会考虑降低胎压增加轮胎和地面接触面积；春秋季干燥平整的城市高速路面，我会保持厂家推荐胎压。
对于绝大多数情况，维持厂家推荐胎压即是安全容易的做法。

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有道理，同一规格的轮胎可承受的气压应该是有一定范围的，车厂根据车重、驱动形式等因素推荐一个数值，该数值在轮胎正常承受范围内。这样理解就好了。

冬季用雪胎的话，可以不用降低胎压，因为雪胎材料在寒冷气温下不会硬化。

现在的车很多都有实时监测并显示胎压的。夏天温度高，动车后随着速度的提升，胎压飙升很快，所以夏天充气不可以超过标称压力。冬天反之，可以多充些气，提升车辆的动力性能感觉同时减低油耗。靠瘪胎增加接触面积，安全性不升反降。冬胎的材质跟四季胎差别很大，零下10度后，附着力差别有明显感觉。零下20度之后四季胎硬得就像一个木轱辘了。个人感觉，-10c 以上，四季胎比冬胎的综合性能更出色。

bear88 说:

我一直都在纠结这个问题。

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所以发帖讨论啊

AZURR 说:

现在的车很多都有实时监测并显示胎压的。夏天温度高，动车后随着速度的提升，胎压飙升很快，所以夏天充气不可以超过标称压力。冬天反之，可以多充些气，提升车辆的动力性能感觉同时减低油耗。靠瘪胎增加接触面积，安全性不升反降。冬胎的材质跟四季胎差别很大，零下10度后，附着力差别有明显感觉。零下20度之后四季胎硬得就像一个木轱辘了。个人感觉，-10c 以上，四季胎比冬胎的综合性能更出色。

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冬胎还是值得用的，蹭刮一次的修车费就够赔一套冬胎的费用了。

每种轮胎都有一个最大允许胎压，这是轮胎厂定的。譬如：
Max load 1929lb at max press 51 PSI

每台车都有一个厂家建议胎压，考虑的因素很多，但一定低于轮胎的最大允许胎压。

一般的汽车使用者，按照说明书做就可以了，民间的偏方呵呵就好了。

山地自行车胎压可以高达100PSI，但载重也就200斤+

bfbs 说:

每种轮胎都有一个最大允许胎压，这是轮胎厂定的。譬如：
Max load 1929lb at max press 51 PSI

每台车都有一个厂家建议胎压，考虑的因素很多，但一定低于轮胎的最大允许胎压。

一般的汽车使用者，按照说明书做就可以了，民间的偏方呵呵就好了。

山地自行车胎压可以高达100PSI，但载重也就200斤+

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makes damn sense

reed 说:

冬胎还是值得用的，蹭刮一次的修车费就够赔一套冬胎的费用了。

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从来没有用过雪胎，即使有些年遇到下了几天的大雪，也是四季胎小心翼翼地混过了，毕竟换胎和保存轮胎比较麻烦，好在周围没有坡路，否则一定是要换雪胎了。

无言感激 说:

从来没有用过雪胎，即使有些年遇到下了几天的大雪，也是四季胎小心翼翼地混过了，毕竟换胎和保存轮胎比较麻烦，好在周围没有坡路，否则一定是要换雪胎了。

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温哥华不是很多坡路吗

reed 说:

温哥华不是很多坡路吗

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坡路主要集中在某些区域，一般还是平坦地多

雪胎(冬季胎）材质软，温度高过7度在干燥平直的路面，磨损快，噪音大，大温地区积雪结冰路面不是太多，四季胎 （M+S）多数情况应该是可以应对的。
阿省萨省曼省冬季大半年低于7度，结冰积雪路面时间长，雪胎和夏季胎交替使用，安全和经济价值较大。

golf560 说:

雪胎(冬季胎）材质软，温度高过7度在干燥平直的路面，磨损快，噪音大，大温地区积雪结冰路面不是太多，四季胎 （M+S）多数情况应该是可以应对的。
阿省萨省曼省冬季大半年低于7度，结冰积雪路面时间长，雪胎和夏季胎交替使用，安全和经济价值较大。

浏览附件672869

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BC对雪胎使用有立法。Alberta反而没有。
2022年雪胎使用率，BC59％， Alberta 56％。

看下面链接的规定，BC 的家用车在指定线路上冬季月份使用M+S 或者雪胎就合乎要求了。
而在阿省萨省曼省更多的是安全的考虑，用户必须要换雪胎 （雪花标志），但也有很多人在城市使用就不换雪胎，第一场雪来的时候， 趴窝的到处都是。

Designated Winter Tire & Chain Routes - Province of British Columbia (gov.bc.ca)

Why Some Routes do not Require Winter Tires​

B.C. cities, municipalities and private roads (such as ski hills) may have their own bylaws or rules around the use of winter tires, chains or traction devices that may differ from provincial highway regulations.

Driving in the Lower Mainland and Southeastern Vancouver Island​

Due to a more temperate winter climate in the Lower Mainland and southeastern Vancouver Island, drivers are not required to use winter tires in many areas along the coast. See the South Coast Map for places where winter tires are needed, such as the Malahat. Remember, you are responsible for equipping your vehicle properly for the conditions you are driving in. Many drivers choose to use M+S tires year-round.

Remember: If you plan to travel outside the Lower Mainland and southeastern Vancouver Island, winter tires are required on most highways.

如果是在加油站打气能看到胎压监测吗？怕爆胎不敢打只能去4S店吗

能的， 一般打气的地方有个标尺式的充气口，按在轮胎气密芯上握住打气柄打气，松开打气柄会有一个标尺出来显示轮胎气压。 The Practical Girl's Guide to Putting Air in Your Tires (youtube.com)

明珠 说:

如果是在加油站打气能看到胎压监测吗？怕爆胎不敢打只能去4S店吗

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如果在Costco打气，可以叫工作人员设置你需要的气压。

车商是按照车辆设计，特别是重量来规范气压的。轮胎可以有比较宽的气压范围，差10PSI汽车一样可以跑。气压定义的时候是车辆没有高速下来的气压，这个时候温度若高20度，压力会高3个PSI，所以压力是指常温时候来计算的气压。如果冬天零下十度打的气，两个月气温回升到20度以后可能会有5个PSI的上升，需要按照环境温度重新确认气压。汽车指定的气压是考虑过高速，高温的情况，这个没关系。气压一定要均匀，左右轮子如果气压差比较大，汽车会出现抖动，而且气压不正常的情况，车辆首先会有抖动的问题
加拿大的生活模式，买一个打气的设备可以给自己很多方便，推荐的气压设备可以是COSTCO的电池/打气工具（100刀左右），也可以是RYOBI的电池+工具的气压计，加拿大轮胎的低端设备耐用性差太多
在加拿大开车，自己会加玻璃水，会检查气压，会应急启动没电的汽车，可以避免一些尴尬