F150和RAM1500选择问题，求助！！！

[小和尚]

请介绍一下选装空气悬挂的车型吧.

对，一个底盘高，一个空气悬挂，
这样才能放心在北美烂公路上开，
尤其蒙城，不是号称满地坑吗？

 

[Mike-ch]

magnetic ride control 电磁减震跟空气悬挂不是一个级别的. 买顶级舒适truck 必选sierra Denali. 我搜一下电磁减震发上来

 

[Mike-ch]

介绍一个新东东给大家，----电磁减震（Magnetic Ride Control）

电磁减震（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型减震系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。电磁减震系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电磁减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变电磁液分子的排列方向。这些分子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

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[Mike-ch]

MagneRide was first used by General Motors in the Cadillac Seville STS (2002) and is now used as a standard suspension or an option in many models for Cadillac, Buick,Chevrolet, and other GM vehicles. It can also be found on some non-US vehicles such as: Holden Special Vehicles, Ferrari, and Audi.

Specific Applications:

• Buick Lucerne: CXS trim
• Chevrolet Corvette C6: optional in coupe trim starting in 2005 model year and in hardtop (Z06) trim starting in 2012 model year; standard equipment in ZR1.
• Chevrolet Corvette C7: Optional with Z51 package, standard on Z06
• Chevrolet Camaro in ZL1 trim (2012—)
• Ford Mustang Shelby GT350 (2015–): Standard Option
• Chevrolet SS: standard as of 2015 MY
• Cadillac ATS (2013—): standard with 3.6L or 2.0T option package.
• Cadillac CTS (2009—) (Magnetic Ride Control)[8]
• Cadillac SRX (2004–09): standard with Performance or Premium option package.
• Cadillac DTS (2006–11): standard with Performance or Premium option package.
• Cadillac STS (2005–11): standard with Northstar V8 and 1SG option package.
• Cadillac Seville STS (2002–03): Debut application for MagneRide, replacing CVRSS.
• Ferrari 599
• Ferrari F12berlinetta
• Ferrari California
• HSV Senator
• HSV GTS
• HSV W427
• GMC Sierra (Denali Trim)
• GMC Yukon (Denali Trim for all 4 corners) (SLT Trim for just the rear)
• Audi TT (magnetic ride)
• Audi S3 (magnetic ride)
• Audi R8 (magnetic ride)[9]
• Acura MDX[10]
• Acura ZDX[10]
• Range Rover Evoque[11]

 

[Mike-ch]

The third-generation magnetic ride control’s sensors “read” the road every millisecond, triggering damping changes in as little as five milliseconds in electronically controlled shock absorbers that replace conventional mechanical-valve shocks. They’re filled with a magneto-rheological fluid containing minute iron particles, and under the presence of a magnetic charge, the iron particles align to provide damping resistance. Changes in the magnetic charge alter the damping rate of the shocks almost instantly.

 

[CCOYYOTEE]

简单些，就是可变阻尼系数的减震器。
跟空气悬挂的用途不一样的。空气悬挂用于重载荷，如：大型客车，现在很多货车我也它们的屁股后面看见这种空气墩子了。

 

[桃李满深圳]

简单些，就是可变阻尼系数的减震器。
跟空气悬挂的用途不一样的。空气悬挂用于重载荷，如：大型客车，现在很多货车我也它们的屁股后面看见这种空气墩子了。

原来磁流变阻尼器已经这么成熟了。

 

[CCOYYOTEE]

对，一个底盘高，一个空气悬挂，
这样才能放心在北美烂公路上开，
尤其蒙城，不是号称满地坑吗？

车震必备，就像沪市，一日一反弹。

 

[淡定Henry]

恁就别这扯蛋了好不？

有枪证的告诉你，在加拿大公共场合腰上带枪的，除了工作需要的军警保安，就不会有好人。
合法的情况下“腰上带的”短枪，只能出现在靶场、枪店、家里，或者在它们之间的路上，而且在路上还要装盒子两道锁…
还“腰上带枪”，#1你这是脑补的吧？还#1给别人上课？是不是整天锅台炕头憋坏了？

至于神马族裔的外形开多大的车，关你p事？，#1你那臭嘴就那么次奥蛋？
脑子里都是些神马排泄物阿？是不是小时候琼瑶小说看多了现在还没康复阿？

#1好好一讨论车的帖子，让你满嘴口臭弄得臭气熏天，你这叫找抽你造么？

说得好，人渣就得踩！

 

[icebluebear]

请介绍一下选装空气悬挂的车型吧.

看了这个视频，又中毒2016的RAM1500了，话说克莱斯勒2016真是下了血本，不仅Wrangler，就连RAM1500也多了个Rebel，轮胎貌似更大，内饰外观十足的运动感，关键这个3段车身升降实在是迷死人。。。

 

[changtong]

恩, 我有一次租车去工地就是这个版本的ram1500, 平时开放低地盘,越野可增高,还是不错的

 

[kannan]

俺开过F150, 还有就是sedan. 其他没开过. 推荐一下F150, 一点问题没有, 用途多了, 哪怕是不拖东西, 只是全家人出去旅程也是非常合适的.

 

[zj8341]

最近迷上了F150，听人说2.7l的双涡轮增压发动机有问题，不知道怎么回事儿？

 

[Davidsy]

f-350 柴油

 

[zj8341]

f-350 柴油

我不是干活用，就是喜欢这车，f150对我足够了。

 

[icebluebear]

最近迷上了F150，听人说2.7l的双涡轮增压发动机有问题，不知道怎么回事儿？

相信我，皮卡以及一些纯正血统的SUV不要去选择什么涡轮增压，野外驾驶的时候发动机的线性输出很重要，万一你要动力的时候动力跟不上或者一下子输出太大面临的就是翻车事故
所以对于F150，5.0V8就是唯一的选择（还省钱）

 

[kannan]

只有开车象疯狗型的需要涡轮增压.

 

[一尘]

5.0V8调校的也有滞后，毕竟不是跑车，只是发力更均匀。我们公司新换的150全是增压的了，没得选，可靠性还不知道。我开的11年的5.0，快17万公里了，目前除了有点漏啥不明液体外，没啥毛病。

 

[joesir]

要是我首先会考虑柴油版的

 

[默默的阿文]

是车涨价了吗？提了辆17款10速f150，king Ranch的，基本所有可以选配的全部选配上了，裸车车窗纸价格82000。
因为是刚上市最新款。优惠幅度很小。加税加保险，9万多刀才拿下。