Tesla P85+ 奔驰S 550还贵一些,你会选哪个?我相信多数中国人都会选奔驰
葫芦金刚 2,777 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-05 #7 车买来一半是用来开的,还有一半是用来给别人看的,如果只开不图看,最好买QQ。什么车引起回头率高就买什么车咯!
L luf_7_6 8,654 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-05 #11 juicegoose 说: 表格有误导,内燃引擎的马力扭力是最高输出,起步时候绝对被特斯拉碾压 点击展开... 起步是那是肯定的,电动机转速越低,扭矩越大,而内燃机差不多是峰值转速才达到最大扭矩。所以起步是T快,绝对的,但高速上加速超车就不见得了。 T最大的问题是电池更换的价格问题,换一组电池几万刀,一般的人都受不了哇,所以T虽然叫好,但远远不如尼桑的leaf叫座(全球销量最大的纯电车),虽然后者性能平平。更不如prius,volt等混动车,尤其在北美。有钱人搞辆玩玩可以,真算做代步工具车,还远不到时候。
juicegoose 说: 表格有误导,内燃引擎的马力扭力是最高输出,起步时候绝对被特斯拉碾压 点击展开... 起步是那是肯定的,电动机转速越低,扭矩越大,而内燃机差不多是峰值转速才达到最大扭矩。所以起步是T快,绝对的,但高速上加速超车就不见得了。 T最大的问题是电池更换的价格问题,换一组电池几万刀,一般的人都受不了哇,所以T虽然叫好,但远远不如尼桑的leaf叫座(全球销量最大的纯电车),虽然后者性能平平。更不如prius,volt等混动车,尤其在北美。有钱人搞辆玩玩可以,真算做代步工具车,还远不到时候。
J jinglin616 1,230 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-06 #12 luf_7_6 说: 起步是那是肯定的,电动机转速越低,扭矩越大,而内燃机差不多是峰值转速才达到最大扭矩。所以起步是T快,绝对的,但高速上加速超车就不见得了。 T最大的问题是电池更换的价格问题,换一组电池几万刀,一般的人都受不了哇,所以T虽然叫好,但远远不如尼桑的leaf叫座(全球销量最大的纯电车),虽然后者性能平平。更不如prius,volt等混动车,尤其在北美。有钱人搞辆玩玩可以,真算做代步工具车,还远不到时候。 点击展开... 等什么时候燃料电池的成本降下来才是纯电车的春天。
luf_7_6 说: 起步是那是肯定的,电动机转速越低,扭矩越大,而内燃机差不多是峰值转速才达到最大扭矩。所以起步是T快,绝对的,但高速上加速超车就不见得了。 T最大的问题是电池更换的价格问题,换一组电池几万刀,一般的人都受不了哇,所以T虽然叫好,但远远不如尼桑的leaf叫座(全球销量最大的纯电车),虽然后者性能平平。更不如prius,volt等混动车,尤其在北美。有钱人搞辆玩玩可以,真算做代步工具车,还远不到时候。 点击展开... 等什么时候燃料电池的成本降下来才是纯电车的春天。
笑看,笑看 See 11,593 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-06 #13 jinglin616 说: 等什么时候燃料电池的成本降下来才是纯电车的春天。 点击展开... 温哥华就有一家全球领先燃料电池的制造商 巴拉德 股票一塌糊涂
J jinglin616 1,230 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-06 #14 OTDR 说: 温哥华就有一家全球领先燃料电池的制造商 巴拉德 股票一塌糊涂 点击展开... 燃料电池的技术突破很可能在近期也可能拖很长时间,但感觉现有技术已经快走到头了。
C CodePeasant 675 最大赞力 0.00 当前赞力 100.00% 2016-04-06 #15 无论谁买它俩中的任何一个,我都会管他叫土豪!相比我的层次他已经是太空外的水准了! 换我它俩我谁也不要,有钱就买hyundai的顶配,开着坐着都舒服还不扎眼!