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美国贬值最快的十大车型,可能加拿大的情况也差不多

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我们都知道新车一开出4S店,就意味着贬值开始,三年后残值还能剩下多少呢?美国一家汽车数据研究公司iSeeCars.com一项新的研究显示,在美国市场上,三年后车辆平均贬值了35%,而有些车款会以更快的速度贬值,这些折旧率最高的车款会损失掉46%到52%的价值。这样消费者可以花差不多是半价,买一辆有三年车龄的二手车,看起来是不是比买新车划算得多?
那么看起来最划算的二手车前十名都有谁呢?咱们从后往前看:
第10名 – 别克昂科雷:46.8%
别克昂科雷是前十名中的两款豪华SUV之一,据iSeeCars研究,三年车龄的昂科雷平均价格为26,620美元,比新车的价格下降了46.8%。对于想买一辆三排座二手SUV的人,昂科雷可能是个不错的选择。
第9名 – 凯迪拉克SRX:47.2%
凯迪拉克SRX是这个榜单上第二款豪华SUV。 拥有三年后,损失掉了最初买它的价格的47.2%,在二手市场上三年车龄SRX的平均价格为26,291美元。如果您正在找一款舒适的二手豪华SUV,凯迪拉克SRX可能会让你满意。
第8名 – 奥迪A3:47.9%
奥迪A3是出现在这个榜单上的第一款德国豪华车,但绝不是最后一款。三年车龄的奥迪A3平均售价只有21,120美元,比原价折掉47.9%。
第7名 – 大众捷达:48.1%
三年车龄的大众捷达,也就是咱们中国的速腾,掉价48.1%。三年车龄捷达的平均价格是13,157美元,是这个榜单上最便宜的车。
第6名 – 克莱斯勒200:48.4%
克莱斯勒200最近停产了,这可能对其在二手车市场上的价值产生重大影响。 “停产车型的二手价值,通常低于仍在生产的汽车。”首席执行官如是说。
当然,仅仅因为它不再生产,并不能说克莱斯勒200就不咋地。只要14,011美元就能拿下这款时尚中型轿车,买辆三年前的车型可能也是一个不错的选择。
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第5名 – 福特金牛座:49.7%
三年车龄的金牛座平均价格为18,098美元,这款车也快停产了。对于需要大型全尺寸轿车的人来说,买辆二叔金牛座可能是一个明智的选择。
第4名 – 宝马3系:49.8%
三年车龄的二手三系平均价格是24,024美元,买辆二手的是不是更有吸引力?
第3名 – 梅赛德斯奔驰E级:49.9%
这个季军三年车龄的平均价格是34,010美元,折旧率已经非常接近50%了。而下面的冠亚军,三年后贬值一半以上,它们是:
第2名 – 大众帕萨特:50.7%
使用三年后,大众帕萨特损失了50.7%的价值。iSeeCars称,三年车龄的帕萨特平均售价为14,906美元。当然对拥有一手车的车主来说比较悲催,但是对想买辆宽敞舒适的家用车,这款美国市场上大众品牌最大的轿车,是个不错的二手车选择。
对于帕萨特的高折旧率,首席执行官Ly说:“帕萨特在2016年进行了大改款,这是自2011年引入美国市场以来首次进行大改款,升级了安全功能和信息娱乐技术。这次大改款可能让老款不再受欢迎,从而导致高折旧率。”
第1名 – 宝马5系:52.6%
冠军是宝马5系,三年后宝马5系的 折旧率是52.6%,一大半价值化为乌有。不过即便如此,二手BMW 5也不便宜,宝马的这款中级豪华轿车平均价格还有30,846美元。这也让它成为这个榜单中第二昂贵的车款,仅次于梅赛德斯奔驰的E级轿车。
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这十款车的二手车是不是都比较有吸引力?当然对于买了新车的车主来说不是个好消息。
总的来说,豪华车折旧更快,前十榜单中有六款是豪华车。德国品牌的车贬值比美国车更快,前十里面六款是德国品牌的车。
“德国车高折旧率的一个原因是维修成本高,”iSeeCars的首席执行官Ly说:“众所周知,奢侈品牌的车会以更大的幅度贬值,因为他们经常是被租赁(lease)的,这让这些车在二手市场上不受欢迎。”
像在美国,每年大约有将近30%的车是租赁出去的,奔驰宝马奥迪的比例更高。原因很简单,这些车的维修费用高。但是租赁的是新车,租赁期通常不超过保修期,这样就不怕出问题。而等到出保了开始出各种毛病的时候,还给4S店,再去租一辆新车好了。
既然如此,开“别人的车“就不心疼了,租赁来的车很多暴力驾驶,于是买二手车的人对这种豪华车也是敬而远之。
列表中的车辆,除了梅赛德斯 – 奔驰E级轿车外,都获得了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)五星的评级,梅赛德斯 – 奔驰E级轿车获得了四颗星。
 
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很多人选择lease德系高端品牌和美系车都是因为避免三年或者10万公里以后,那绵绵不绝的维修次数(美系)和高昂的维修成本(德系)。

去接手一个二手德系美系品牌,哪怕非常便宜,也等于承担了可预见的相当大的维护成本。
 

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