是不是该换辆特斯拉了

[家园小千]

各省标准不一样，据说BC只补7000，安省原来是16000，现在不知道了～

那轩哥那辆一定是$16000补贴了

 

[轩辕悬]

等你电车开长途的时候告诉一声，
跟着你邂逅一下。

应该没机会开去BC

 

[轩辕悬]

那轩哥那辆一定是$16000补贴了

对呀，刚拿完就取消了没这16000，俺这样的穷人是绝对不会去买滴

 

[zk98ccf]

是吗？2018年还是有的，才两年就没了？真是世事难料！

单人走carpool，需要换绿色车牌，一次性费用好像200左右吧，如果保留原车牌就不行了～

18年，买车考虑hybrid pacifica van，可以拿到16000补贴，后来因为保险比普通的贵，没有8座，就买了普通的，夏天之后好像是取消了补贴。还真不知道需要换车牌才能走carpool 车道。

 

[zk98ccf]

所以我觉得电池技术不有什么重大突破的话，这电池车在加拿大就是玩具，可是政府为了玩票儿，甚至不惜自残自己的能源工业去“赶时髦”……

不管什么类型的电池都是通过化学反应放电，所以必然受温度影响很大。
很多公司尝试造电动车作为普通大众的消费车，都没有成功，特斯拉把电动车造成有钱人的电动玩具车，定位是高档。

 

[sabre]

电车开长途安全。
开数百公里就需要充电数小时，
利于司机休息。

有速充模式，着急的时候15分钟充到60，70%，

 

[轩辕悬]

18年，买车考虑hybrid pacifica van，可以拿到16000补贴，后来因为保险比普通的贵，没有8座，就买了普通的，夏天之后好像是取消了补贴。还真不知道需要换车牌才能走carpool 车道。

对，我6月提的车，7月X（具体几号不记得了）号以后提车，就没有了～

 

[轩辕悬]

有速充模式，着急的时候15分钟充到60，70%，

超充速度一般都很快，如果十几个充电桩只有一辆车在充电，半个钟头就能充80%

 

[zk98ccf]

对，我6月提的车，7月X（具体几号不记得了）号以后提车，就没有了～

你好幸运，记着一个同事就没有赶上，只差了半月。

 

[sabre]

超充速度一般都很快，如果十几个充电桩只有一辆车在充电，半个钟头就能充80%

哈哈，我的道听途说跟你的亲身体验，很接近啊，
我的目测能力很强啊

 

[轩辕悬]

你好幸运，记着一个同事就没有赶上，只差了半月。

我订的是第一波投放加拿大市场的M3，只有三天提车时间，如果没赶上，肯定果断弃之，价格差太多了

 

[轩辕悬]

哈哈，我的道听途说跟你的亲身体验，很接近啊，
我的目测能力很强啊

你是听我说的吧？

 

[sabre]

你是听我说的吧？

不是，
我拉邻居看屁眼的时候，他告诉我的

 

[kknd]

不管什么类型的电池都是通过化学反应放电，所以必然受温度影响很大。
很多公司尝试造电动车作为普通大众的消费车，都没有成功，特斯拉把电动车造成有钱人的电动玩具车，定位是高档。

所以得等电池有啥技术上的突破了。比如说生物电池，以后用车之前给车喂两捆草就能走了，冬天给车加两层棉被别把车冻死了就成。或者核能电池，掀开后备箱，看里面玻璃罩子里不断的有半尺来高儿的蘑菇云产生…… ?

 

[kknd]

这是款概念车，驾驶乐趣确实杠杠的，日常行驶，充电应该不是大问题，只要家里有充电桩，一个晚上就能充满（可设上限值至400公里，这也是特斯拉推荐的），哪怕就是110V的电源，下班冲到第二天早上也能充100多公里，唯一需要考虑的就是长途旅行，这个确实不方便，毕竟超充不像加油站那样，路边比比皆是，随时都能加，而且几分钟就加满，什么时候只要有加油站的地方就有超充，那才真正解决了电车的续航问题。

自己家加装一个240v的充电桩倒是也不难，只是充电的时间跟加油比还是太长。超冲的短时间、大电流对于线路和电池来说都还是有风险，所以充满不太可能。感觉将来如果各家公司能把电池的体积和接口标准化就好了，到时候去到加油站只要换充好电的电池模块就行了

 

[zk98ccf]

自己家加装一个240v的充电桩倒是也不难，只是充电的时间跟加油比还是太长。超冲的短时间、大电流对于线路和电池来说都还是有风险，所以充满不太可能。感觉将来如果各家公司能把电池的体积和接口标准化就好了，到时候去到加油站只要换充好电的电池模块就行了

各自电池新旧不同啊。

 

[kknd]

各自电池新旧不同啊。

只租不买啦，电池就只算加油站的不算是车主的了，车主只管用，电池的充电、储存、测试回收和更新等等都是加油站负责，集中管理成本也会低。

 

[zk98ccf]

只租不买啦，电池就只算加油站的不算是车主的了，车主只管用，电池的充电、储存、测试回收和更新等等都是加油站负责，集中管理成本也会低。

好主意

 

[轩辕悬]

自己家加装一个240v的充电桩倒是也不难，只是充电的时间跟加油比还是太长。超冲的短时间、大电流对于线路和电池来说都还是有风险，所以充满不太可能。感觉将来如果各家公司能把电池的体积和接口标准化就好了，到时候去到加油站只要换充好电的电池模块就行了

是的，相对于超充和110V家用电，特斯拉专用充电桩是最推荐的。

你这脑洞也蛮大的，标准化电池模块可以期待一下

 

[家园小千]

自己家加装一个240v的充电桩倒是也不难，只是充电的时间跟加油比还是太长。超冲的短时间、大电流对于线路和电池来说都还是有风险，所以充满不太可能。感觉将来如果各家公司能把电池的体积和接口标准化就好了，到时候去到加油站只要换充好电的电池模块就行了

问过4S店（非特斯拉），自己家里装240V充电桩大概要1-2千刀，还有换接电池的想法国内的蔚来电动车早有这个设想，只是实现不太现实。