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如何lease车最划算

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前面说了lease的优缺点 http://forum.iask.ca/showthread.php?t=188315
现在说一下如何lease车最划算。
首先接二手lease是最划算的。因为期限短很多,脱身容易,也便宜很多。

当然如果你要lease新车的话也很多人这样做,那么注意以下几点:
1,首先分清楚怎样的lease条件最划算。因为lease跟买车或者贷款买车不同,买断只需看总车价,其它不用管,而lease涉及首期、时间、利息、尾期、公里数等诸多因素,如果光看报纸广告“lease一部宝马323只需323”,而不看它下面密密麻麻的小字就会上大当。这里有很多误区,例如问题一,是否利率越低越划算?答案是:不一定。

在对比哪个lease划算的时候,要把所有条件都摆在同一水平上,在英语叫作compare apple to apple。例如在报纸看到宝马323只需323一个月,奔驰c350只需350一个月,谁成本更低更划算?这就要把所有条件都设置成一样。去dealer的时候,要这样问:如果0首期,48个月,每年可以开20000公里,一个月lease多少钱?如果宝马是490,奔驰是480,那么奔驰成本更低,反之亦然。至于利率高低,则反映在真正每个月付上,所以其实也可以无所谓。因为有时候利率低,但是车价高,或者尾期低了,那么月付反而更高。

2,lease的时候最好不要给首期。给首期可以降低利息(不是利率),但是我不建议这样做。因为一,首期还要打税,抵消了lease的优点;二,最重要的原因是给了首期,以后万一要转lease很难拿回来。如果真的想降低利率,给首期不如以给sucurity seposit,不过我也不建议这样做,原因也是转lease的时候也很难拿回来。有些人credit不够,被迫给首期,那是另外一回事了。

3,lease有个很重要的因素,是年份的选择,到底选择lease多少年?这情况因人而异,有些人不喜欢换车,lease个五年无所谓,但我一般建议期限短一些好。因为越短的期限,灵活性越高,这等同手机计划一样。其次lease期限越短,利率越低。此外还有一个重要原因,车子贬值很快,lease时间越长对你越不利。

4,到期后应该买下来还是还给车行?其实很简单,把自己的车况和市场上车价对比即可。日本车比较保值,很多人会买下来,美国车多数三四年后不太值钱,多数还回给车行。德国车因为过了保修期很贵,多数人也是选择还给车行。就算是日本车如果公里数较高,一般也建议还车。如果比较喜欢自己的车的话则可以留下来。

5,还车的时候dealer一般会看两样东西:车身划痕和轮胎。如果合标准可以就这样还。但是标准都比较松。如果轮胎实在太光,可以去买几条二手的装上去,车行不介意,反正他们要换的。事故则无所谓,只要修好就行。丰田还可以选择任何一个dealer还。其它品牌有些只能原地还。宝马如果选择low mileage option(较便宜)还车是要收费的,要小心。只有Standard Lease才可以Lease up to xx months with no admin or disposition fees,要问清楚。
 
最后编辑: 2008-07-26
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最重要的一点没说: lease车的,更多是从税务角度出发。

当然,这点一提,新人们就都跑了。
 
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新移民如果credit不够的话,是否付上一定的首期就可以lease?
 
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对我来说lease最大的好处是不用占用太多的资金,登陆3-4年回国也不需要考虑卖车的问题。
 

kind16

光头司令之小新附
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问个问题,如果lease后开公里数过高了,到了最后,按照合同价格买下,还要罚钱吗?
 
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问个问题,如果lease后开公里数过高了,到了最后,按照合同价格买下,还要罚钱吗?
不用
也可以还车,给大约一公里10cents的钱即可(丰田)
 

cp88

镜破不改光、兰死不改 香
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好帖!
 

cp88

镜破不改光、兰死不改 香
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对我来说lease最大的好处是不用占用太多的资金,登陆3-4年回国也不需要考虑卖车的问题。

lupo想lease什么车?
 

cp88

镜破不改光、兰死不改 香
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如果可以lease的?,我想奔褓ML320cdi和R320cdi,?款都是柴油的。

北美跟欧洲可有很大的差别,很多加油站没有柴油加的,而且柴油一点不比汽油的便宜,欧洲的情况可大不一样!
 
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Lease是一个很有意思的finance手段。说它是一种长期租赁的方式也好,或者是另一种买车的方式也好,它的核心价值在于用很低的月供款来开上一辆车。

至于车子最终是不是你的,这个并不重要,因为你实实在在地在某段时间曾经拥有它并且享受它给你带来的快乐。倘若把车子理解成一个按月计算交通成本的交通工具就能更好地理解lease。

Carboy对于对比lease的观点很好,完全认同。只是其中一小部分有些不同的见解。


2,lease的时候最好不要给首期。给首期可以降低利息(不是利率),但是我不建议这样做。因为一,首期还要打税,抵消了lease的优点;二,最重要的原因是给了首期,以后万一要转lease很难拿回来。如果真的想降低利率,给首期不如以给sucurity seposit,不过我也不建议这样做,原因也是转lease的时候也很难拿回来。有些人credit不够,被迫给首期,那是另外一回事了。

如果把lease车理解成按月付计算的交通工具,那么首付就可以理解成用来调整月供款的手段。举个例子。以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速,带金属漆为例(相关数字可在nissan.ca官方网站获得):

默认选择48个月lease周期,

option1:0首付,月供款$358.80(含税)
4年总付款:$358.80*48=$17,222.40

option2:$2000首付,月供款$309.92(含税)
4年总付款:$309.92*48+$2000*taxes=$14,876.16+$2,260=$17,136.16

option3:$4500首付,月供款$248.85(含税)
4年总付款:$248.85*48+$4500*taxes=$11944.80+$5,085=$17029.80

可以看到,更多的首付将改变2个事实:

1.月供款更低
2.整个lease周期总体付的钱更少

看不出放首付不好的地方。

所以,如果想控制每个月供款在一定范围的,放些首付其实是一个很好的手段。我曾经觉得一些顾客在0利率的时候,还要付首付有点stupid,后来慢慢明白一个道理:我们生活的单位是以“月”计算的,工资按月发,银行按月结算,各种账单也是每个月寄来。事先按月计算好每笔费用支出都,不失为一个明智的理财方式。

至于转lease,很少客户会这么干。转lease原因不外乎(1)付不起月供(2)工作生活地点转移(3)发现车子不适合(比如太小、太耗油或者家庭成员太多无法承载等等)。应该说lease这种买车方式不适合生活状态不稳定的人,这些在决定lease之前应该考虑清楚,可以避免的。


3,lease有个很重要的因素,是年份的选择,到底选择lease多少年?这情况因人而异,有些人不喜欢换车,lease个五年无所谓,但我一般建议期限短一些好。因为越短的期限,灵活性越高,这等同手机计划一样。其次lease期限越短,利率越低。此外还有一个重要原因,车子贬值很快,lease时间越长对你越不利。

还是以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速+金属漆举例,0首付,看一些数据先:

Option1:36个月周期的短期lease,月供款为$418.30(含税)
3年付款总数:$418.30*36=$15,048
Option2: 60个月周期的长期lease,月供款为$311.25(含税)
5年付款总数:$311.25*60=$18,675

Option3: 60个月周期的长期lease,月供款为$342.31(含税)**


先看(1)和(2)的数据,显然,周期越长,月供款越低。

换个思路可以这样理解,假设一辆车前3年lease,每个月需要付$418.30;而后2年期间每个月只需付($18,675-$15,048)/24=$151.13(含税)!!!

其中的原理是厂家设定的车价贬值率按照年份递减不同,前面的年份掉价的比例要大得多,而越往后贬值就越慢,所以越短期的lease就相当于你付了越大的贬值部分

当然,我同意越短的周期灵活性越高,适合喜欢经常换车的人,或者生活状况容易发生改变的人;把车子当作交通工具,想尽量降低交通工具的使用成本,还是走长期的比较划算。

至于长周期有什么需要注意的地方呢? 那就是有可能超出原厂的保修期。以Nissan为例,原厂保修是整车3年/6万公里,传动系统5年/10万公里。那么如果Lease周期是5年,那么后2年是不在整车保修范围的,仅保修发动机和变速箱了,可能有些隐含的维修费用,因为再神奇的车也只是一台机器而已,谁都难保证一点问题都没有对吧?

即使是出于这个考虑,还是长周期的lease划算。为什么?因为你还可以延长原厂的整车保修,让它达到5年/12万公里,这样你在整个周期内根本不用担心了。

上面的**Option3就是含5年/12万公里整车保修的月供,是不是依然比36个月的短周期便宜呢?
 
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学习了!可惜偶是新移民,无信用,无工作,不能LEASE。郁闷!那什么时候才可以LEASE啊?
 
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好贴 收藏 SW
 

DNW

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流浪家族说得好啊,对于那些花了钱却没有完全地拥有一辆车这个概念感到很不舒服的人来说,如果把LEASE看成是每月计算成本的交通工具的确是一个不错的建议,就把LEASE来的车完全地当成代步的工具。
 

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