如何lease车最划算

[zhaozq]

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有用，收藏了！给CARBOY和流浪家族加SW.再问贷款买车怎么理解？

 

[千里马]

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每月交通工具成本,这个感念比较精辟

 

[gaoyaguo]

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Lease是一个很有意思的finance手段。说它是一种长期租赁的方式也好，或者是另一种买车的方式也好，它的核心价值在于用很低的月供款来开上一辆车。

至于车子最终是不是你的，这个并不重要，因为你实实在在地在某段时间曾经拥有它并且享受它给你带来的快乐。倘若把车子理解成一个按月计算交通成本的交通工具就能更好地理解lease。

Carboy对于对比lease的观点很好，完全认同。只是其中一小部分有些不同的见解。




如果把lease车理解成按月付计算的交通工具，那么首付就可以理解成用来调整月供款的手段。举个例子。以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速，带金属漆为例（相关数字可在nissan.ca官方网站获得）：

默认选择48个月lease周期，

option1：0首付，月供款$358.80（含税）
4年总付款：$358.80*48=$17,222.40

option2：$2000首付，月供款$309.92（含税）
4年总付款：$309.92*48+$2000*taxes=$14,876.16+$2,260=$17,136.16

option3：$4500首付，月供款$248.85（含税）
4年总付款：$248.85*48+$4500*taxes=$11944.80+$5,085=$17029.80

可以看到，更多的首付将改变2个事实：

1.月供款更低
2.整个lease周期总体付的钱更少

看不出放首付不好的地方。

所以，如果想控制每个月供款在一定范围的，放些首付其实是一个很好的手段。我曾经觉得一些顾客在0利率的时候，还要付首付有点stupid，后来慢慢明白一个道理：我们生活的单位是以“月”计算的，工资按月发，银行按月结算，各种账单也是每个月寄来。事先按月计算好每笔费用支出都，不失为一个明智的理财方式。

至于转lease，很少客户会这么干。转lease原因不外乎（1）付不起月供（2）工作生活地点转移（3）发现车子不适合（比如太小、太耗油或者家庭成员太多无法承载等等）。应该说lease这种买车方式不适合生活状态不稳定的人，这些在决定lease之前应该考虑清楚，可以避免的。




还是以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速+金属漆举例，0首付，看一些数据先：

Option1：36个月周期的短期lease，月供款为$418.30（含税）
3年付款总数：$418.30*36=$15,048
Option2: 60个月周期的长期lease，月供款为$311.25（含税）
5年付款总数：$311.25*60=$18,675

Option3： 60个月周期的长期lease，月供款为$342.31（含税）**


先看（1）和（2）的数据，显然，周期越长，月供款越低。

换个思路可以这样理解，假设一辆车前3年lease，每个月需要付$418.30；而后2年期间每个月只需付（$18,675-$15,048)/24=$151.13（含税）！！！

其中的原理是厂家设定的车价贬值率按照年份递减不同，前面的年份掉价的比例要大得多，而越往后贬值就越慢，所以越短期的lease就相当于你付了越大的贬值部分

当然，我同意越短的周期灵活性越高，适合喜欢经常换车的人，或者生活状况容易发生改变的人；把车子当作交通工具，想尽量降低交通工具的使用成本，还是走长期的比较划算。

至于长周期有什么需要注意的地方呢？ 那就是有可能超出原厂的保修期。以Nissan为例，原厂保修是整车3年/6万公里，传动系统5年/10万公里。那么如果Lease周期是5年，那么后2年是不在整车保修范围的，仅保修发动机和变速箱了，可能有些隐含的维修费用，因为再神奇的车也只是一台机器而已，谁都难保证一点问题都没有对吧？

即使是出于这个考虑，还是长周期的lease划算。为什么？因为你还可以延长原厂的整车保修，让它达到5年/12万公里，这样你在整个周期内根本不用担心了。

上面的**Option3就是含5年/12万公里整车保修的月供，是不是依然比36个月的短周期便宜呢？

首先顶楼主和流浪家族！！讲解很详细！！

问题是红色部分：流浪家族可能没有意识到down payment 也是要交税的，(我说的是lease的情况下), 所以如果首付4500，4500x0.12=540的税你没有加上。所以好像第一个月的付款应该是monthly payment+540(一般dealer叫Amount Due at Delivery）， 所以lease的话还是不要首付的好。。。

不知是否正确。。。

 

[carboy]

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正确

 

[gaoyaguo]

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再请教：残值(end value)是含了税的还是没有含税？

 

[carboy]

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没有含税

 

[gaoyaguo]

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最近发现09的acuraTSX的发动机参数和Accord的190HP的那款基本相同，难道TSX用的就是改进版的accord的发动机？

 

[carboy]

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TSX的发动机和底盘都和欧版accord一样

 

[gaoyaguo]

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TSX的发动机和底盘都和欧版accord一样

也就是说同样价钱的AccordV6和base tsx还是tsx值些？但accord可是几乎270hp vs 201hp.。扭矩也是超出一大截。。

 

[alixujie]

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请问LZ接手转LEASE的车要注意些什么?
我看好一款捷达,还剩一年,车况满意,价格合适,但总是不放心,怕接来一身债务或麻烦.

 

[sinotour]

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up

 

[dreams2c]

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提问：
新手女driver, 计划在温哥华呆2年，使用车的频率很低（也就接送小孩买买菜什么），对车没有特别要求喜好（也许倾向日本车）。

如果决定lease车，是lease新车2年后转好呢，还是接别人的转lease呢？
如果买二手车和接别人的lease比，又哪个合适呢？

多谢赐教。

 

[jasony]

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ding

 

[carboy]

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提问：
新手女driver, 计划在温哥华呆2年，使用车的频率很低（也就接送小孩买买菜什么），对车没有特别要求喜好（也许倾向日本车）。

如果决定lease车，是lease新车2年后转好呢，还是接别人的转lease呢？
如果买二手车和接别人的lease比，又哪个合适呢？

多谢赐教。

是否 新移民 ？新移民 很难lease

 

[dreams2c]

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新移民是什么概念？06年登陆，来来回回几次了。有房产，在银行有credit line，还算不算新移民。lease对credit的具体要求是什么？

 

[carboy]

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要求很简单，就是有还款能力。有工作是最大保证

 

[dreams2c]

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没有工作如何证明有还款能力呢？这是后话，先请教先前的问题：
如果决定lease车，是lease新车2年后转好呢，还是接别人的转lease呢？
如果买二手车和接别人的lease比，又哪个合适呢？

决定lease了再考虑credit的问题吧。对了，接lease需要credit的考良吗？

 

[carboy]

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接别人的转lease划算点
接别人的转lease也要看credit，一样的

 

[安迪]

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顶~

 

[秦将]

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Lease是一个很有意思的finance手段。说它是一种长期租赁的方式也好，或者是另一种买车的方式也好，它的核心价值在于用很低的月供款来开上一辆车。

至于车子最终是不是你的，这个并不重要，因为你实实在在地在某段时间曾经拥有它并且享受它给你带来的快乐。倘若把车子理解成一个按月计算交通成本的交通工具就能更好地理解lease。

Carboy对于对比lease的观点很好，完全认同。只是其中一小部分有些不同的见解。

分析在理，赞一个。


如果把lease车理解成按月付计算的交通工具，那么首付就可以理解成用来调整月供款的手段。举个例子。以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速，带金属漆为例（相关数字可在nissan.ca官方网站获得）：

默认选择48个月lease周期，

option1：0首付，月供款$358.80（含税）
4年总付款：$358.80*48=$17,222.40

option2：$2000首付，月供款$309.92（含税）
4年总付款：$309.92*48+$2000*taxes=$14,876.16+$2,260=$17,136.16

option3：$4500首付，月供款$248.85（含税）
4年总付款：$248.85*48+$4500*taxes=$11944.80+$5,085=$17029.80

可以看到，更多的首付将改变2个事实：

1.月供款更低
2.整个lease周期总体付的钱更少

看不出放首付不好的地方。

所以，如果想控制每个月供款在一定范围的，放些首付其实是一个很好的手段。我曾经觉得一些顾客在0利率的时候，还要付首付有点stupid，后来慢慢明白一个道理：我们生活的单位是以“月”计算的，工资按月发，银行按月结算，各种账单也是每个月寄来。事先按月计算好每笔费用支出都，不失为一个明智的理财方式。

至于转lease，很少客户会这么干。转lease原因不外乎（1）付不起月供（2）工作生活地点转移（3）发现车子不适合（比如太小、太耗油或者家庭成员太多无法承载等等）。应该说lease这种买车方式不适合生活状态不稳定的人，这些在决定lease之前应该考虑清楚，可以避免的。




还是以2008年Sentra2.0S+CVT无级变速+金属漆举例，0首付，看一些数据先：

Option1：36个月周期的短期lease，月供款为$418.30（含税）
3年付款总数：$418.30*36=$15,048
Option2: 60个月周期的长期lease，月供款为$311.25（含税）
5年付款总数：$311.25*60=$18,675

Option3： 60个月周期的长期lease，月供款为$342.31（含税）**


先看（1）和（2）的数据，显然，周期越长，月供款越低。

换个思路可以这样理解，假设一辆车前3年lease，每个月需要付$418.30；而后2年期间每个月只需付（$18,675-$15,048)/24=$151.13（含税）！！！

其中的原理是厂家设定的车价贬值率按照年份递减不同，前面的年份掉价的比例要大得多，而越往后贬值就越慢，所以越短期的lease就相当于你付了越大的贬值部分

当然，我同意越短的周期灵活性越高，适合喜欢经常换车的人，或者生活状况容易发生改变的人；把车子当作交通工具，想尽量降低交通工具的使用成本，还是走长期的比较划算。

至于长周期有什么需要注意的地方呢？ 那就是有可能超出原厂的保修期。以Nissan为例，原厂保修是整车3年/6万公里，传动系统5年/10万公里。那么如果Lease周期是5年，那么后2年是不在整车保修范围的，仅保修发动机和变速箱了，可能有些隐含的维修费用，因为再神奇的车也只是一台机器而已，谁都难保证一点问题都没有对吧？

即使是出于这个考虑，还是长周期的lease划算。为什么？因为你还可以延长原厂的整车保修，让它达到5年/12万公里，这样你在整个周期内根本不用担心了。

上面的**Option3就是含5年/12万公里整车保修的月供，是不是依然比36个月的短周期便宜呢？