2014年选车换车进行中

[遥月]

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还有一个问题，当挑选一辆越野车的时候，是绝对不能用轿车的视角去看发动机参数的，因为越野车的机器必须对环境进行适配性调教，功率不是重点，扭力提供足够的储备，压缩比的强化不能太高，因为涉及到油品的宽容度。

以丰田的技术能力，装配一台强化程度很高的高压缩比、大功率、大扭矩机器是不难的，除非这个车就是在高速路上跑，不存在油品宽容的问题。可是，4Runner的定位是什么？定位决定了他对机器的选择策略，所以在横向比较的时候，其实从机器的配置上也能看出来这些车市场定位的差异。

国内普拉多的发动机，普遍使用93号汽油，在落后地区，加“可乐油”也没问题（可乐油就是说不清什么标号的油料，就是小商店卖的那种杂拌油），换大切的3.6机器行么？敢加可乐油么？所以，一台机器不是简单的参数问题，是市场以及道路环境考验出来的结果。

 

[BKQ]

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看来销量少的极可能是精品嘛，楼上的你开过多少次皮卡呀？

不过还是喜欢卡车，最近经常开ram和Ford去工地

 

[上海老帮子]

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简单选，就F150呗。那么大销量，都是别人替你选好了。我第二辆一定买个F系列。

 

[桃李]

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简单选，就F150呗。那么大销量，都是别人替你选好了。我第二辆一定买个F系列。

如果买truck，我现在更偏向Ram 1500，Hemi V8 5.7的发动机给力，或再等几个月，等Eco Diesel。

 

[内蒙老白]

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公路开成这样看看够不够,呵呵 http://v.youku.com/v_show/id_XNjM1NDIzMDMy.html

 

[那片海]

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公路开成这样看看够不够,呵呵 http://v.youku.com/v_show/id_XNjM1NDIzMDMy.html

不知道开这车的司机还健在否？ 照这么开车毁人亡早晚的事。 不过发动机声音挺好听的，改装了的v8?

 

[oops]

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此话极是啊！~~~

哈哈，话好听，照这个法子做生意，关门准比别人早，什么年代啊，还用奇货可居的营销方法？况且是汽车这种东西。。。

 

[遥月]

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哈哈，话好听，照这个法子做生意，关门准比别人早，什么年代啊，还用奇货可居的营销方法？况且是汽车这种东西。。。

奇货可居？这个车可是同级别中世界销量最大的...

 

[桃李]

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不知道开这车的司机还健在否？ 照这么开车毁人亡早晚的事。 不过发动机声音挺好听的，改装了的v8?

这种司机，我希望就别健在了，害己就算了，关键还害人。我只希望他最后一次开车是撞树上或隔离带上，别害了无辜的人。

 

[遥月]

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这种司机，我希望就别健在了，害己就算了，关键还害人。我只希望他最后一次开车是撞树上或隔离带上，别害了无辜的人。

我揣摩老白的意思是，大型SUV那些漂亮的发动机性能参数要想发挥出来，那就只能像这个司机一样变成公路流氓，普拉多都能跑成这样，还不够么？

 

[桃李]

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我揣摩老白的意思是，大型SUV那些漂亮的发动机性能参数要想发挥出来，那就只能像这个司机一样变成公路流氓，普拉多都能跑成这样，还不够么？

车是好车，不过我看视频时气得够呛。在中国碰到过几次这样的，有两回还是军车。

我也怀疑那是不是八缸的发动机，声音低沉很好听。

 

[遥月]

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车是好车，不过我看视频时气得够呛。在中国碰到过几次这样的，有两回还是军车。

我也怀疑那是不是八缸的发动机，声音低沉很好听。

我发现一个规律，开普拉多的50%以上的司机都是暴脾气，起步的时候经常能看到普拉多跑出地板油的架势，这些人难道都是一个娘生的？

我观察机器盖子形状，确实是普拉多，从最初的3400，到后来的2700、4000，没有出现过八缸机器。

 

[内蒙老白]

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1975-1995, 父亲在某部队管了21年车, 大车小辆大概一直是20辆左右, 北京吉普解放东风,上海轿子拉达伏尔加, 蓝鸟花冠公爵王, 桑塔纳奥迪帕杰罗...... 仅北京吉普就换过上百台, 从212、212L、2020N、2023、2020S、213，有北吉的也有其他小厂的。
印象里父亲提到过，213以前的北京吉普从来不换机油，只是补机油，基本上新车跑到5万甚至有时4万多公里就要大修发动机，机底壳打开后里面全是金属沫子甚至渣子。虽说现在的制造工艺好了很多，不过估计美女家车机器里也快乱成一团了，建议下次去车行时还是换了吧，可能只需要多10分钟30块钱而已。

零下美女看来是真的不懂。我google了一下，这样的人全世界都有。我看到的世界记录是58,000 miles，零下美女是二十万公里，完爆现世界记录。
http://www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/26274-longest-oil-change-interval.html

 

[内蒙老白]

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是这个道理啊，国内出去玩，还是老80、60、61最受欢迎，就算到了四大无人区心里也不怵，反而是路虎途锐之类不太受待见，很多时候成为累赘

还有一个问题，当挑选一辆越野车的时候，是绝对不能用轿车的视角去看发动机参数的，因为越野车的机器必须对环境进行适配性调教，功率不是重点，扭力提供足够的储备，压缩比的强化不能太高，因为涉及到油品的宽容度。

以丰田的技术能力，装配一台强化程度很高的高压缩比、大功率、大扭矩机器是不难的，除非这个车就是在高速路上跑，不存在油品宽容的问题。可是，4Runner的定位是什么？定位决定了他对机器的选择策略，所以在横向比较的时候，其实从机器的配置上也能看出来这些车市场定位的差异。

国内普拉多的发动机，普遍使用93号汽油，在落后地区，加“可乐油”也没问题（可乐油就是说不清什么标号的油料，就是小商店卖的那种杂拌油），换大切的3.6机器行么？敢加可乐油么？所以，一台机器不是简单的参数问题，是市场以及道路环境考验出来的结果。

 

[内蒙老白]

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是啊，咱们日常开车远不需要达到这种程度，所以说楼主提到的4Runner"steering is too clumsy to recommend"，其实对于绝大部分人已经足够用了，咱们又不是去赛车。至于视频中的普拉多和4runner什么关系，想必也不用我说了。

我揣摩老白的意思是，大型SUV那些漂亮的发动机性能参数要想发挥出来，那就只能像这个司机一样变成公路流氓，普拉多都能跑成这样，还不够么？

 

[内蒙老白]

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如果楼主对4runner的动力不满意，建议也可以考虑价格差不多的二手GX460。只要心理上能接受，其实正常使用保养的跑2年几万公里的车和新车也没太大区别。

车是好车，不过我看视频时气得够呛。在中国碰到过几次这样的，有两回还是军车。

我也怀疑那是不是八缸的发动机，声音低沉很好听。

 

[遥月]

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桃李还在摇摆...

放一个视频，帮他下定决心！

看看视频中丰田越野车军团的强大实力，尤其是普拉多（4ruuner）的表现：
http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzNTAyNDM2.html

 

[桃李]

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桃李还在摇摆...

放一个视频，帮他下定决心！

看看视频中丰田越野车军团的强大实力，尤其是普拉多（4ruuner）的表现：
http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzNTAyNDM2.html

第13篇：可能要忍痛放弃4Runner了？

一直认为，在所有的车中，4Runner的Trail版可能最符合我的要求了，直到昨天。

昨天看到的Part-time 4WD介绍，这才发现4H根本不适合在干燥铺装路面上行驶，否则会出现drivetrain binding（中文怎么说？）。干燥铺装路面上，只能用2H。

这种系统，放在中国开肯定没问题，城市和高速上没有雪，放在2H就是了，但在加拿大，冬天路面情况复杂多了。如果一直有雪路滑也没问题，放在4H，但问题是绝大多数路面干燥有抓地力，但突然又出现覆雪路面或黑冰。有时候在山路，路好好地，一个转弯后却是冰面路。

这就需要随时切换2H和4H。一个有经验的驾驶者，肯定没问题，可能还会喜欢这种感觉，就好象很多人喜欢手动档的车一样。我问了我的几个同事，他们都开了几十年的truck，都说没问题。到我这儿，应该也问题不大，但这车给老婆开，还真不放心。

要避免这种情况，要省心地开车，只能选择4Runner的limit版了，但是，多花五千块，却少了后差速锁、KDSS、Multi-terrain ABS、4-Wheel Crawl Control等多项配置。

我在想，没了这些，那还是4Runner吗？那还不如买辆Highlander呢。

，继续纠结吧，咱有的是时间。

 

[遥月]

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第13篇：可能要忍痛放弃4Runner了？

一直认为，在所有的车中，4Runner的Trail版可能最符合我的要求了，直到昨天。

昨天看到的Part-time 4WD介绍，这才发现4H根本不适合在干燥铺装路面上行驶，否则会出现drivetrain binding（中文怎么说？）。干燥铺装路面上，只能用2H。

这种系统，放在中国开肯定没问题，城市和高速上没有雪，放在2H就是了，但在加拿大，冬天路面情况复杂多了。如果一直有雪路滑也没问题，放在4H，但问题是绝大多数路面干燥有抓地力，但突然又出现覆雪路面或黑冰。有时候在山路，路好好地，一个转弯后却是冰面路。

这就需要随时切换2H和4H。一个有经验的驾驶者，肯定没问题，可能还会喜欢这种感觉，就好象很多人喜欢手动档的车一样。我问了我的几个同事，他们都开了几十年的truck，都说没问题。到我这儿，应该也问题不大，但这车给老婆开，还真不放心。

要避免这种情况，要省心地开车，只能选择4Runner的limit版了，但是，多花五千块，却少了后差速锁、KDSS、Multi-terrain ABS、4-Wheel Crawl Control等多项配置。

我在想，没了这些，那还是4Runner吗？那还不如买辆Highlander呢。

，继续纠结吧，咱有的是时间。

你可太操心了...

全世界那么多普拉多的用户，不只是中国啊，欧洲、非洲、中东、亚洲、澳洲、南美，北美，他们怎么都没问题？呵呵...

复杂路面，时而路面干燥，时而路面积水或者积雪，挂上4H，但不要锁中差，这样就是托森差速器的感应锁止，感应到打滑了，系统自己就会感应锁止，中差不会出现机械性质的硬锁止，这种情况就和其他大多数SUV的全时四驱一样了，不摁下中、后锁的情况下，就和Q7的系统一样了。

你还有啥好顾忌的？你从哪看到的Part-time 4WD介绍？硬路面上不要锁前、后差，但锁住中差是没问题的。4H就是锁住中差或者启动感应锁止，也许是你看的介绍理解错了？

 

[teneur]

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第13篇：可能要忍痛放弃4Runner了？

一直认为，在所有的车中，4Runner的Trail版可能最符合我的要求了，直到昨天。

昨天看到的Part-time 4WD介绍，这才发现4H根本不适合在干燥铺装路面上行驶，否则会出现drivetrain binding（中文怎么说？）。干燥铺装路面上，只能用2H。

这种系统，放在中国开肯定没问题，城市和高速上没有雪，放在2H就是了，但在加拿大，冬天路面情况复杂多了。如果一直有雪路滑也没问题，放在4H，但问题是绝大多数路面干燥有抓地力，但突然又出现覆雪路面或黑冰。有时候在山路，路好好地，一个转弯后却是冰面路。

这就需要随时切换2H和4H。一个有经验的驾驶者，肯定没问题，可能还会喜欢这种感觉，就好象很多人喜欢手动档的车一样。我问了我的几个同事，他们都开了几十年的truck，都说没问题。到我这儿，应该也问题不大，但这车给老婆开，还真不放心。

要避免这种情况，要省心地开车，只能选择4Runner的limit版了，但是，多花五千块，却少了后差速锁、KDSS、Multi-terrain ABS、4-Wheel Crawl Control等多项配置。

我在想，没了这些，那还是4Runner吗？那还不如买辆Highlander呢。

，继续纠结吧，咱有的是时间。

你想多了