2014年选车换车进行中

[golf560]

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Google了一下，不知是否还适用于新款：
"Lariat, King Ranch, and Platinum F-150s are given a new four-wheel drive system that includes an automatic mode to augment its four modes in each range"

刚好没有FX4， 可能因为FX4 off-road的时候或者干重活就直接4H, 4L了。

 

[golf560]

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It really surprised me!

FX4 2H(后驱)冰面打滑，甩尾还是很明显的，昨天遇到了。怪不得冬天常看到路边斜过来的truck。

 

[桃李]

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FX4 2H(后驱)冰面打滑，甩尾还是很明显的，昨天遇到了。怪不得冬天常看到路边斜过来的truck。

那可能不是因为两驱，而是因为limited slip differential有时候会让车甩尾。

 

[遥月]

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应该不是想多了，我是看丰田培训sales视频。下面这个非常好，有动画，有文字：
http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

而且我和sales确认了，也和我几个开了几十年4X4的同事也讨论过：干燥铺装路面不能挂４H。

4Runner的Trail版本没有托森差速器，只有limit版有。

以前的小切也是分时四驱，就是机械分动器，如果这个Trail版本确定没有托森差速器，那就很可能也是机械分动器，那这个车就是专为越野打造的版本，现在独立前悬架的车里面很少有机械分动器了，和FJ酷路泽是一种性质的底盘驱动系统，就看你是不是喜欢这种硬派机械系统。

 

[桃李]

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以前的小切也是分时四驱，就是机械分动器，如果这个Trail版本确定没有托森差速器，那就很可能也是机械分动器，那这个车就是专为越野打造的版本，现在独立前悬架的车里面很少有机械分动器了，和FJ酷路泽是一种性质的底盘驱动系统，就看你是不是喜欢这种硬派机械系统。

加拿大的SR5和Trail版本都没有托森差速器，这是确定的。我倒是觉得，这种系统可靠性挺高的，如果有足够的驾驶经验，这个Trail版真是个相当完美的车。

 

[遥月]

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加拿大的SR5和Trail版本都没有托森差速器，这是确定的。我倒是觉得，这种系统可靠性挺高的，如果有足够的驾驶经验，这个Trail版真是个相当完美的车。

其实托森中差也很可靠，托森中差加机械锁以后就是很强大的系统，limit版本就是多了托森、少了后锁，但我还是觉得后锁对于越野车来说是很重要的东西。

 

[桃李]

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其实托森中差也很可靠，托森中差加机械锁以后就是很强大的系统，limit版本就是多了托森、少了后锁，但我还是觉得后锁对于越野车来说是很重要的东西。

真的没有两全的。我倒不想玩真正的越野，就是要一个高速安全，又能把我自己从雪堆里拽出来的车。

 

[kela]

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Subaru公路上很好，越野就算了。当然比其它CRV和RAV4那些又要好多了。

新Forester有个X-mode据说比较牛。

没说越野， 是说干燥路面用2驱么， 没的换啊

 

[桃李]

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没说越野， 是说干燥路面用2驱么， 没的换啊

不用换，总是四驱，非常好的公路性能，比那些以前驱为主，偶尔电脑让后轮帮下小忙的AWD要好多了。当然会多用一点点油。

 

[遥月]

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真的没有两全的。我倒不想玩真正的越野，就是要一个高速安全，又能把我自己从雪堆里拽出来的车。

那就按照老白的建议，去找找二手的GX460，动力绝对足，还有托森中差，有后锁最好，也很豪华。

如果你还惦记皮卡，就问问自己真的需要那个后斗么？

实在纠结，就MDX吧，戒掉钓鱼爱好...

 

[teneur]

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这还叫“质量不错”啊？美国车的特点就是小毛病不断。我家的老丰田开了十年多些，从没换过机油，除了补过一次水箱，至今没有任何毛病，省心省钱。

那是你不懂车，不是车好。机油没有LIFETIME的。

 

[桃李]

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那就按照老白的建议，去找找二手的GX460，动力绝对足，还有托森中差，有后锁最好，也很豪华。

如果你还惦记皮卡，就问问自己真的需要那个后斗么？

实在纠结，就MDX吧，戒掉钓鱼爱好...

那个后斗，99%的时间都没用，但有时候没有这玩意儿还不好使。在北美，没拿过螺丝刀的男人都能被逼成handy man，像我有段时间，一个星期跑六趟Home Depot，有个后斗还是方便些。

去年Sears买个铲雪车，SUV装不进去，花了一百多块运费不说，还足足等了两个星期。

 

[遥月]

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那个后斗，99%的时间都没用，但有时候没有这玩意儿还不好使。在北美，没拿过螺丝刀的男人都能被逼成handy man，像我有段时间，一个星期跑六趟Home Depot，有个后斗还是方便些。

去年Sears买个铲雪车，SUV装不进去，花了一百多块运费不说，还足足等了两个星期。

我很理解在北美生活的那种不便利，地广人稀，购物送货的成本太高，大家都是用自家的车拉大件的东西，所以北美流行皮卡，而不是亚洲这边普遍用130轻卡跑城市物流。

还是要重点考虑生活需要，相比较起来，那个后斗要比强悍的越野功能重要得多。

 

[桃李]

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我很理解在北美生活的那种不便利，地广人稀，购物送货的成本太高，大家都是用自家的车拉大件的东西，所以北美流行皮卡，而不是亚洲这边普遍用130轻卡跑城市物流。

还是要重点考虑生活需要，相比较起来，那个后斗要比强悍的越野功能重要得多。

一辆全新的4Runner Trail，一辆快一万公里的坦途（顶级版，V8 5.7的），价格一样，你选哪个？

 

[jianaxiao]

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第13篇：可能要忍痛放弃4Runner了？

一直认为，在所有的车中，4Runner的Trail版可能最符合我的要求了，直到昨天。

昨天看到的Part-time 4WD介绍，这才发现4H根本不适合在干燥铺装路面上行驶，否则会出现drivetrain binding（中文怎么说？）。干燥铺装路面上，只能用2H。

这种系统，放在中国开肯定没问题，城市和高速上没有雪，放在2H就是了，但在加拿大，冬天路面情况复杂多了。如果一直有雪路滑也没问题，放在4H，但问题是绝大多数路面干燥有抓地力，但突然又出现覆雪路面或黑冰。有时候在山路，路好好地，一个转弯后却是冰面路。

这就需要随时切换2H和4H。一个有经验的驾驶者，肯定没问题，可能还会喜欢这种感觉，就好象很多人喜欢手动档的车一样。我问了我的几个同事，他们都开了几十年的truck，都说没问题。到我这儿，应该也问题不大，但这车给老婆开，还真不放心。

要避免这种情况，要省心地开车，只能选择4Runner的limit版了，但是，多花五千块，却少了后差速锁、KDSS、Multi-terrain ABS、4-Wheel Crawl Control等多项配置。

我在想，没了这些，那还是4Runner吗？那还不如买辆Highlander呢。

，继续纠结吧，咱有的是时间。

真喜欢4RUNNER， 就2手4代v8全时四驱搞起啊，猛操。 5代拿掉了v8，只有limited才有全时四驱。4代丰田明确中差托森，5代丰田都不敢提。

你肯定不会买4RUNNER的，在蒙特利尔我没见过一个中国人，甚至亚洲面孔的人开4RUNNER。

 

[BKQ]

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4RUNNER在街上本来就少的可怜

 

[遥月]

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一辆全新的4Runner Trail，一辆快一万公里的坦途（顶级版，V8 5.7的），价格一样，你选哪个？

那就坦途吧，一万公里就当是前车主帮你磨车了，顶配白金版还不容易碰到呢。

 

[桃李]

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坚决抵制X5！

血泪教训：不能随便进宝马、奔驰和奥迪的dealership，不能随便试驾太好的车。

 

[chengduo]

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为什么不选X5 呢 ， 楼主分析一下呢 。

 

[那片海]

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楼主车买了吗？喜欢户外的话我脚得还是汤爪吧。 我今天把f150拉到雪地里练习了下雪地驾驶，就一个字，爽

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